Αναμένεται ότι η AVE θα έχει περισσότερα δρομολόγια και ότι το εισιτήριο θα είναι πιο προσιτό
Σήμερα, αν ένας ταξιδιώτης θέλει να ταξιδέψει στην Ισπανία με τρένο, έχει μόνο μία επιλογή: να το κάνει με ** Renfe .** Ωστόσο, η εταιρεία, κληρονόμος του παλιού Εθνικού Δικτύου Ισπανικών Σιδηροδρόμων που ιδρύθηκε το 1941, μπορεί να μην είναι πλέον η μόνη επιλογή πολύ σύντομα. Ο λόγος? ο ελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών που εισήχθη από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία θα ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2020.
Λόγω αυτού του νόμου, άλλες εταιρείες -Acciona έχει ήδη επιβεβαιώσει Europe Press που θα είναι ένα από αυτά - θα ανταγωνίζεται για να μοιραστεί την υποδομή της Adif, που έχει συσταθεί με 51.000 εκατομμύρια ευρώ δημόσιο χρήμα - που, όπως εξήγησε ο Πληροφορίες δεν έχουν αποσβεστεί ακόμη.
Αυτό το νέο σενάριο, που θεωρητικά θα επέτρεπε τη δημιουργία εσόδων από τα σχεδόν 3.000 χιλιόμετρα Ισπανικού δικτύου Υψηλής Ταχύτητας -το δεύτερο μεγαλύτερο στον κόσμο-, ωστόσο, δημιουργεί πολλά ερωτήματα και όχι λίγες **εμπορικές και πολιτικές διαμάχες** , αν και αναμένεται ότι ισορροπεί με καλύτερη εξυπηρέτηση του πολίτη αυξάνοντας την προσφορά, άρα και τον αριθμό των δρομολόγια και διαδρομές. Επιπλέον, σύμφωνα με τον Isaías Táboas, πρόεδρο της Renfe, προς Ο κόσμος , "ο ανταγωνισμός θα μειώσει τις τιμές." «Θα χρειαστεί να ξεκινήσουμε νέες υπηρεσίες για να προσελκύσουμε νέους επιβάτες που ακόμα δεν έχουμε, κυρίως λόγω της τιμής», αναγνώρισε.
Οι νέοι φορείς εκμετάλλευσης ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για τη διαδρομή Μαδρίτη-Βαρκελώνη
Το Traveler.es επικοινώνησε επίσης με τη σιδηροδρομική εταιρεία για να δει τι ακριβώς θα μεταφραστεί αυτή η απελευθέρωση. «Μένει να το δούμε», εξηγούν από τη Renfe. «Στα χαρτιά, μέσα μια πιθανή επέκταση των επιλογών για να διαλέξετε, καθώς η αγορά ανοίγει στον ανταγωνισμό και σε αύξηση του αριθμού των υπηρεσιών. Ο Renfe αντιμετωπίζει αυτήν την απελευθέρωση με επίκεντρο το πελάτης ως κέντρο όλης της δράσης της εταιρείας», υποστηρίζουν.
Με αυτόν τον τρόπο, σύμφωνα με Το εμπιστευτικό , η Renfe έχει σκιαγραφήσει μια στρατηγική που βασίζεται στη διεθνοποίηση και στην εφαρμογή, πριν από τον Ιανουάριο του 2021, ενός σχεδίου που υποτίθεται ότι είναι ήδη ενεργό: την έναρξη του AVE χαμηλού κόστους, Εύα -που θα είναι φθηνότερο γιατί θα μειώσει τα οφέλη-. Ωστόσο, το έργο, το οποίο είχε ανακοινωθεί τον Φεβρουάριο του περασμένου έτους, ήταν παράλυτος τον Νοέμβριο του ίδιου έτους. «Το νέο στρατηγικό σχέδιο της Renfe σχεδιάζει να αναθεωρήσει τον κατάλογο των εμπορικών υπηρεσιών ενόψει του νέου σεναρίου που παρουσιάζει η απελευθέρωση, συμπεριλαμβανομένων πιθανών επιλογών γνωστών ως χαμηλό κόστος. Υπό αυτή την έννοια, είναι ένα έργο υπό αναθεώρηση αυτή την περίοδο», απαντούν στο Traveler.es από τη μεταφορική.
Η Renfe σχεδιάζει επίσης να επενδύσει σε νέα τρένα -Έχουν ήδη δημοπρατηθεί 33 μετρικοί συρμοί και έξι αλπικοί συρμοί έναντι 287 εκατ. ευρώ-, καθώς και ψηφιοποίηση. Για το σκοπό αυτό, σχεδιάζει να γίνει ένας «περιεκτικός φορέας κινητικότητας», με προσφορές συνδυασμένων εισιτηρίων για AVE, Cercanías, λεωφορεία, μετρό και εταιρείες του όπως η Uber ή η Cabify, όπως αναφέρεται Το εμπιστευτικό . Επιπλέον, η εταιρεία έχει επίσης ανακατανείμει πόρους σε τη βελτίωση της ιστοσελίδας σας -αυτή τη φορά, 700.000 ευρώ-, γιατί η σελίδα του είναι από τις πιο επισκέψιμες σε όλη την Ισπανία και, χωρίς αμφιβολία, και από αυτές που συγκεντρώνουν τα περισσότερα παράπονα, όπως συγκέντρωσε ο ** eldiario.es **.
Φαίνεται ότι στο τέλος θα υπάρξει ένα χαμηλού κόστους AVE
Μια άλλη από τις υπηρεσίες της εταιρείας που προκαλεί επίσης μεγάλο αριθμό παραπόνων είναι το ** ταξίδι μεταξύ Εξτρεμαδούρα και Μαδρίτης· ** θα βελτιωνόταν με τη σχεδιαζόμενη απελευθέρωση; "Θεωρητικά, οποιοσδήποτε νέος φορέας εκμετάλλευσης θα μπορεί να δείξει ενδιαφέρον για εμπορικές υπηρεσίες σε όλο το δίκτυο κοινής ωφέλειας. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει ένα Madrid-Badajoz. Σε κάθε περίπτωση, πολλές από τις υπηρεσίες που λειτουργούν επί του παρόντος στην Εξτρεμαδούρα ανήκουν στην ομάδα των μη εμπορικές δημόσιες υπηρεσίες δεν υπόκειται σε βραχυπρόθεσμη απελευθέρωση», απαντούν από τη Renfe στο Traveler.es
Από την πλευρά του, Ελίζαμπεθ Μπράουν, πρόεδρος της Adif, προβλέπει ότι η απελευθέρωση, μόνο σε πρώτο στάδιο, προϋποθέτει α αυξημένη κίνηση μεταξύ 30 και 50%. «Στην περίπτωση της Ιταλίας, η απελευθέρωση των επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών, που πραγματοποιήθηκε το 2012, αποκαλύφθηκε ως το πιο εμβληματικό του περιβάλλοντός μας και ως σημείο αναφοράς για την Αντίφ, με πολύ ευεργετικά αποτελέσματα για τον κλάδο συνολικά», είπε ο αρχηγός, όπως ανέφερε Ο ανεξάρτητος . «Έτσι, η αγορά υψηλών ταχυτήτων σε αυτή τη χώρα έχει αυξηθεί κατά 80% από την απελευθέρωσή της έως το 2016, μεταβαίνοντας από 38 εκατομμύρια ταξιδιώτες σε 68».