Λειτουργία αεροπλάνου: απενεργοποιώ το τηλέφωνό μου πριν απογειωθώ ή όχι;
Αναφέρεται ξεκάθαρα στο μήνυμα ασφαλείας του αεροπλάνου πριν από την απογείωση: κινητά τηλέφωνα, tablet, υπολογιστές και άλλες ηλεκτρονικές συσκευές πρέπει να είναι εκτός λειτουργίας ή σε λειτουργία πτήσης από τη στιγμή που το πλήρωμα κλείνει τις πόρτες έως ότου το αεροπλάνο προσγειωθεί κατά την προσγείωση.
Και ναι, γνωρίζουμε τη θεωρία από έξω, αλλά, στην πράξη, μερικές φορές, είναι δύσκολο για μας να υπακούσουμε , ειδικά επειδή δεν κατανοούμε πλήρως το γεγονός ότι μια απλή ηλεκτρονική συσκευή μπορεί να προκαλέσει κάποια ζημιά σε μια συσκευή τόσο τεράστια όσο ένα αεροπλάνο.
Μπορεί να μην είμαστε πολλά, αλλά οι αεροπορικές εταιρείες παίρνουν πολύ σοβαρά το θέμα της κινητής τηλεφωνίας και των ηλεκτρονικών για κάποιο λόγο: τις παρεμβολές που μπορεί να προκαλέσει μια συσκευή στο πιλοτήριο , ο πιλοτικές επικοινωνίες μεταξύ τους και με το εξωτερικό κ.λπ., που είναι ο κύριος λόγος θα πρέπει πάντα να βάζετε το τηλέφωνό σας σε λειτουργία πτήσης όταν πετάτε.
Πριν συνεχίσω όμως μια διευκρίνιση: κανένα αεροπλάνο δεν πρόκειται να συντριβεί επειδή κάποιος ξεχνά (εσκεμμένα ή όχι) να κλείσει το τηλέφωνό του.
Ευτυχώς, αεροπορικές εταιρείες, ρυθμιστικές αρχές ασφάλειας, ακόμη και κατασκευαστές αεροσκαφών έχουν ήδη ότι σε κάθε πτήση απομένει ένα ποσοστό συσκευών εκτός λειτουργίας πτήσης . Και αυτό, κατά κάποιο τρόπο, είναι η καλύτερη απόδειξη αυτού οι περισσότερες συσκευές δεν επηρεάζουν την ασφάλεια της πτήσης . Αλλά όπως όλα στην αεροπορία, είναι α για παν ενδεχόμενο.
Για να το καταλάβω αυτό για παν ενδεχόμενο με βάση τα συμφραζόμενα στον τομέα των αερομεταφορών, τίποτα καλύτερο από το να μιλάμε για το "θεωρία του ελβετικού τυριού" για να εξηγήσει την ασφάλεια της αεροπορίας. Από το τυρί; Ναι, έτσι ο καθηγητής ψυχολογίας Τζέιμς Ρίζον δημιούργησε προηγούμενο για να εξηγήσει παράγοντες κινδύνου σε ένα αεροπορικό δυστύχημα, σε αυτό που ονομάζεται, στην καθομιλουμένη, ελβετικό μοντέλο τυριού.
Από τι αποτελείται; Βασικά αυτό που έρχεται να δείξει είναι αυτό ένα αεροπορικό ατύχημα δεν συμβαίνει για μία μόνο αιτία . Δηλαδή στον τομέα του αέρα υπάρχουν πολλά εμπόδια ασφαλείας για να αποφύγετε μια σύγκρουση και σύμφωνα με το μοντέλο του Reason, καθένα από αυτά αντιπροσωπεύεται από μια φέτα τυρί των οποίων οι τρύπες αντιπροσωπεύουν τους κινδύνους ή τις αστοχίες που μπορεί να έχει το σύστημα. Όταν αυτές οι τρύπες παρατάσσονται, τότε συμβαίνει το ατύχημα.
Και εσύ είσαι από αυτούς που το σβήνουν;
Και εδώ έγκειται το ερώτημα: αυτές οι περιπτώσεις για κάθε περίπτωση είναι ένας από τους λόγους η αεροπορία είναι πιο ασφαλής από τα οδικά ταξίδια, να διασχίσουν το δρόμο ή ακόμα και να μείνουν στο σπίτι (ο αριθμός των οικιακών ατυχημάτων είναι πολύ μεγαλύτερος) και είναι ακριβώς αυτό στην ο εναέριος τομέας λειτουργεί με τεράστια προφύλαξη όπου ποτέ δεν είναι πολύ.
