B787 Dreamliner: So fliegt man im modernsten Flugzeug der Welt
EIN geringerer Kraftstoffverbrauch und ein größere Flexibilität in Bezug auf Flugzeugautonomie, eine kostengünstige Möglichkeit zur Optimierung der Streckenleistung für Fluggesellschaften und ein einzigartiges Flugerlebnis, mit mehr Komfort und weniger Ermüdung für den Fahrgast.
Das ist wie Boeing Es hat es geschafft, alle Agenten in der Luftfahrt-Wertschöpfungskette zufrieden zu stellen, aber ist alles so schön, wie sie es darstellen, und vor allem so komfortabel? Wir stiegen in eine der ** 787-9 von Turkish Airlines **, um zu sehen, ob tatsächlich Der 'Dreamliner' ist eine bessere Art zu fliegen.
Modernste Technologie, weniger Kohlenmonoxidausstoß, Farbtherapie in der Kabine und das Versprechen gehalten, dass der Reisende kommt weniger müde am Zielort an nach einem Flug in einem der modernsten Flugzeuge auf dem Markt.
Boeing 787
Wir wissen nicht, ob uns der endgültige Abschied vom Jetlag bevorsteht, aber wir sind sicherlich auf dem richtigen Weg. Nachrichten als höhere Luftfeuchtigkeit in der Kabine Dank der neuesten Entwicklungen in der Klimatisierung helfen bei der Behauptung, dass der B787 reduziert Austrocknungseffekte verbunden mit Fliegen beim Atmen a sauberere Luft , was aufgrund der geschätzt wird fortschrittlicheres Luftfiltersystem als bei früheren Modellen . Dieses System filtert nicht nur Bakterien und Viren, sondern auch Gerüche und andere Schadstoffe, die Hals-, Augen- und Nasenreizungen verursachen können. Die Theorie klingt toll, aber was ist mit der Praxis?
Das Der Dreamliner von Turkish Airlines bietet Platz für 300 Passagiere s, darunter 270 Sitze in der Economy Class und 30 Sitze in der Business Class mit einer Konfiguration von 1-2-1 . Der Körper des Flugzeugs, eine geräumige Kabine breiter Körper , wurde mit größeren Überkopfgepäckfächern konzipiert und große Fenster mit LED-Licht einstellbar, die herkömmliche Flugzeugjalousien ersetzt.
Es ist diese neue Art der Lichtfilterung, der bessere Luftdruck und das hervorragende Feuchtigkeitsmanagement, die den Passagieren helfen, Ermüdung zu reduzieren. Darüber hinaus die Motoren, Innenraum, Systeme und Ausrüstung verfügt über eine Vibrationsisolierung, um ein leiseres Erlebnis an Bord zu schaffen.
Weniger Vibrationen und viel weniger Lärm in der Kabine
DIE BUSINESS-CLASS-ERFAHRUNG
Kommen wir zum wichtigsten, dem Sitz. jedes von den 30 Business-Class-Sitze Es hat eine Beinfreiheit von fast 112 Zentimeter und ein um 180º verstellbarer Sitz von 193 Zentimetern , etwas, das auf Flügen von 12 Stunden , es wird geschätzt.
Ich bin besonders überrascht von erhöhte Privatsphäre darunter etwas, das die Fluggesellschaft dank einer verstellbaren Verkleidung und der Platzierung der diskontinuierlichen Sitze und mit direktem Zugang zum Gang ermöglicht hat. einmal liegen, Kein anderer Passagier kann Sie sehen.
In gestepptem Wildleder (wie es oft bei Sportwagen verwendet wird) und Anthrazitgrau ist der Business Class dieser 787 Es ist eine viel dunklere Kabine als die, die wir von Fluggesellschaften gewohnt sind, und vermittelt vielleicht deshalb a priori auch das Gefühl, eleganter zu sein. Ein riesiges 13-Zoll-HD-Bildschirm , zusätzlich zu einer Fernbedienung, ein Paar Noise-Cancelling-Kopfhörer der Marke Denon , und ein Kosmetikkoffer mit Versace-Annehmlichkeiten vervollständigen diesen kleinen Luftthron, der auch über ein Touchpanel voller Knöpfe verfügt, durch die alle Wünsche erfüllt werden können. Oder fast. Nach dem Essensdienst, Eine Flugbegleiterin verwandelt den Sitz in ein Bett und legt eine kleine Matratze sowie eine kuschelige Bettdecke hinein . Das ist himmlisch.
Free Wi-Fi fliegen im Geschäft (bezahlt als Tourist, ca. 14 € für den gesamten Flug), a endlose Auswahl an Filmen und ein leckeres Baklava zum Nachtisch (eine der beliebtesten türkischen Süßigkeiten) nehme ich meine Kopfhörer ab, um zu versuchen, den Lärm oder das Fehlen in der Kabine zu hören, und ich bin überrascht das Geräusch der Motoren ist kaum hörbar : es ist eines der leisesten Flugzeuge auf dem Markt , mit nur 60 Dezibel in der Kabine, wobei es natürlich auf die Flugphase ankommt (beim Start steigen die Dezibel).
