Ο κορωνοϊός θα κάνει τις πτήσεις πιο ακριβές;
Τον Ιούλιο του 2020, Οι πτήσεις ήταν 6% φθηνότερες σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019 σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε το Εθνικό Ινστιτούτο Στατιστικής (INE). Εκτός από αυτή τη σημαντική μείωση, συνδέθηκε και η αγορά του εισιτηρίου από τους καταναλωτές μια πολιτική ανταλλαγής είτε πιο ευέλικτη ακύρωση αν το συγκρίνουμε με τον Ιούλιο του περασμένου έτους ή αν το συγκρίνουμε με οποιαδήποτε ημερομηνία στο παρελθόν. Αυτό το πλεονέκτημα, που σχεδόν είχαμε ξεχάσει, ήταν, από το τέλος της κατάστασης συναγερμού που ουσιαστικά παρέλυσε ολόκληρο τον κόσμο, τη στρατηγική που έχουν ακολουθήσει οι κύριες αεροπορικές εταιρείες για να τονώσουν τη ζήτηση για πτήσεις αλλά, Είναι αρκετό για να τονωθεί η ζήτηση;
Η τάση φαίνεται ξεκάθαρη, τουλάχιστον τους τελευταίους μήνες. Σε αυτή τη νέα εποχή της αεροπορίας μεγαλύτερη ευελιξία για την τροποποίηση ή την ακύρωση του εισιτηρίου , Υ έγκαιρες προσφορές αλλά πολύ παρόμοιες τιμές , ήταν το εμπορικό τονωτικό της παγκόσμιας αεροπορίας αφού ο στόλος της παρέμεινε σχεδόν εξ ολοκλήρου στο έδαφος για μήνες. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία: ενώ ορισμένες αεροπορικές εταιρείες το έχουν κρατήσει στόλοι σκελετών που πετούν για αποστολές επαναπατρισμού όπως η Iberia , άλλοι έχουν μετατρέψει επιβατικά αεροπλάνα για χρήση ως φορτηγά αεροπλάνα , Τι Air France ή Finnair . Σήμερα όλοι έχουν κάτι κοινό: να επιστρέψουν στον κύριο στόχο τους το συντομότερο δυνατό: μεταφέρει ανθρώπους με ασφάλεια σε όλο τον κόσμο , αν και δεν γνωρίζουμε ακόμη σε τι τιμή, και αν θα είναι φθηνότερο ή πιο ακριβό από ό,τι στην εποχή πριν από τον Covid.
ΠΩΣ ΟΡΙΣΕΙ ΜΙΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΤΗΣ;
Όλες οι αεροπορικές εταιρείες έχουν πρόβλεψη καμπυλών πληρότητας Και είχαν ένα τιμή που καθορίζεται για κάθε ομάδα δασμών (Στην ίδια πτήση υπάρχουν πολλές τιμές και μερικές φορές μια τουριστική κατηγορία είναι πιο ακριβή από μια business class). Κάτω από αυτές τις δύο παραμέτρους, είναι απαραίτητο μόνο να εφαρμοστεί ένα σύνολο από τη διαχείριση των εσόδων ότι να αυξήσει ή να μειώσει τις τιμές με βάση τη ζήτηση.
Οι θέσεις ενός αεροπλάνου είναι χωρίζονται σε ομάδες ποσοστών και καθώς πωλείται μια ομάδα, περνάς στην επόμενη ομάδα, συνήθως πιο ακριβή. Εάν η αναμενόμενη καμπύλη δεν ικανοποιηθεί επειδή υπάρχει λιγότερη πληρότητα, οι τιμές μειώνονται για να ανακτηθεί αυτή η καμπύλη . Και αν δεν εκπληρωθεί λόγω μεγαλύτερης ενασχόλησης από το αναμενόμενο, ανέβηκαν . «Είναι πολύ δύσκολο να προβλέψουμε εάν η τιμή των αεροπορικών εισιτηρίων θα μειωθεί ή όχι σε περιόδους Covid, επειδή οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν ένα σενάριο που δεν έχουν περάσει ποτέ, επομένως η μέθοδος τιμολόγησης που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν δεν λειτουργεί. ούτε η μελέτη της προηγούμενης ζήτησης για την πρόβλεψη των μελλοντικών τάσεων », εξηγεί ο Josep Huguet, διευθυντής της μονάδας τουρισμού στη Mintsait Business Consulting, και συνεχίζει: Η καμπύλη πληρότητας εξακολουθεί να αποτελεί οδηγό για αύξηση ή μείωση της τιμής , αλλά το ύψος των τελών έχει περισσότερα άγνωστα , όπως τι θα κάνουν οι ανταγωνιστές, πότε θα αποκατασταθούν οι συχνότητες, πόσο θα διαρκέσουν οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί κ.λπ., ".
ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΒΡΑΧΥπρόθεσμα;
Αν και κατά την καλοκαιρινή περίοδο οι πτήσεις έχουν επανενεργοποιηθεί και σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, με χαμηλότερη τιμή από την αντίστοιχη περσινή περίοδο , δεν είναι ακόμη απολύτως σαφές πόσο μεγάλο αντίκτυπο θα έχει η πανδημία στο το τελικό κόστος του εισιτηρίου , αν και τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα όλα δείχνουν χαμηλότερα ποσοστά που αποσκοπούν στην παροχή κινήτρων στους καταναλωτές.
Αυτή είναι η περίπτωση συγκεκριμένων προσφορών όπως αυτές που κυκλοφόρησαν έκτοτε Iberia, με πτήσεις προς Ισπανία από 22€ και προς Ηνωμένες Πολιτείες από 99€ , αν και πέρα από το κόστος των εισιτηρίων, που είναι πολύ καλό, οι επικοινωνίες τονίζουν « αγοράστε με την ησυχία σας ότι μπορείτε να αλλάξετε το εισιτήριο δωρεάν », όπως ανακοινώθηκε από την αίθουσα τύπου τους. Η αβεβαιότητα με τα κρούσματα και το κλείσιμο των συνόρων σε πολλές χώρες έχει κάνει μεγάλο μέρος των καταναλωτών επιλέξτε να μείνετε σπίτι και να μην κάνετε βραχυπρόθεσμα σχέδια . Αλλά είναι μακροπρόθεσμα που προσπαθούν να φτάσουν οι αεροπορικές εταιρείες, ειδικά για να περιορίσετε τις απώλειές σας και να αναπληρώσετε τον χαμένο χρόνο.
ΑΥΞΗΣΗ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΑ;
Παρ 'όλα αυτά, Αν κοιτάξουμε ακριβώς αυτό το μακροπρόθεσμο, μπορούμε να δούμε ότι υπάρχουν παράγοντες που θα μπορούσαν να αυξήσουν τα επιτόκια , από τις χρεοκοπίες των αεροπορικών εταιρειών (μέχρι στιγμής δεν έχει συμβεί αλλά κάποιες όπως η Norwegian έχουν ένα πραγματικά πολύπλοκο μέλλον) που θα μπορούσαν μείωση της προσφοράς και του ανταγωνισμού , μέχρι το μείωση των στόλων που προκαλείται από την πρόωρη απόσυρση των αεροσκαφών (αντίο, A380).
Και εδώ μένει το μεγάλο άγνωστο πότε οι επιβάτες θα ανακτήσουν την εμπιστοσύνη τους στις πτήσεις (Ορισμένοι δεν έχουν λάβει ακόμη επιστροφές χρημάτων για πτήσεις που ακυρώθηκαν κατά τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο ), με την αίσθηση ότι ο κλάδος δεν θα επιστρέψει στα προ-πανδημικά νούμερα μέχρι το 2022, το 2023 ή μετά.
ΘΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΣΤΙΣ ΠΤΗΣΕΙΣ;
Το μάρκετινγκ μπορεί να είναι ένα από τα εργαλεία που βοηθά περισσότερο τις αεροπορικές εταιρείες να επανέλθουν στο παιχνίδι Η έναρξη προσφορών είναι, πολύ πιθανό, μια πραγματικότητα που θα πρέπει να προσέχουμε . Για τον Huguet, «το περιβάλλον τιμών πριν από την κρίση ήταν ήδη πολύ ανταγωνιστικό, επομένως Δεν είμαι σίγουρος ότι οι πτήσεις θα είναι φθηνότερες τώρα, γιατί ήταν ήδη πριν . Αυτό που μπορεί να συμβεί είναι ότι η τιμή έχει έκπτωση, προκύπτουν περιστασιακές προσφορές , αλλά δεν νομίζω ότι ο επιβάτης θα παρατηρήσει σημαντική πτώση στη μέση τιμή των εισιτηρίων», επιβεβαιώνει ο ειδικός.
Επιπλέον, ένας άλλος από τους σημαντικούς στόχους που εκκρεμούν οι αεροπορικές εταιρείες είναι ανάκτηση της χωρητικότητας που προσφέρεται στα προ-Covid επίπεδα , επομένως όχι μόνο χρειάζεται** να επανενεργοποιήσουν τη ζήτηση** για να γεμίσουν τα τρέχοντα αεροπλάνα που ήδη πετούν, αλλά και να ανακτήσει τη ζήτηση για όλα εκείνα τα αεροπλάνα που βρίσκονται στο έδαφος.
κανείς δεν ξέρει με σιγουριά πώς θα αλλάξουν τα μοντέλα που τελειοποιεί η αεροπορία εδώ και δεκαετίες ως αποτέλεσμα των εξαιρετικών προκλήσεων του Covid-19, επομένως δεν μπορούμε να πούμε ότι τα νέα μοντέλα θα είναι πιο ακριβά, αν και σίγουρα, και σύμφωνα με το τρέχον σενάριο, δεν θα είναι πολύ φθηνότερα.