Die High Line bricht durch!
Der Gouverneur von New York, Andrew Cuomo, hat einen Vorschlag dazu angekündigt verbinden die High Line mit der neu ausgebauten Penn Station.
Die Verlängerung der alten Eisenbahn, die vom amerikanischen Designstudio in einen Park umgewandelt wurde Diller Scofidio + Renfro bestehen würde aus ein 366 Meter langer L-förmiger erhöhter Gehweg.
Dieser Gehweg würde es Fußgängern ermöglichen, von der High Line in der Nähe von Hudson Yards zur neuen Moynihan Train Hall zu gelangen. entworfen als Teil der Erweiterung der Penn Station von SOM, die letzte Woche eröffnet wurde.
Darüber hinaus würde in einer zweiten Phase eine zweite Verlängerung des nordwestlichen Endes der High Line nach Norden gebaut, vorbei am Javits Convention Center und über die Schnellstraße auf der Westseite, um die Fußgängerbrücke zum Pier 76 zu bringen.
Der High Line Park ist ein Naturweg, der durch die Viertel Meatpacking District, Chelsea und Hudson Yards führt
EIN HOHER SPAZIERGANG
Der am 10. Januar von Gouverneur Andrew M. Cuomo vorgestellte Plan zur Verlängerung der High Line zielt darauf ab Schaffung eines neuen öffentlichen Raums und Erleichterung des Fußgängerverkehrs im Stadtteil Manhattan.
Die offizielle Erklärung der New Yorker Regierung erklärt, dass im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft Die Brookfield Property Group wird mit Empire State Development, der Hafenbehörde von New York und New Jersey und Friends of the High Line zusammenarbeiten eine L-förmige Verbindung von der Endstation der High Line an der 10th Avenue zum öffentlichen Raum Manhattan West in Brookfield zu bauen.
„Dies wird die ehrgeizigste Sanierung sein, die New York City seit Jahrzehnten gesehen hat“ sagte Gouverneur Cuomo.
„Die schöne Moynihan Train Hall ist geöffnet, Die Renovierung der Penn Station und dieses Erweiterungsprojekt der High Line beginnen in diesem Jahr. Diese Verbindung ist Teil einer Neuentwicklung des gesamten Stadtteils West Side, die den Privatmarkt in einer Welt nach COVID stärken wird“, fügte er hinzu.
SCHRITT FÜR SCHRITT
Nach seiner Fertigstellung würde der Gehweg Fußgänger erlauben direkt von der Allee zur Bahnhofshalle führen, ohne stark befahrene Straßen überqueren zu müssen.
Nach dem Vorschlag des Gouverneurs Das Projekt wird die bestehende High Line an der 10th Avenue und der 30th Street entlang der Dyer Avenue nach Osten verlängern bis zur Mitte des Blocks zwischen der 9. und 10. Allee, wo es nach Norden abbiegt und mit dem erhöhten öffentlichen Raum verbunden wird.
Der öffentliche Raum würde direkt auf der 9th Avenue enden gegenüber dem Eingang des Farley Building und der neuen Moynihan Train Hall.
Die strategische Verlängerung der High Line an diesen Orten schafft nicht nur neuen öffentlichen Raum, sondern geht auch auf die Anliegen der Gemeinde ein Fußgängerzugang zwischen Penn Station und Hudson Yards und Umgebung.
Damit setzt Midtown West seine Verwandlung in ein florierendes Geschäfts- und Wohnviertel in Manhattan fort. „Die High Line ist New Yorks beliebtester erhöhter Park, und ihre Erweiterung wird Pendlern, Einwohnern und Touristen, die durch dieses boomende Gebiet navigieren, eine sichere Passage bieten“, heißt es in der Erklärung.
Ja, es ist New York
EIN VORSCHLAG IN ZWEI PHASEN
Dies ist die erste Phase der beiden vorgeschlagenen Verlängerungen der High Line. Die zweite Phase wird das nordwestliche Ende der High Line bis zum Pier 76 verlängern, dem nächsten großen öffentlichen Pier im Hudson River Park.
„Das Herzstück von Brookfields Manhattan West-Komplex wird ein 8.000 Quadratmeter großer, landschaftlich gestalteter öffentlicher Platz sein. das von 240.000 Quadratfuß (ca. 22.300 Quadratmeter) Restaurants und ausgewählten Geschäften umgeben und das ganze Jahr über mit öffentlichen Veranstaltungen und künstlerischen Installationen belebt wird“, erklärte er Ben Brown, geschäftsführender Gesellschafter der Brookfield Property Group.
„Die High Line Extension, die die neue Moynihan Train Hall mit Manhattan West Plaza und dem Rest der High Line verbinden wird, wird eine bedeutende Bereicherung für das gesamte Gebiet darstellen. Dadurch wird es für Fußgänger einfacher und angenehmer, die Nachbarschaft zu erreichen und sich darin zurechtzufinden“, fügte Brown hinzu.
Ein Hauch zwischen Beton
HUDSON YARDS, DER SCHWERPUNKT TROTZEND
Diller Scofidio + Renfro ist das von Elizabeth Diller und Ricardo Scofidio gegründete Architekturbüro mit Sitz in New York City.
DS+R hat zwei der größten Architektur- und Planungsinitiativen in der jüngeren Geschichte von Big Apple abgeschlossen: die adaptive Wiederverwendung einer veralteten industriellen Schieneninfrastruktur auf der High Line (ein öffentlicher Park 1,5 Meilen lang) und die Umwandlung des Lincoln Center for the Performing Arts, das mehr als ein halbes Jahrhundert alt ist.
Der letzte Abschnitt wurde 2014 und 2018 fertiggestellt, Das New Yorker Unternehmen DXA Studio veröffentlichte ein Konzept für eine Stahlbrücke, die die High Line mit dem Bahnhof verbinden könnte.
Der Weg entsteht durch Gehen
Die Pandemie zwang die High Line im vergangenen Jahr, für vier Monate zu schließen. Wiedereröffnung im Juli 2020 mit zeitgesteuerten Tickets und grünen Markierungen, die von der Grafikdesignerin Paula Scher entworfen wurden.
Hudson Yards erstreckt sich derzeit über 10 Morgen westlich von Manhattan. zwischen der 30. und 34. Straße und der 10. und 11. Avenue, nördlich des Stadtteils Chelsea und genau dort, wo die Route des erhöhten Parks der High Line endet.
Das New Yorker Projekt trotzt der Schwerkraft, indem es auf 30 Bahngleisen und vier noch in Betrieb befindlichen Tunneln steht. Die Renovierung des Viertels umfasst ein elfstöckiges Gebäude mit hochwertigen Eigentumswohnungen, die von entworfen wurden Zaha Hadid Architekten , Solar Carve Tower von Studio-Gang und The Vessel, eine Struktur aus ineinandergreifenden Treppen, entworfen von Thomas Heidewick.
Hudson Yards vom Central Park