Die Fenster sind Panorama , größer als üblich, und die Beleuchtung orientiert sich an LED Lichter und variiert je nach Flugzeit (Stimmungsbeleuchtung), die Experten zufolge hilft gegen Jetlag . „Die Beleuchtung ist inspiriert von den farbenprächtigen Sonnenuntergängen in der zentralen Region der Türkei, in Kappadokien, und den idyllischen türkisfarbenen Stränden des Landes“, antwortet eine Flugbegleiterin auf meine Frage warum diese gelben, bläulichen und sogar violetten Töne der Beleuchtung in den verschiedenen Phasen des Fluges, vom Boarding bis zum Essensservice oder während der Nacht. „Luftfahrt kann auch romantisch sein“, denke ich.
Essen auf der Boeing 787
Wenn es etwas gibt, wofür Turkish Airlines weltweit anerkannt ist, dann dafür Gastronomie , neben der Figur des Kochs an Bord, eine sehr differenzierte Wette, die außerdem enorm instagrammable ist.
„Das ist ein echter Koch, der wie der Rest der Besatzung eine Flugausbildung erhalten hat, insbesondere in Sachen Sicherheit. Sicherheit und Service “, bestätigt Marina Byeto, Handelsvertreterin von Turkish Airlines in Spanien.
Und er fährt fort: „Es gibt Leute, die glauben, dass wir ein Mitglied der Crew als Koch anziehen, aber nein, unser Frühstück, Mittag- und Abendessen werden betreut s, und serviert, von einem Koch an Bord“. Die Menüs der türkischen Airline stammen aus den Küchen von Gourmet Do & Co , die auch Weltberühmte mit Nahrung versorgt TK Business Lounge in Istanbul sowie Lufthansa First Class Terminal und Lounges und ihre Gerichte sind normalerweise immer ausgezeichnet.
Ihr Business-Class-Menü Es besteht aus einer für alle gängigen Vorspeise, einer Vorspeise zur Auswahl, zwischen der man sich immer für die Lokum-Variante entscheiden muss, und drei Hauptgerichten zur Auswahl, die in der Regel Fleisch, Fisch oder Pasta sind.
Ohne zu vergessen, dass wir uns auf einer Höhe von 38.000 Fuß befinden, ist die türkische Küche an Bord, ob in diesem oder einem anderen Flugzeugmodell, eine der besten, wozu sie auch beiträgt dieser Dessertwagen die anmutig durch die Gänge der Business Class gehen und der Passagier aus vielen Optionen auswählt, was ihm am besten gefällt, wie z Käsekuchen, Pralinen, Schokoladenkuchen, Eis, Lokum und natürlich Baklava.
Während des gesamten Fluges gibt es an Bord einen Barservice, bei dem Essen in ungezwungener Atmosphäre bestellt werden kann. Wählen Sie auch Getränke aus einer endlosen Liste von Spirituosen, Weinen und Cocktails. So zu fliegen ist in der Tat ein Vergnügen.
UND DER TOURIST
Eine Premium-Zwischenklasse zwischen Business und Economy bietet Turkish Airlines auf ihrer 787 also nicht an Seine Economy ist in zwei Kabinen mit der branchenüblichen 3-3-3-Sitzanordnung unterteilt . Obwohl die Annehmlichkeiten nicht im Entferntesten gleich sind, Die 270 Sitze in dieser Klasse haben einen Abstand von 79 Zentimetern und eine Neigung von 15 und sind mit einem eleganten Stoff in Grau- und Rottönen, mit roten Kissen und verstellbaren Kopfstützen aus Leder bezogen.
Das Bemerkenswerteste an seiner Touristenklasse ist, dass zusätzlich zu den Fahrgastunterhaltung auf 11-Zoll-Bildschirmen Beim Einbau der Elektronikboxen, die sich unter den Sitzverkleidungen befinden, um den Fußraum zu optimieren, wurde – endlich! – der Fahrgastkomfort berücksichtigt.
Es gibt eine USB-Ladeoption und die Fluggesellschaft bietet kostenlose Kopfhörer an und ein kleine Tasche mit den notwendigen Annehmlichkeiten für den Flug , etwas, das leider in der Economy Class vieler Fluggesellschaften verschwindet.
Und wenn die Erfahrung des Dreamliners für den Passagier hoffnungsvoll ist, sind auch die Piloten mehr als zufrieden. „ Dieses Flugzeug weist einige Fortschritte und einige Automatismen auf, die das Steuern in jeder Situation erleichtern “, bestätigt Alfonso de Bertodano, Kommandant der Air Europa Boeing 787.
Und er fährt fort: „Für uns waren Instrumente wie der berühmte Bildschirm **HUD (Head-up-Display)**, mit dem wir die Straße sehen können, ohne hinter das Fenster schauen zu müssen, wunderbare Fortschritte, stellen Sie sich vor, Sie könnten damit fahren die Karte auf Ihrer Autoscheibe“.
Für Bertodano ist alles in diesem Flugzeug ein Vorteil, zum Beispiel die Tatsache, dass Boeing hier zwei der Faktoren reduziert hat, die die größte körperliche Ermüdung verursachen, “ Einer ist der Lärm in der Kabine, der jetzt viel weniger ist, und eine andere, die für die Passage viel unbemerkter bleibt sind die Schwingungen , da wir viel mehr ausgesetzt sind, als wir denken, und das Flugzeug sich viel mehr bewegt, als wir denken.“
Und trotz seiner Verliebtheit hat der Kommandant auch einige Nachteile: „ Es bleibt die Lichtmenge zu verbessern, die in das Cockpit eintritt, denn in der Passagierkabine ist es sehr gut gelöst, aber wir müssen noch so viel Licht mit Paneelen besänftigen“, stellt Bertodano klar. Nun, es konnte nicht perfekt sein.
B787 Sitzbettmodus