Το Boeing 737 MAX πετά ξανά
Είναι ταραχώδεις καιροί στην αεροπορία , αλλά για τουλάχιστον ένα μοντέλο αεροσκάφους φαίνεται ότι πνέουν ευνοϊκοί άνεμοι. Και είναι ότι αφού λάβει την έγκριση του Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) να ξεκινήσει το δοκιμαστικές πτήσεις του ένα από τα πιο προβληματικά αεροσκάφη των τελευταίων ετών , ο 737 Μέγ , η Boeing δεν έχει πλέον παρά να αποδείξει ότι είναι ικανή να πετάξει ξανά με ασφάλεια χάρη σε αυτό νέο λογισμικό ελέγχου πτήσης.
Είπε και έγινε: οι πιλότοι έχουν πραγματοποιήσει τις τελευταίες ημέρες διάφορες δοκιμές ελιγμών πτήσης και διαδικασίες έκτακτης ανάγκης για να αξιολογηθεί εάν οι αλλαγές πληρούν τα πρότυπα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας και όλα δείχνουν ότι το 737 Max αρχίζει να ανακτά όχι μόνο την πτήση, αλλά και την παραγωγή του , κάτι που έχει ήδη συμβεί στο εργοστάσιό σας Renton, Wash. , όπου εργάζονται στο αεροπλάνο από τον περασμένο Μάιο, κάτι που θα συνεχιστεί σταδιακά όμως ο Αμερικανός κατασκευαστής έχει βιβλίο παραγγελιών 3.800 μονάδων του 737 MAX.
Ακόμα κι έτσι, και όπως δημοσιεύεται από το Νιου Γιορκ Ταιμς , η κρίση του B737 Μέγ έχει καταφέρει ένα καταστροφικό πλήγμα στις επιχειρήσεις της Boeing. Τον Ιανουάριο, η εταιρεία εκτίμησε ότι το κόστος που συνδέεται με αυτήν την κρίση θα ξεπεράσει 18 δισεκατομμύρια δολάρια , αλλά αυτό ήταν πριν το καταστροφικό εξάπλωση κορωνοϊού , που τελείωσε το κάρφωμα της δαντέλας. Υπάρχουν τρεις αεροπορικές εταιρείες στις Ηνωμένες Πολιτείες που εκμεταλλεύονται το Max: η Southwest Airlines, η American Airlines και η United Airlines, ενώ στην Ευρώπη, οι μεγαλύτεροι υποστηρικτές της ήταν Ryanair και Norwegian , αν και η Air Europa έχει επίσης μια σημαντική παραγγελία.
Δεν είναι καλές εποχές για την αεροπορία γενικά ή για την Boeing ειδικότερα r. Ακόμα κι αν οι πτήσεις συνεχίσουν να είναι επιτυχείς, μπορεί να περάσουν μήνες πριν τα αεροπλάνα θεωρηθούν έτοιμα να πετάξουν ξανά. Εάν η FAA εντοπίσει περισσότερα προβλήματα, Η Boeing θα χρειαστεί να κάνει πρόσθετες αλλαγές σε μια άπειρη αλυσίδα υποχρεωτικής ασφάλειας όπως αυτή του αεροπορικού τομέα.
ΑΛΛΑ ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ;
Η «βελτιωμένη» έκδοση του αεροπλάνου της Boeing με τις περισσότερες πωλήσεις τιμωρήθηκε αυστηρά το 2019 μετά μερικά θανατηφόρα ατυχήματα, στην Ινδονησία και την Αιθιοπία , στο οποίο 346 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους . Η προκύπτουσα κρίση κόστισε στην Boeing δισεκατομμύρια δολάρια, συμπεριλαμβανομένης της αποζημίωσης στα θύματα αλλά και στις αεροπορικές εταιρείες. Άλλες παράπλευρες ζημιές οδήγησαν επίσης στο απόλυση του Διευθύνοντος Συμβούλου της εταιρείας , που πυροδότησε μια άνευ προηγουμένου κρίση φήμης σχετικά με την κατασκευή του Max, πάντα συνδεδεμένη με βιασύνη και εμπορικές ανάγκες.
