Πες μου πού μένεις και θα σου πω πώς οδηγείς.
Είναι όλο και λιγότερο ασυνήθιστο να το βλέπεις πλήθος ποδηλάτων νωρίς το πρωί , στο δρόμο για τη δουλειά. Αυτά τα μεταφορικά μέσα μπήκαν κρυφά στην πόλη πριν από πολύ καιρό και ήρθαν για να μείνουν . Οι λόγοι για να ξεκινήσετε το πετάλι μεγαλώνουν καθημερινά όλο και περισσότερο, αλλά η χρήση του εξαρτάται και από τις εγκαταστάσεις της πόλης.
Ο Οργανισμός Καταναλωτών και Χρηστών (OCU) αποκάλυψε ποιοι από αυτούς έχουν κερδίσει τον τίτλο του το καλύτερο για περιοδεία σε τροχούς στη χώρα μας, αλλά και σε αυτούς στους οποίους ακόμα δεν έχουν αρκετή άνεση να αφήσει το αυτοκίνητο στο γκαράζ.
Το δείγμα περιλαμβάνει 4.394 άτομα, ποδηλάτες και μη , σε έρευνα που καλύπτει δέκα πρωτεύουσες (Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Βαλένθια, Σεβίλλη, Σαραγόσα, Μάλαγα, Μούρθια, Πάλμα, Λας Πάλμας και Μπιλμπάο) . Μπορεί τα αποτελέσματα να είναι απρόσμενα, αλλά οι πολίτες μίλησαν και οι λόγοι δεν λείπουν.
Να περιηγηθούμε στην πόλη με πετάλια;
ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ... ΤΗΝ ΠΟΛΗ
η πόλη που Το μετάλλιο του νικητή έχει κρεμαστεί, με διαφορά, η Βαλένθια . Η Σεβίλλη, η Βαρκελώνη και η Πάλμα ντε Μαγιόρκα συγκαταλέγονται επίσης στις καλύτερες τιμές. Ωστόσο, αν κάποιοι πίστευαν ότι το μέγεθος της πόλης ήταν ανάλογο με τα πλεονεκτήματά της, τίποτα δεν θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την αλήθεια. Οι Μαδριλένοι την αναστέλλουν με σκορ 47 στους 100 βαθμούς.
Ενώ Η Βαλένθια και η Σεβίλλη έχουν το υψηλότερο ποσοστό κατοίκων που κάνουν ποδήλατο (30%), στην Πάλμα ντε Μαγιόρκα (10%) και στη Μαδρίτη (14%), συνεχίζουν να προτιμούν άλλα μέσα μεταφοράς για να μετακινηθούν στην πόλη. Η πρωτεύουσα της Μαδρίτης ήταν επίσης υστερεί ως προς τη διαθεσιμότητα στάθμευσης και τις συνθήκες κυκλοφορίας να κανω ποδηλατο.
Κατά τις απόψεις του, ήταν αξιοσημείωτο ότι μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες των χρηστών είναι η ασφάλειά τους . Επομένως, είναι σημαντικό το δίκτυο των ποδηλατοδρόμων που αποφεύγουν την ενσωμάτωση στην κυκλοφορία ρεύμα. Σε αυτή την περίπτωση, η Βαλένθια και η Μαδρίτη μονομαχούν για άλλη μια φορά ως οι καλύτερες και οι χειρότερες.
Το μέλλον θα είναι για τα ποδήλατα, ή δεν θα είναι.
Ενώ πόλεις όπως το Μπιλμπάο, η Σεβίλλη, η Βαλένθια και η Βαρκελώνη απολαμβάνουν μερικές 15 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων για κάθε 100 δημόσιους δρόμους, στη Μαδρίτη, μόλις 1 χιλιόμετρο φτάνει κανείς . Είναι λογικό ότι οι Μαδριλένοι έχουν δείξει τη δυσαρέσκειά τους όταν πρόκειται να κάνουν πετάλι μέσα στην πόλη.
Ένας άλλος λόγος που επηρεάζει άμεσα τη χρήση του ποδηλάτου είναι η διαθεσιμότητά του. Η Σεβίλλη και η Βαρκελώνη απολαμβάνουν αναλογία 38 ενοικιαζόμενων ποδηλάτων ανά 10.000 κατοίκους . Ωστόσο, η Πάλμα ντε Μαγιόρκα και η Μάλαγα έχουν τον χαμηλότερο αριθμό (7 ανά 10.000), ακολουθούμενη από τη Μαδρίτη (8 ανά 10.000).
ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ;
Είναι αξιοπερίεργο και αξιοσημείωτο το γεγονός ότι η σπάνια χρήση του ποδηλάτου επηρεάζεται άμεσα από τις συνθήκες διεξαγωγής του. Στην πραγματικότητα, Το 22% των ερωτηθέντων που δεν χρησιμοποιούν το ποδήλατο θα το έκαναν αν είχαν επαρκή υποδομή και αρκετά. Σε αυτό το τσουβάλι μπαίνουν ασφαλείς χώρους στάθμευσης για την πρόληψη της κλοπής, αλλά και την αύξηση των ποδηλατοδρόμων.
Λίγη ρύπανση, αθλητισμός και προστασία... τι άλλο θέλουμε από τα ποδήλατα;
Η αλήθεια είναι αυτό το μέσο μεταφοράς απασχολεί ολοένα και περισσότερο το μυαλό όσων πρέπει να μετακινηθούν σε όλη την πόλη. Το ποδήλατο άρχισε να προσθέτει λόγους για τη χρήση του πολύ πέρα από την απλή διασκέδαση και ακριβώς φέτος προστίθεται άλλος ένας πολύ σημαντικός: Η μετάβαση με ποδήλατο μειώνει τον κίνδυνο μετάδοσης από τον κορωνοϊό, καθώς αποφεύγει τη σωματική επαφή.
Παρ 'όλα αυτά, πρωτοβουλίες όπως η εκστρατεία Cámbiate al verde της OCU , στο οποίο προωθείται η βιώσιμη κατανάλωση, και άλλοι σε όλη την Ευρώπη προωθούν αυτόν τον τρόπο κίνησης εδώ και χρόνια. Αυτό το στοίχημα έχει να κάνει πολύ με μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και βιωσιμότητα εγγενές σε αυτό το μέσο μεταφοράς.
Η απόφαση ότι οι πολίτες επιλέγουν όλο και περισσότερο ποδήλατα συμβαδίζει με πτυχές όπως π.χ η αύξηση του αριθμού των χώρων στάθμευσης, η σύνδεση όλων των σημείων της πόλης, η συντήρηση των δρόμων της ή η εκπαίδευση των οδηγών , όλα στα χέρια των αρχών. Οι χρήστες γίνονται όλο και πιο ξεκάθαροι κάθε μέρα ότι τα ποδήλατα είναι για την πόλη, αλλά φυσικά και για το μέλλον.
Δύο τροχοί μπορούν να αλλάξουν πολλά...