Θυμάμαι ότι κατά τη διάρκεια μιας πτήσης, προσγείωσης στη Γενεύη, ο καπετάνιος του αεροπλάνου μου ρώτησε όλους τους επιβάτες απενεργοποιήστε οποιαδήποτε ηλεκτρονική συσκευή , δηλαδή, μετάβαση από τη λειτουργία αεροπλάνου στην πλήρη απενεργοποίηση της συσκευής. Γιατί; Εκείνη την ώρα το ελβετικό αεροδρόμιο ήταν καλυμμένο από ομίχλη , που πυροδότησε τη διαδικασία χαμηλή ορατότητα και οι πιλότοι ήθελαν να διασφαλίσουν ότι, ενόψει ενός πιο ευαίσθητου ελιγμού από το κανονικό, δεν θα υπήρχε άλλη φέτα τυρί για να προσθέσετε στο θέμα . Αυτό είπε, προσοχή.
ΠΕΤΑΣΤΕ ΣΤΗΝ ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΠΟΧΗ
Σε κάθε περίπτωση, γίνεται ολοένα και πιο σύνηθες να βλέπουμε πιλότοι και πλήρωμα χρησιμοποιήστε ένα tablet ως εργαλείο διαχείρισης πτήσεων. Οι πιλότοι τα χρησιμοποιούν για να αποθηκεύουν έγγραφα, να ελέγχουν διαδρομές κ.λπ., αντί να κουβαλούν τόσο χαρτί, ενώ το πλήρωμα έχει στο tablet του όλα όσα χρειάζεται να γνωρίζει για την πτήση γενικά και τον επιβάτη 2Β ειδικότερα.
Και εδώ είναι μια πραγματικότητα: Όλες αυτές οι συσκευές έχουν ελεγχθεί εκτενώς για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν παρεμβολές στο πιλοτήριο. ούτε με οποιοδήποτε άλλο στοιχείο του αεροσκάφους, είτε είναι εξωτερικό (επικοινωνίες με ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας κ.λπ.) είτε εσωτερικό.
Αλλά δεν μιλάμε πλέον μόνο για ενεργοποιημένες ή απενεργοποιημένες φορητές συσκευές. Προ των πυλών του 2020 προστίθεται επίσης ότι υπάρχουν όλο και περισσότερα ** αεροπλάνα με Wi-Fi .** Και τώρα τι;
Ω, το "για κάθε περίπτωση"
Ενώ ορισμένες αεροπορικές εταιρείες όπως η Norwegian προσφέρουν από το 2011 δωρεάν Wi-Fi στο αεροσκάφος σας (μόνο σε μικρή ακτίνα - τα αεροπλάνα τους Boeing 787 Dreamliner θα έχουν wifi το 2020-), άλλοι χρεώνουν την υπηρεσία σε τιμή χρυσού και προσφέρουν μια πολύ κακή σύνδεση, αλλά μια σύνδεση παρόλα αυτά.
Και τι γίνεται με τις παρεμβολές; Το δίκτυο Wi-Fi έφτασε στην αεροπορία αφού ξεπέρασε ένα αυστηρή διαδικασία δοκιμών όπου, μεταξύ πολλών άλλων φραγμών, υπήρχε και αυτό του δημιουργούν αρκετές ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές για να προσομοιώσετε μια πλήρη καμπίνα γεμάτη από διάφορες συσκευές, από ένα ηλεκτρονικό βιβλίο μέχρι ένα κινητό ή έναν υπολογιστή. Και όλα πάνω. Και όλα προκαλούν, ή όχι, παρεμβολές.
Φυσικά, όλα τα αεροπλάνα έχουν περάσει τη δοκιμή με τεράστια διαφορά και Σήμερα το Wi-Fi δεν αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια μιας πτήσης . Ωστόσο, η συντριπτική πλειοψηφία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στη φάση της κρουαζιέρας του αεροσκάφους και όχι κατά την απογείωση ή την προσγείωση. Τα just-in-case, ξέρετε.