Coradia iLint, der erste Wasserstoffzug der Welt
Reisen gehört zu den Aktivitäten weniger nachhaltig Was machen wir Menschen? Fliegen ist sehr umweltschädlich Das Fahren hinterlässt auch einen erheblichen CO2-Fußabdruck, den sie zum Navigieren verwenden gefährliche Brennstoffe die an Land verboten sind… Deshalb klammerten wir Abenteurer uns an die elektrischer Zug- als die am wenigsten problematische Art, uns von einem Ort zum anderen zu transportieren.
Allerdings gibt es nicht überall Stromnetze. „Elektrozüge benötigen eine umfangreiche Infrastruktur zur Stromversorgung der Fahrzeuge in Form von Oberleitungen. Die Elektrifizierung von Bahnstrecken ist immer noch teuer: Sie wird auf etwa eine Million Euro pro Kilometer geschätzt. Trotz vieler Elektrifizierungsprojekte in verschiedenen europäischen Ländern, Ein erheblicher Teil der Schienennetze des Kontinents wird voraussichtlich auf absehbare Zeit ohne Strom bleiben . Etwa 40 % der weitläufigen Netze in Deutschland sind beispielsweise nicht elektrifiziert.
erklärt es uns Jörg Nikutta, CEO von Alstom in Deutschland und Österreich. Und niemand besser als er: Alstom ist genau das Unternehmen, das hat den weltweit ersten wasserstoffbetriebenen Zug gebaut , das vor fast einem Jahr in Deutschland seinen Betrieb aufnahm. Er heißt Coradia iLint und fährt 100 Kilometer in Niedersachsen, ersetzt dieselbetriebene Züge emissionsfrei – er hinterlässt nur Dampf und Wasser.
Leise und nachhaltig
„Während Kohle eine Energiedichte von 34 MJ/kg (Megajoule pro Kilo) lieferte, liefert Diesel 43 MJ/kg. Wasserstoff mit beeindruckenden 120 MJ/kg es ist die ideale Energiequelle für die Bahn, um sich den Herausforderungen der Zukunft zu stellen “, sagt Nikutta, der glaubt, dass die Implementierung dieser Technologie in Zügen die Nutzung von Wasserstoff als Energiequelle für viele andere Anwendungen beschleunigen wird.
Tatsächlich ist das das große Wunder dieser Technologie kann herkömmliche Zugstrecken ersetzen, ohne Gleise wechseln oder neue Werke hinzufügen zu müssen zu den bestehenden. Zudem ist er nur auf Wasserstoff angewiesen, ein Element, das in großen Mengen vorhanden ist und keine Anzeichen der Erschöpfung zeigt, weshalb er laut dem Experten auch batteriebetriebene Züge übertrifft, da diese nur Fahrten durchführen können kurz. Ein weiterer Vorteil? Dieses Transportmittel macht keinen Lärm, außer wenn es hält, da es die gleichen Druckluftbremsen wie ein herkömmlicher Zug hat.
„Der einzige ‚Nachteil‘, über den gesprochen werden könnte – erklärt Nikutta – ist, dass die Infrastruktur für die Produktion und Lieferung von Wasserstoff (für jede Branche oder Anwendung) erfordert Entwicklung und Investitionen. Aber wie ich bereits erwähnt habe, sind die Kosten für Tankstellen im Schienenverkehr im Vergleich zu den Kosten für die Elektrifizierung von Schienenstrecken immer noch gering.“
EINE TECHNOLOGIE IM AUFTRITT
Alstom unterzeichnete 2017 mit Niedersachsen die Umsetzung 14 Wasserstoffzüge auf seinem Schienennetz. Die Region Hessen kam letztes Jahr mit der Bitte um weitere 27 Coradia iLint dazu, und das Unternehmen versichert, dass weitere Vereinbarungen im Land unterzeichnet wurden. Darüber hinaus bereiten sich auch Länder wie Frankreich und Großbritannien auf Wasserstoffzüge vor, und die Niederlande, Dänemark, Norwegen, Italien und Kanada zeigen Interesse an dieser leisen und nachhaltigen Technologie.