Der Subaru 360 hat die Art und Weise, wie die japanische Bevölkerung Verdrängung versteht, für immer verändert
Der Subaru 360 wird 60. Es war das erste Modell, das von dem japanischen Unternehmen hergestellt wurde, und trotz seiner Bescheidenheit war es das auch entscheidend für den nationalen Wiederaufbau nach dem Kampf. 1971 wurde die Produktion eingestellt aber immer noch sehr präsent im Gedächtnis des Landes... und der Sammler.
Nach Ende des 2. Weltkrieges Die japanische Automobilindustrie strebte mit allen Mitteln einen guten Schub an, wohl wissend, dass das Transportwesen eine der tragenden Säulen für den Wiederaufbau des Landes sein würde.
Mit diesem Ziel ist die Zusammenschluss von fünf bedeutenden Reedern das endete mit der Bildung des Konsortiums bekannt als Fuji Heavy Industries LTD aus Japan und eines seiner herausragendsten Ergebnisse war die Schaffung des Tochtergesellschaft des Autoherstellers Subaru , gegründet in 1953 . Die Bedeutung des Wortes "Subaru" auf Japanisch ist "Die Plejaden", eine Konstellation von fünf Sternen, die logischerweise auf diese fünf Gründungsunternehmen des Konsortiums anspielt.
1958 erblickte das erste Passagiermodell das Licht der Welt von Subaru. Es ging um die 360 der in drei verschiedenen Varianten präsentiert wurde: zweitürige Limousine und Cabrio und dreitüriger Kombi, und alle drei hatten ihre geringen Abmessungen gemeinsam. Ein winziges, spielzeugartiges Nutzfahrzeug, das seinen Namen vom 356 cc erhielt . das markierte die steuerliche Begrenzung, die seine Technik hatte und das Es würde die Art und Weise, wie man die Vertreibung durch die japanische Bevölkerung versteht, für immer verändern.
Das Fahrzeug stand von 1958 bis 1971 zum Verkauf und war der Keim für ein weiteres emblematisches Modell der Marke: der Subaru Sumo , auch bekannt als Kombi, Libero oder Sonntag. Es hatte einen 1.0 oder 1.2 3-Zylinder-Motor mit optionalem Allradantrieb.
1961, ausgehend vom 360 Motor, Die Marke brachte einen Pickup und einen Van auf den Markt, die breite Akzeptanz fanden unter den Kaufleuten, da garantierte Geschwindigkeit Transportieren einer beträchtlichen Ladung und Fahren durch enge Straßen mit geringem Kraftstoffverbrauch.
Das war im Subaru 360
Wenn man heute über dieses Spielzeugauto nachdenkt, provoziert man ein Lächeln der Zärtlichkeit es ist unmöglich, es mit einem der Autos zu vergleichen, die derzeit von Subaru hergestellt werden aber, wie sie an der Marke erkennen, „ohne ihn wären wir nicht dort angekommen, wo wir heute stehen. Es war unser erstes Mal, unser erster Traum und unser erster Roadtrip. Viele weitere werden folgen, und noch viel bessere. Aber weißt du, um groß zu sein, musst du zuerst klein sein!"
Der Subaru 360 wird 60
Versetzen wir uns in eine Situation, um zu verstehen, wie der Subaru 360 auf die Bedürfnisse des Augenblicks reagiert hat: Nach dem Zweiten Weltkrieg hatten die Japaner nur noch das Budget, um ein Motorrad zu kaufen. aber sie konnten den Kauf eines großen Nutzfahrzeugs nicht ertragen. Aus diesem Grund und in der Absicht, die Bevölkerung zu motorisieren, Die japanische Regierung hat eine Steuerkategorie für Fahrzeuge geschaffen, die als Kei Car bekannt ist.
Neben anderen Vorschriften, Diese Autos waren von der Parkbescheinigung befreit und daher zusätzlich dazu, dass es verwendet wird, um bequem durch die Stadt zu reisen, p Sie hassen es, auch dazu zu dienen, die Mobilität lokaler Unternehmen zu beschleunigen. Daher seine Größe und Motoreigenschaften.
Der Subaru 360 blieb ein Liebling der Japaner und wurde als „Volkswagen“ bekannt.
Sein Gewicht betrug etwa 550 kg. Und er hatte ein Schaltgetriebe. 3 Geschwindigkeiten , Erreichen der 95 km/h, obwohl 80 km / h zu erreichen. Es dauerte ungefähr 37 Sekunden. Es wurde mit gemacht Monocoque-Karosserie (Jetzt ist es das Übliche, aber Damals hatten es nur wenige Modelle ) und einen einzigartigen Antriebsstrang.
Im Heck befand sich ein luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor. Um diesen Motor zum Laufen zu bringen, musste das Öl mit Benzin vorgemischt werden, also mussten die Ingenieure und Designer kreativ werden. In den Anfangsjahren diente der Tankdeckel auch als Messbecher und blieb es bis 1964, als Subaru das _S_ubarumatic-Schmiersystem erfand , die automatisches Mischen bereitstellte.
Die Erinnerung wird sich nie vom Subaru 360 verabschieden
Zusätzlich zum ursprünglichen 360-Modell, Neue Designs wurden in das Sortiment aufgenommen als Cabrio Subaru 360 und 2 Sportmodelle: der Subaru Young S, mit einem gegenüber dem Subaru 360 leicht verbesserten EK32 F Motor, 4 Gängen, Schalensitzen und einem schwarz-weiß gestreiften Dach. und der Subaru Young SS, der die Verbesserungen des Subaru Young S aufwies, aber der EK32 S-Motor hatte verchromte Zylinder und einen Mikuni Solex-Doppelvergaser, der 100 PS pro Liter Bremse produzierte.
Auf jeden Fall, es war der Subaru 360, der der Favorit der Japaner bleiben würde, bekannt geworden als das „Volksauto“. Ihr Größe, Funktionalität und Zugänglichkeit machte es zu einem der beliebtesten Autos, wie die Zahlen zeigen, da es insgesamt zwischen 1958 und 1971 war verkaufte 392.000 Einheiten , erreichen Export sehr erfolgreich in die USA ., wo 10.000 Einheiten verkauft wurden und Heute ist es unter Sammlern ein hochgeschätztes Modell.
Um sich ein Bild von seiner großen Popularitätstiefe zu machen, der Subaru 360 erscheint in Rennvideospielen wie Gran Turismo oder Auto Modellista, ebenso gut wie in japanischen Anime-Serien wie Pokemon oder GetBackers . Damit erreicht es seine sechziger Jahre und ist aufgrund seiner Einfachheit, seiner Funktionalität und seines Designs zu einem ikonischen Modell geworden, das in heutigen Augen es ist so unwiderstehlich retro. Frohes Jubiläum!