Η μεγάλη απόσταση, το τελευταίο προπύργιο της ρομαντικής αεροπορίας, έχει, όπως το ξέραμε, μετρημένες μέρες. μια γενιά του αεροπορικές εταιρείες Χαμηλό κόστος , το οποίο στην Ισπανία πρωταγωνιστεί από την αερογραμμή ΕΠΙΠΕΔΟ , αναλαμβάνει την παλιά γκαρντ με πολύ πιο ικανοποιητικά αποτελέσματα από ό,τι αναμενόταν σε μια μάχη όπου το τμήμα χαμηλού κόστους πετάει ψηλότερα από ποτέ.
ΠΤΗΣΕΙΣ ΡΑΜΜΕΝΕΣ
Το γεγονός ότι οι περισσότερες από τις συνήθεις υπηρεσίες σε μια πτήση μεγάλων αποστάσεων υπόκεινται σε πληρωμή το συνεπάγεται οτιδήποτε επιπλέον δεν πετάει, πρέπει να το αγοράσεις , από φαγητό μέχρι αποσκευές και βοηθητικά προγράμματα όπως κουβέρτα ή ακουστικά. Και δεν υπάρχει πιάσιμο. Ποιος θελει πετάξτε φτηνά μπορώ να το κάνω αγοράζοντας τον βασικό ναύλο και όποιος θέλει να πετάξει φρυγανίζοντας με σαμπάνια, αν το πληρώσει και αυτός.
έτσι λειτουργούν αυτές τις «προσαρμοσμένες» πτήσεις που καλούνται να φέρουν επανάσταση στον τομέα των αερομεταφορών (το κάνουν ήδη), και στον οποίο βρίσκεται ο επιβάτης που αποφασίζει πόσα θέλει να ξοδέψει για να πετάξει απέναντι από τη λίμνη: οι αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν χαμηλές τιμές με αντάλλαγμα ο επιβάτης να αποδεχθεί ότι θα πληρωθούν οι υπόλοιπες υπηρεσίες (εκτός αν πληρώσετε για ένα premium εισιτήριο που περιλαμβάνει ήδη τα πάντα, επίσης υψηλή τιμή).
Καλώς ήρθατε στην εποχή των πτήσεων χαμηλού κόστους.
«Το μεγάλο επίτευγμα αυτού του τύπου προσφοράς είναι ότι όχι μόνο ανταγωνίζεται τους παραδοσιακούς χειριστές αλλά είναι επίσης ανάπτυξη της αγοράς για υπερωκεάνια πτήσεις , καθιστώντας τα προσιτά για ένα τμήμα πελατών αναψυχής που στο παρελθόν ήταν ικανοποιημένοι με πτήσεις εντός Ευρώπης ή εντός των ΗΠΑ», επιβεβαιώνει ο Josep Huguet, Διευθυντής Τουρισμού στη Minsait Business Consulting.
Η μείωση του κόστους προσφέροντας μια προσαρμοσμένη υπηρεσία είναι αυτό που επέτρεψε αεροπορικές εταιρείες όπως η LEVEL αναπτύσσεται βιολογικά στη βάση του στο αεροδρόμιο El Prat της Βαρκελώνης, όπου έχει παραμείνει ως ιδιοκτήτης και κυρία αυτού του τμήματος χαμηλό κόστος μετά την εξαφάνιση των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων που εκτελούσε η Norwegian από τη Βαρκελώνη.
Η πρόταση αξίας της εταιρείας που ονομάζεται "Fly your Way" , βασίζεται στην προσφορά μιας απόλυτα εξατομικευμένης εμπειρίας στο πλοίο, χάρη στην οποία οι επιβάτες του μπορούν να σχεδιάσουν το δικό τους εξατομικευμένο ταξίδι: κρατώντας όλα όσα θέλετε, αλλά τίποτα που δεν χρειάζεστε . Ο επιβάτης πληρώνει μόνο για ό,τι θέλει ή χρειάζεται να συμπεριλάβει στην εμπειρία του.
Δεν υπάρχουν περιττά πράγματα εδώ, και είναι αυτονόητο ότι όλα αυτά το συμπληρωματικό εισόδημα είναι ζωτικής σημασίας για την αεροπορική εταιρεία. Και είναι ότι οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους όχι μόνο δημιουργούν πρόσθετο εισόδημα χρεώνοντας υπηρεσίες όπως φαγητό ή αποσκευές, αλλά και μειώνουν επίσης σημαντικά το λειτουργικό κόστος σε σχέση με το βάρος και τους χρόνους παράδοσης και που με τη σειρά τους τους επιτρέπει να είναι αναμφίβολα πιο βιώσιμες.
Για να μάθουμε λίγο περισσότερα για αυτό το αεροπορικό επιχειρηματικό μοντέλο που αλλάζει ουσιαστικά τον τρόπο πτήσης, πρέπει να αναφερθούμε σε αυτό που ήταν πρωτοπόρος, SkyTrain, η πρώτη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους που ξεκίνησε από τον Freddie Laker το 1977 καλύπτοντας τη διαδρομή μεταξύ του αεροδρομίου JFK στη Νέα Υόρκη και του Gatwick στο Λονδίνο.
