Ας μην αφήσουμε την Εξτρεμαδούρα να βγει έξω
Αν υπάρχει κάτι που δεν επιτρέπεται Εστρεμαδούρα χάνει τουριστικό ενδιαφέρον.
Γιατί από τα εδάφη της αναδύεται μια ρωμαϊκή πόλη σαν Μέριντα με ένα φεστιβάλ κλασικού θεάτρου που αποτελεί παγκόσμια αναφορά.
Γιατί στο ιδιαίτερο **Serengeti που είναι το Monfragüe** μπορούμε να συγχωνευθούμε με μια φύση που μας παρατηρεί από το προσεκτικό βλέμμα των μεγάλων προστατευόμενων ειδών πουλιών.
Η Extremadura είναι Jerte pillory με ονομασία προέλευσης και λίκνο των κέικ που αναγνωρίζονται ως τα καλύτερα τυριά στον κόσμο. Η Εξτρεμαδούρα είναι λιβάδι βελανιδιών του μελλοντικού ζαμπόν Jabugo, της χώρας της Pitarra και του Speech of Silence, του Pizarro de Trujillo και των θρυλικών crumbs της Τροίας. Extremadura και La Vera , με την καλύτερη πάπρικα στον κόσμο και perrunillas για καφέ ; των καπακιών του morros και zorongollo και πρωταγωνιστούν στο Κόλπος της καρδιάς .
Γιατί επιμένουν να τερματιστεί ο τουρισμός στην Εξτρεμαδούρα τώρα που επιτέλους πέτυχε τραβήξτε την προσοχή των λάτρεις των ταξιδιών, της ιστορίας και της γαστρονομίας ?
Ίσως φαίνεται ότι αυτή η ερώτηση είναι το πρώτο πράγμα που μας έρχεται στο μυαλό όταν παρατηρούμε ότι, για άλλη μια φορά, άλλο ένα τρένο με προορισμό την Εξτρεμαδούρα έχει χαλάσει ξανά.
Στην άλλη πλευρά της κλίμακας, η Renfe ανακοινώνει ότι απέκτησε ** 80 εκατ. ευρώ κέρδη ** και ότι "θεωρεί" μια επένδυση ύψους 855 εκατομμύρια ευρώ για τη βελτίωση της άνεσης των πελατών.
Ωστόσο, στο μεταξύ, η Εξτρεμαδούρα σβήνει ; τότε του 507 εκατομμύρια ταξιδιώτες ο οποίος ισχυρίζεται ότι μετακόμισε τη σιδηροδρομική εταιρεία το περασμένο 2018, πόσοι ολοκλήρωσαν το ταξίδι;
Τα ατελείωτα λιβάδια της Εξτρεμαδούρας
Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ
Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Εξτρεμαδούρα είναι ίσως το παλαιότερο στην Ισπανία και ακόμη και στην Ευρώπη. Από 1886 οι ίδιοι ξύλινοι στρωτήρες συνεχίζουν να λειτουργούν και προκαλούν χίλια ένα περιστατικά. Η πίστα είναι μοναδική, με μη ηλεκτροκίνητα τμήματα, χωρίς αλυσοειδές, γεγονός που εξηγεί το χάος που μπορεί να προκύψει στην περίπτωση που κάποιο από τα αρχαία τρένα του χαλάσει.
Η έλλειψη χρηματοδότησης είναι αυτό που έχει κάνει το σιδηροδρομικό δίκτυο της Εξτρεμαδούρα να συζητείται.
στην εποχή του, Plasencia και Salamanca , δύο πολύ σημαντικά τουριστικά κέντρα, συνδέονταν με α κανονική σιδηροδρομική γραμμή που διαλύθηκε.
εξαφανίστηκε όπως ακριβώς πολλά ακόμη σιδηροδρομικά χιλιόμετρα στη χώρα, λόγω της πλήρους εγκατάλειψης της υπηρεσίας, έλλειψη επενδύσεων πετυχαίνοντας ότι ένα μεγάλο μέρος της γραμμής κυκλοφορούσε προς 50 χλμ/ώρα (και προκαλώντας έτσι τον αποχαιρετισμό των επιβατών).
Περίεργο γεγονός: αυτή τη στιγμή το ίδιο συμβαίνει σε πολλά τμήματα των γραμμών της Extremadura. Αλλά την επόμενη μέρα του κλεισίματος, Οι εταιρείες λεωφορείων αυξάνουν τις συχνότητες τους λόγω της έκρηξης της ζήτησης.
