Από την 1η Μαΐου 2014, οι κάτοικοι της Μαδρίτης θα μπορούν να απολαμβάνουν 1.560 ακόμη ποδήλατα στους δρόμους του κέντρου (βλ. χάρτη). Το Δημοτικό Συμβούλιο έδωσε επιτέλους το πράσινο φως σε αυτήν την πολυαναμενόμενη υπηρεσία που στάθμευσε το 2010 από την Gallardón και τις οικονομικές περικοπές. Η προσδοκία είναι μεγάλη, αλλά Αυτή η υπηρεσία της Μαδρίτης θα σηματοδοτήσει ένα πριν και το μετά στη χρήση του ποδηλάτου στη Μαδρίτη; Για να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα, μιλήσαμε με αρκετούς ποδηλάτες της πόλης και συλλόγους που προωθούν τους δύο τροχούς. Όλοι επικροτούν το μέτρο, αν και δείχνουν και τον σκεπτικισμό τους για μια ουσιαστική αλλαγή.
“ Ο ορισμός της υπηρεσίας δανείου ποδηλάτου ως πριν και μετά για τη Μαδρίτη είναι πολύ τολμηρό », διαβεβαιώνει Μαρισόλ Οτέρο , πρόεδρος της Μαδρίτης ProBici και ιδιοκτήτης του ιστορικού καταστήματος ποδηλάτων Otero Ciclos . Για τη Marisol, αυτή η υπηρεσία πρέπει να εκτελείται με μεγάλη προσοχή, διαφορετικά θα είναι αποτυχία. «Η Μαδρίτη χρειάζεται πολύ περισσότερα από την εφαρμογή ενός συστήματος δανεισμού ποδηλάτων, πρέπει να δώσεις αξία στο ποδήλατο , παρέχουν στην πόλη επαρκείς υποδομές ποδηλασίας και ευαισθητοποιούν τους χρήστες, ιδιαίτερα τους οδηγούς αυτοκινήτων, ώστε να αντιληφθούν ότι δεν είναι οι μόνοι στην οδική κυκλοφορία».
Δυστυχώς, Η Μαδρίτη δεν έχει αστική ποδηλατική κουλτούρα (έχει αθλητική). Οι τέσσερις τροχοί έχουν διαγράψει αυτή την κουλτούρα της δεκαετίας του '30, όταν το ποδήλατο ήταν επίσης μόδα στην πρωτεύουσα. κάτι για να μετανιώσεις John Merallo , συντονιστής του Συνδέσμου ConBici, ο οποίος δεν είναι πολύ αισιόδοξος για τη νέα υπηρεσία της Μαδρίτης. «Δεν νομίζω ότι η δημόσια υπηρεσία δανεισμού ποδηλάτων στη Μαδρίτη θα σημαίνει το ίδιο πράγμα με το Bicing στη Βαρκελώνη. Φυσικά, η όψη της πόλης δεν θα αλλάξει, δεν θα υπάρξει ουσιαστική αλλαγή. Αυτή η αλλαγή θα έρθει μόνο όταν υπάρξει πραγματική δέσμευση για την αποτροπή της κυκλοφορίας με κινητήρα και τη μείωση της ταχύτητας των αυτοκινήτων», εξηγεί ο Merallo. Το θετικό είναι ότι «η υπηρεσία δανείου θα δώσει μεγαλύτερη ορατότητα στο ποδήλατο στη Μαδρίτη».
Ποδήλατα και καλός καφές, τέλειος συνδυασμός
Οι ποδηλάτες της πόλης που κάνουν πετάλι στους δρόμους της Μαδρίτης καθημερινά είναι αυτοί που γνωρίζουν καλύτερα πώς θα βοηθήσει την πόλη η νέα υπηρεσία δανεισμού ποδηλάτων. Λονγκ Γκοντζάλ , δημοσιογράφος και συνεργάτης του καταστήματος και του εργαστηρίου ποδηλάτων Gripp, εκτιμά πολύ θετικά την αναμενόμενη έναρξη της υπηρεσίας της Μαδρίτης. «Το βήμα που γίνεται με η έναρξη του δημόσιου δανείου ποδηλάτων είναι γιγαντιαία . Είναι απαραίτητο ξεκίνημα σε μια πόλη που από πλευράς ποδηλατικής κινητικότητας κινήθηκε με ταχύτητα αμοιβάδας. Στη Βαρκελώνη, το Bicing κυκλοφόρησε το 2007, σχεδόν επτά χρόνια πριν! Και έφερε επανάσταση στην πόλη. Να θυμίσουμε ότι εκτός από την Μπαρτσελόνα, Υπάρχουν πολλές ισπανικές πόλεις που έχουν επιλέξει μια δημόσια υπηρεσία δανεισμού ποδηλάτων πολύ πριν από τη Μαδρίτη: Σεβίλλη (Sevici), Σαραγόσα (Bizi), Valencia (Valenbisi) ή San Sebastian (Dbizi) είναι μερικά παραδείγματα.