Και τα δύο ατυχήματα προκλήθηκαν εν μέρει από α λογισμικό κατά των εμπλοκών αεροσκαφών , γνωστός ως MCAS , ότι έσπρωξε αυτόματα τη μύτη του αεροσκάφους προς τα κάτω , καθιστώντας τη συσκευή ακυβέρνητη. Μόλις έγινε γνωστό το πρόβλημα που άφησε ολόκληρο το εργοστάσιο αυτού του μοντέλου Boeing στο έδαφος, ο κατασκευαστής έχει αφιερώσει όλο αυτό τον χρόνο δουλεύοντας σε μια λύση για το λογισμικό , αν και οι ρυθμιστικές αρχές εντόπισαν έκτοτε άλλα προβλήματα που επίσης εκκρεμούν επίλυση.
ΚΑΙ ΤΙ ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ΤΩΡΑ;
Όπως δημοσιεύτηκε από τον ίδιο τον κατασκευαστή στον ιστότοπό του, σε όλους αυτούς τους μήνες εξαντλητικής εργασίας «το λογισμικό του συστήματος MCAS έχει ενημερωθεί με τρία επιπλέον επίπεδα προστασίας, περισσότερες από 800 δοκιμαστικές πτήσεις και παραγωγή με το νέο λογισμικό για περισσότερες από 1500 ώρες », μεταξύ πολλών άλλων ενεργειών, ώστε το ανανεωμένο «πλάσμα» σας να είναι, όταν λάβει τις άδειες, πιο ασφαλές από ποτέ.
Από την πλευρά της, η FAA εξέδωσε επίσης μια δήλωση μετά τις δοκιμαστικές πτήσεις στην οποία καθιστά πολύ σαφές ότι «παρόλο που η ολοκλήρωση των πτήσεων αποτελεί σημαντικό ορόσημο, παραμένουν αρκετά βασικά καθήκοντα, συμπεριλαμβανομένης της αξιολόγησης των δεδομένων που συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια αυτών των πτήσεων ". Το πρακτορείο ακολουθεί μια πολύ ενδελεχή διαδικασία και κανείς δεν αμφιβάλλει ότι θα χρειαστεί χρόνος για να επανεξετάσει διεξοδικά το έργο της Boeing. «Θα άρουμε την εντολή γείωσης μόνο μετά την Οι ειδικοί ασφάλειας της FAA είναι ικανοποιημένοι που το αεροσκάφος πληροί τα πρότυπα πιστοποίησης », επιβεβαιώνουν επίσης στην εν λόγω δήλωση.
BOEING VS AIRBUS
Στην αιώνια κούρσα που κατασκευάζει το πιο επιτυχημένο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο Φαίνεται, τουλάχιστον προς το παρόν, αυτό Η Airbus έχει τα πάντα για να κερδίσει . Ενώ ο ανταγωνισμός μεταξύ των Boeing 787 και το Airbus A350 ακολουθεί τη μακροπρόθεσμη πορεία του B737 κάνει το ίδιο μαζί του A320 σε σύντομο και μεσαίο . Δεν υπάρχει κανείς που να έχει πετάξει τα τελευταία χρόνια που να μην το έχει κάνει σε δύο μοντέλα. Αλλά τι συμβαίνει μεταξύ B737 Μέγ και το A320neo ? Η βελτιωμένη έκδοση των δύο εμπορικών αεροσκαφών με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην ιστορία είναι πραγματικά παρόμοια, αν και λόγω της κρίσης στην οποία έχει βυθιστεί η Boeing, η Airbus βγήκε μπροστά: πούλησε 796 αεροσκάφη A320neo το 2019, περισσότερο από έντεκα φορές το σύνολο των παραγγελιών της Boeing για 737 για 69 αεροσκάφη.
Στην Ισπανία, Η Iberia Express μόλις ανακοίνωσε ότι έχει ήδη λάβει το πρώτο της A321neo και αυτή την εβδομάδα θα πραγματοποιήσει ήδη την πρώτη του εμπορική πτήση. Από την αεροπορική εταιρεία είναι ενθουσιασμένοι με την άφιξη αυτού του νέου αεροσκάφους στον στόλο τους, «ένα πιο ευέλικτο και άνετο αεροσκάφος, με μια ευρύτερη και πιο σύγχρονη καμπίνα που συνεπάγεται 6% βελτίωση της χωρητικότητας και με 17% πιο αποδοτικούς κινητήρες Χάρη στη χρήση νέων τεχνολογιών, ελαφρύτερα και ισχυρότερα υλικά και σύγχρονα συστήματα διάθεσης απορριμμάτων », επιβεβαιώνουν.