Το 1985 έκλεισαν πολλά χιλιόμετρα, αλλά η Silver Route μαζί με τις γραμμές Valladolid - Ariza ή Guadix - Αμύγδαλα, Είναι από τις υποθέσεις που έκλεισαν για άλλα συμφέροντα και όχι οικονομικά.
Απλά πρέπει να δείτε ότι είναι τμήματα που η Fomento σχεδιάζει να δημιουργήσει την AVE στο μέλλον λόγω της υψηλής στρατηγικής τους αξίας. Γιατί δεν ανοίγουν ξανά τη γραμμή;
ΟΜΟΡΦΟ ΜΙΛΑΝΟ
Ευτυχώς, για εμάς τους ταξιδιώτες και για το τρένο του Extremaduran γενικότερα, υπάρχουν ακόμα εκπαιδεύστε τους χρήστες που αποφάσισαν να μετακινηθούν . Ήταν απαραίτητο να ταξιδέψετε στην Plasencia για να μιλήσετε προσωπικά Βαλέριαν Ροντρίγκεζ , ιδρυτικό μέλος της Μιλάνα Μπονίτα και ένας από τους εκπροσώπους των χρηστών τρένων που έχει συνεργαστεί περισσότερο με τα μέσα ενημέρωσης.
Η Milana Bonita είναι μια πλατφόρμα πολιτών που δημιουργήθηκε στο Αύγουστος 2017 (κίνημα πολιτών, χωρίς δεσμούς με κανένα πολιτικό κόμμα) ξεκινώντας από την ιδέα ενός άλλου μαχητή από το Placentino για ένα αξιοπρεπές τρένο όπως είναι Τίνο Νέρια , που πολέμησε στα τέλη της δεκαετίας του 1980 για την Γραμμή Silver Route.
«Ένα πρωί με κάλεσαν και χωρίς να το σκεφτώ συμμετείχα σε αυτόν τον αγώνα που είναι ο αγώνας του λαού της Εξτρεμαδούρα για ένα τρένο ποιοτικό, αξιοπρεπές και αυτό είναι από αυτόν τον αιώνα στον οποίο ζούμε . Φαίνεται από την κούραση των πολιτών που χρειάζονταν μια σπίθα και καλά μαζευτήκαμε λίγοι (δεν φτάσαμε ούτε 7 άτομα) και κάπως έτσι ξεκινά αυτός ο αγώνας», λέει ο Βαλεριάνο.
Οι Άγιοι Αθώοι
Το όνομα «δανείστηκε» από το Αζαρίας των Αγίων Αθώων του Delibes (που θα υποστήριζε αυτή την υπόθεση χωρίς αμφιβολία) και εκείνη την κάλυψη του Ταινία Camus (που αντικατοπτρίζει την κατάσταση του τρένου) και μια σειρά από ιδέες η παράσταση γεννιέται στη Μαδρίτη για να επιστήσει την προσοχή των μέσων ενημέρωσης σε εθνικό επίπεδο με αυτό ειρηνική διαδήλωση της 8ης Σεπτεμβρίου 2017.
Ο Βαλεριάνο τα εξηγεί όλα αναλυτικά: «Χαλαρώνουν λόγω της έλλειψης συντήρησης που λαμβάνουν, γιατί τα 598 που βγάζουν από την Εξτρεμαδούρα στην Ανδαλουσία μην υποστείτε βλάβες τόσο σοβαρές όπως στην Εξτρεμαδούρα ή την 599 που έχουν τη βάση συντήρησής τους στη Σαλαμάνκα , το ίδιο πρέπει να φανεί και η συντήρηση που λαμβάνουν στη Μαδρίτη. Αν και ήδη πιστεύουμε ότι μπορεί να είναι κάτι που έχει προκληθεί, δεν είναι φυσιολογικό να έχουν μειωθεί οι βλάβες αλλά φτάνει μια γέφυρα και όλες οι αναλύσεις του μήνα συγκεντρώνονται σε δύο ημέρες , που είναι όταν υπάρχουν περισσότεροι ταξιδιώτες».