Ο Gontzal προσθέτει ότι, παρά το γεγονός ότι είναι ένα μικρό βήμα για μια πόλη όπως η Μαδρίτη, σημαίνει κάτι πολύ μεγάλο για χιλιάδες ανθρώπους που περίμεναν κάποιου είδους θεσμική υποστήριξη για να τολμήσουν να ταξιδέψουν σε μια πόλη που μέχρι τότε ήταν «εχθρική» για ποδηλάτες όπως π. Μαδρίτη.. «Όπως τα παιδιά χρειάζονται την άδεια και την έγκριση των γονιών τους για να απομακρυνθούν όλο και περισσότερο με το ποδήλατο, είναι πολύς ο κόσμος που περιμένει την ευλογία (και τα μέτρα) των φορέων για να δοκιμάσει τις μετακινήσεις με το ποδήλατο », διαβεβαιώνει αυτός ο ποδηλάτης που άρχισε να κάνει πετάλι στους δρόμους του Σαν Σεμπαστιάν.
Το ποδήλατο προκαλεί το αυτοκίνητο στη Μαδρίτη
Ο Miguel Silvestre είναι ένας άλλος λάτρης του ποδηλάτου. Ο ιδιοκτήτης του καταστήματος RetroCycle στη Μαδρίτη, επικροτεί την απόφαση να στοιχηματίσουμε επιτέλους σε αυτό το ξεχασμένο όχημα: «Η υπηρεσία της Μαδρίτης σηματοδοτεί ένα πριν και το μετά στην αντίληψη των πολιτών . Προϋποθέτει στροφή της διοίκησης και δείχνει σημάδια δέσμευσης για το ποδήλατο ως όχημα μεταφοράς. Είναι ένα καλό μήνυμα για όλους εκείνους τους οδηγούς που νιώθουν απόρριψη από τους δύο τροχούς. Θα σημαίνει, πάνω από όλα, ένα «όπλο» συνειδητοποίησης και αλλαγής που είναι σημαντικό.
Ωστόσο, για τον Miguel δεν αρκεί να βάλει χίλια και μερικά ποδήλατα σε λειτουργία στους δρόμους, είναι επίσης απαραίτητο να εκπαιδεύσει στην καθημερινή χρήση των ποδηλάτων. " Το ποδήλατο είναι στο DNA του ατόμου από το πρώτο χτύπημα του πετάλι χωρίς προπονητικούς τροχούς . Το έχουμε όλοι μέσα, τώρα πρέπει να μάθουμε να χρησιμοποιούμε το ποδήλατο ως μέσο μεταφοράς και να απαλλαγούμε από τα κόμπλεξ ».
Ένας αστικός ποδηλάτης κάνει βόλτα στη Μαδρίτη
Η ΚΡΙΣΗ: ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΠΡΩΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ
Σε αυτούς τους καιρούς οικονομικής αβεβαιότητας, πολλοί άνθρωποι έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν το ποδήλατο περισσότερο από ανάγκη παρά από πεποίθηση, τόσο πολύ που η πώληση ποδηλάτων έχει ξεπεράσει αυτή των αυτοκινήτων στην Ισπανία: 780.000 μονάδες ποδηλάτων σε σύγκριση με 700.000 αυτοκίνητα. Στη Μαδρίτη, τα στοιχεία μιλούν από μόνα τους: η χρήση του ποδηλάτου αυξάνεται στο εσωτερικό του M-30 σχεδόν 27 τοις εκατό το 2012, σύμφωνα με την πέμπτη έκθεση για την κατάσταση της κινητικότητας της πόλης της Μαδρίτης 2012.
Όπως αφηγείται η Marisol, «η κρίση μας έκανε να στρέψουμε τα μάτια μας στο ταπεινό ποδήλατο αυτός που έχει αντέξει πολλά χρόνια σε αποθήκες, μπαλκόνια και γκαράζ . Η κρίση ανεβάζει την πραγματική της αξία και, παρότι δεν έχει ακόμη θέση στη Μαδρίτη, την κερδίζει μέρα με τη μέρα. Και αυτή η αλλαγή πραγματοποιείται από πολίτες, πολύ πιο μπροστά από τους κυβερνώντες τους», λέει.
Αλλά επίσης, η αγορά ενός ποδηλάτου δεν είναι μόνο ο φθηνότερος τρόπος για να μετακινηθείτε στην πόλη, τώρα περισσότερο από ποτέ, είναι cool και trendy. " Το ποδήλατο είναι μόδα, παγκόσμια τάση " λέει ο Μάικλ. «Οι άνθρωποι ταξιδεύουν σε άλλες πόλεις όπως το Άμστερνταμ και γοητεύονται από το αστικό του μοντέλο. η κρίση απομακρύνει πολλά αυτοκίνητα από τους δρόμους, ενώ το ποδήλατο ανακαλύπτεται ξανά ως σχεδιαστικό αντικείμενο κομψό, άνετο, δροσερό, μοντέρνο, ευρωπαϊκό, οικολογικό και φθηνό».
Με όλα, Η Μαδρίτη απέχει ακόμα λίγο από το να γίνει πόλη ποδηλασίας "Θα μου άρεσε αν η Μαδρίτη έχανε 20.000 αυτοκίνητα στους δρόμους της αύριο και κέρδιζε 20.000 ποδήλατα", λέει αυτός ο παθιασμένος ποδηλάτης. «Μια πόλη με ποδήλατα είναι πιο ανθρώπινη, χάνει πολύ άγχος, πολλά ντεσιμπέλ, πολλά κακά πρόσωπα και την περιστασιακή πτώση λόγω κατάθλιψης. Είναι δύσκολο να δεις ανθρώπους να χαμογελούν κλειδωμένοι μέσα σε ένα αυτοκίνητο που έχει κολλήσει στην Castellana στις 8:30 το πρωί». Το ποδήλατο μας κάνει πιο χαρούμενους.
Βιτρίνα καταστήματος Gripp