Η SkyTrain ήταν, στην πραγματικότητα, η πρώτη αεροπορική εταιρεία που προσέφερε θέσεις σε μία κατηγορία (όλα ήταν οικονομικής θέσης) και μάλιστα χρέωσαν περίπου 3 δολάρια για τη βαλίτσα. Παρά τη σημασία του μοντέλου του, το οποίο έχει χρησιμεύσει ως αναφορά σε πολλά άλλα που ακολούθησαν, η αεροπορική εταιρεία δεν επέζησε λόγω κακής διαχείρισης , προφανής έλλειψη χρηματοδότησης και υπερβολική προσποίηση.
ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ
Μια διάχυτη αισιοδοξία σε συνδυασμό με περιορισμένης ζήτησης στις αγορές όσο ώριμοι κι αν οι Ευρωπαίοι αποδεικνύονται ευλογία για αυτό το μοντέλο χαμηλού κόστους στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων για εκείνους που, παρά το γεγονός ότι πρέπει να υπομείνουν τις καταστροφές της πανδημίας, έχουν βάλει όλο το κρέας τους στη σχάρα όταν πρόκειται να υπερασπιστούν μοντέλο αεροπορικής επιχείρησης για την οποία το 2022 είναι κομβικό έτος.
Και ο δρόμος για να φτάσετε εδώ δεν ήταν εύκολος και λίγοι οι αεροπορικές εταιρείες που σκόνταψαν στην προσπάθεια (Wow ή Norwegian είναι μόνο μερικά από αυτά) και ακόμη και η ίδια η Ryanair έχει υποχωρήσει στα σχέδιά της να δοκιμάσει την τύχη της και σε μεγάλες αποστάσεις.
Τώρα απολαμβάνουμε μεγαλύτερη προσβασιμότητα στις υπερωκεάνιες πτήσεις.
Η άφιξη του χαμηλού κόστους ανάγκασε τις παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες να μεταμορφωθούν και τώρα πρέπει επίσης να πληρώσετε για να κάνετε check in ακόμα και στην American Airlines, εάν η επιλεγμένη τιμή είναι η βασική. Το φαγητό, ναι, εξακολουθεί να περιλαμβάνεται. Από την άλλη πλευρά, η ανθεκτικότητα που δείχνουν οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους οφείλεται, μεταξύ άλλων, στα δρακόντεια μέτρα μείωσης του κόστους που Σας επιτρέπουν να πουλάτε πολύ φθηνά εισιτήρια (είναι δυνατό να πετάξεις για Νέα Υόρκη μετ' επιστροφής, με λιγότερα από 300€) και να πετύχεις το περίφημο 'break even' (δηλαδή χωρίς να χάσεις χρήματα).
ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΛΕΠΤΟΜΕΡΩΣ
Το ότι η κυκλοφορία αναψυχής ανακάμπτει πολύ πιο γρήγορα από τις επιχειρήσεις είναι κάτι που ευνοεί επίσης τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, οι οποίες τείνουν να στοχεύουν ταξιδιώτες αναψυχής και την επιθυμία του να πετάξει μακριά μπροστά στον επιχειρηματία επιβάτη.
Σε περίπτωση που ο χαμηλό κόστος μεγάλης ακτίνας IAG για παράδειγμα, τα πάντα, από τη γέννησή του το 2017 έως την τρέχουσα θέση του, είναι σχεδιασμένα για έναν νέο τύπο ταξιδιώτη, περισσότερο χιλιετής παρά επιχείρηση , και για τις οποίες είναι σημαντικό να μπορείτε να επιλέξετε τη δική σας πτήση προσαρμοσμένη στα μέτρα σας και να πληρώσετε για αυτό που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε.
Πώς είναι αυτό δυνατόν? μέσω α πλατφόρμα προπώληση . Είναι εδώ, αφού αγοράσει το εισιτήριο, όπου κάθε επιβάτης μπορεί να αγοράσει τα προϊόντα που θέλει να καταναλώσει στο πλοίο και τα οποία είναι από είδη άνεσης σαν κράνη ακόμη και ένα απεριτίφ , περνώντας από πλήρη μενού ή ζεστά ροφήματα.
επιλογή είναι διαθέσιμη έως και 12 ώρες πριν από την πτήση , κάτι που είναι άνετο για τον επιβάτη, αλλά για την αεροπορική εταιρεία είναι θεμελιώδες όταν πρόκειται να συνεχίσει να διατηρεί τα περιθώρια κέρδους της, καθώς επιτρέπει βελτιστοποιήστε το φορτίο στο αεροσκάφος σας , μειώνοντας όχι μόνο το βάρος και τα απόβλητα που παράγονται αλλά και τη σπατάλη τροφίμων. Για άλλη μια φορά, η τεχνολογία στην υπηρεσία της αποτελεσματικότητας. Και ναι, και στην αεροπορία.
Πετάμε?