Οι καταστροφές υπήρχαν πάντα, αλλά μέχρις ότου οι κάτοικοι της Εξτρεμαδούρα υψώσουν τις φωνές διαμαρτυρίας, δεν ήταν γνωστοί σε ολόκληρη τη χώρα. "Η Renfe βοηθάει τον ταξιδιώτη όπως το βλέπουμε μέρα με τη μέρα, αφήνοντας ένα κατεστραμμένο τρένο στην έξοδο Navalmoral και στέλνοντας ένα άλλο με μικρότερη χωρητικότητα. Αυτές είναι καταστάσεις που έχουμε βαρεθεί και όσες υποσχέσεις και αν μας δίνουν, μην αλλάξεις, φαίνεται ότι θέλουν να μην πάρουμε το τρένο στην Εξτρεμαδούρα ", πρόταση.
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΚΤΗΣΕΤΕ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΤΡΕΜΑΔΟΥΡΑ ΝΑΙ Ή ΝΑΙ
Αυτή η αναταραχή ξεκίνησε όταν οι κάτοικοι της Εξτρεμαδούρα έχουν βαρεθεί να περιμένουν, έχουν βαρεθεί να τους υπόσχονται βελτιώσεις, αλλά βλέπουν περαιτέρω κάθε μέρα Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Βαλένθια, Σεβίλλη, Ουέλβα ή Σαλαμάνκα.
Δεν άντεξαν να δουν πώς τα παιδιά, η οικογένεια και οι φίλοι τους μένουν ξαπλωμένοι στη μέση του ταξιδιού χωρίς να αλλάξουν τίποτα. «Στην Εξτρεμαδούρα, είχαμε έναν σιδηρόδρομο για λίγο περισσότερα από 150 χρόνια, είχαμε την πρώτη διεθνή σύνδεση στην Ισπανία με τη γραμμή Μαδρίτης – Μπανταχόζ – Λισαβόνας και σήμερα, περισσότερα από 150 χρόνια μετά, Υπάρχουν τμήματα αυτής της υποδομής που χρησιμοποιούνται ακόμη, χωρίς να έχουν ανακαινιστεί ; έχουμε σύγχρονα τρένα, αλλά χωρίς συντήρηση, που σε ορισμένες περιπτώσεις βγάζουν περισσότερο καπνό από τις ατμομηχανές που κυκλοφορούσαν στην περιοχή πριν από περισσότερα από 150 χρόνια», καταλήγει ο Valeriano.
Ένα AVE στην Πορτογαλία που δεν υλοποιείται. Ένα Talgo που σχεδόν άρχισε να πουλάει εισιτήρια και δεν ξανακούστηκε ποτέ. Γιατί τόσο φιλόδοξο έργο που μένει στο νερό του μποράνι; Τι κρύβεται πίσω από όλα αυτά;
Ο Βαλεριάνο αποδίδει την κατάσταση στο αποτέλεσμα της «εκλογικής υπόσχεσης» που παραμένει σε αυτό. Σε μια υπόσχεση. «Έτσι έγινε εδώ, υπόσχονται 20 χρόνια ένα AVE που δεν φτάνει, αφού αυτό που υπόσχεται δεν επενδύεται».
Χάρη σε αυτό το κενό που υφίσταται η Εξτρεμαδούρα, είναι σαφές ότι έχουν χάσει αμέτρητους επιβάτες σιδηροδρομικώς. Θεωρείται μάλιστα ότι σχεδόν οι μισοί επιβάτες κυκλοφορούν στην περιοχή από ό,τι πριν από 4 χρόνια.
" Μας πήρε περισσότερο χρόνο για να φτάσουμε στη Μαδρίτη από ό,τι το 2010 , τόσο από τον Cáceres όσο και από τον Puertollano. και καλύτερα να μην μιλήσουμε για τη Σεβίλλη ή την Ουέλβα, η κατάστασή τους είναι θλιβερή. Μετά έρχονται λέγοντας ότι έχουν επενδύσει στο AVE, αλλά στο συμβατικό δίκτυο, που είναι οι βελτιώσεις που χρειαζόμαστε, δεν βλέπουμε πλέον αλλαγές «Ο Ροντρίγκες καταγγέλλει.
Τώρα είμαστε εμείς οι ταξιδιώτες που πρέπει να αναλάβουμε . Ήδη υπογράφονται αναφορές για να ληφθεί α αξιοπρεπές τρένο στην Εξτρεμαδούρα . Δεν μπορούμε να επιτρέψουμε στην Εξτρεμαδούρα να βγει έξω τώρα που αρχίζει να λάμπει ξανά.
Η Εξτρεμαδούρα και ο αγώνας για ένα αξιοπρεπές τρένο