Όσο κι αν χιονίσει, ο Γκάτσα θα συνεχίσει να εργάζεται
Πολύ λίγα λείπουν για να δουν οι κάτοικοι τριών φινλανδικών πόλεων πώς ένας πολύ ιδιόρρυθμος επισκέπτης μπαίνει στην οδική κυκλοφορία. Είναι περίπου χυλός , ο πρώτος λεωφορείο χωρίς οδηγό του κόσμου που λειτουργεί όλες τις καιρικές συνθήκες, και ποιος θα περπατήσει στους δρόμους της Φινλανδίας Μάρτιος 2019.
«Αναπτύσσουμε αυτά τα οχήματα ώστε να μπορούν να αποτελούν μέρος του καθημερινή αλυσίδα των υπηρεσιών μεταφοράς. αυτόνομα οχήματα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μαζικά μέχρι να βεβαιωθούμε ότι η τεχνολογία σας λειτουργεί σε όλα τα κλίματα », λέει ο Harri Santamala, Διευθύνων Σύμβουλος της φινλανδικής εταιρείας ευαίσθητο 4 . Το ίδιο, μαζί με την ιαπωνική εταιρεία σχεδιασμού MUJI βρίσκεται πίσω από αυτό τεχνολογική επανάσταση.
Gacha, στρογγυλεμένη και επαναστατική
Ωστόσο, δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε μέχρι τον Μάρτιο για να καλυφθούν οι φινλανδικοί δρόμοι οχήματα χωρίς οδηγό ; Το Ελσίνκι, η πρωτεύουσα, ήταν ήδη μια από τις πρώτες πόλεις στον κόσμο που παραδέχτηκε αυτοχειριζόμενα λεωφορεία , όπως εξηγείται από το Επιχειρηματικό κέντρο του Ελσίνκι (το Επιχειρηματικό Κέντρο του Ελσίνκι) . Ομοίως, σε espoo , την πόλη από την οποία προέρχεται το Sensible 4, προσφέρει η εταιρεία δωρεάν βόλτες σε όποιον τα χρειάζεται αυτοοδηγούμενα οχήματα ως μέρος ενός πιλοτικού προγράμματος.
Μόλις περάσει αυτή η πρώτη φάση δοκιμών, οι Sensible4 και MUJI, υπεύθυνοι για το σχεδιασμό της Gacha - επινοήθηκαν με το εμπειρία χρήστη ως κύριος άξονας, πτυχής στρογγυλεμένο και «φιλικό», σύμφωνα με την εταιρεία, και αυτό δεν έχει ούτε μπροστά ούτε πίσω διαφοροποιημένο - περιμένουν να είναι σε θέση να τα έχουν όλα ένα στόλο από αυτά τα λεωφορεία που ταξιδεύουν στη Φινλανδία 2020 , και ακόμη και να εμφυτευθεί η τεχνολογία τους κάθε είδους του οχήματος για 2021.
Πολύ "φιλικό" σχέδιο
"Ο κλίμα παίζει ρόλο κρίσιμος στο άνοιγμα της αυτόνομης αγοράς λεωφορείων ή "ρομποταξία" . Επί του παρόντος, το ισχυρές βροχές , ομίχλη ή χιόνι αποτρέψτε την οδήγηση αυτοοδηγούμενων οχημάτων , αφού οι τεχνολογίες που υπάρχουν δοκιμάζονται και αναπτύσσονται κυρίως σε θερμά κλίματα ", λένε από το Helsinki Business Hub. "Ωστόσο, το Sensible 4 έχει επικεντρωθεί στη δοκιμή και την επικύρωση της τεχνολογίας του στο συνθήκες της Αρκτικής Λαπωνίας, που δίνει στην εταιρεία α μοναδικό πλεονέκτημα έναντι άλλων τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης. Φυσικά, όλα τα αυτόνομα οχήματα πρέπει να μπορούν οδήγηση σε διάφορες καιρικές συνθήκες, πριν μπορέσουν να εφαρμοστούν εμπορικά», καταλήγουν.