Ακολουθούμε το ιστιοπλοϊκό όνειρο των Clinamen
LA GOMERA, Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΓΗ
Τι σημασία έχει η τελευταία ενδιάμεση στάση για τον πλοηγό, αν δεν είναι επειδή από εκεί ξεκινά πραγματικά το ταξίδι του; Η αγωνία, η πίστα, η αίσθηση του πηδήματος στο κενό , όλα αυτά συμβαίνουν ήδη στη στεριά, αλλά δεν συμβαίνουν σε κανένα μέρος της ηπειρωτικής χώρας, αλλά σε αυτό που εξυπηρετεί τον πλοηγό ως τελευταία αποβάθρα.
Η προμήθεια όλων των απαραίτητων, η καλή προετοιμασία του πλοίου, η οριστικοποίηση όλων των λεπτομερειών, για έναν σόλο ναύτη είναι ένα έργο που περιλαμβάνει τη μικρή του τελετουργία. Έχω διαβάσει το Ημερολόγιο πλοίου του Χριστόφορου Κολόμβου από πριν από την απόπλου. Το βιβλίο ήταν το δώρο που έκλεψα από τον πατέρα μου μέρες πριν την αναχώρησή μου. Η ιστορία του Κολόμβου πρέπει να διαβαστεί στη θάλασσα. Το όραμα του εξερευνητή που φεύγει για μακρινές χώρες, τη γαλήνη να βρεις αυτό που δεν ψάχνεις. από την αρχή μου Atlantic Project , είπα στον εαυτό μου ότι θα έπαιρνα την πορεία των ανέμων, όπως έκανε ο ναύαρχος και όπως αποφάσισε στα τρία από τα τέσσερα ταξίδια του, ότι η τελευταία του στάση θα γινόταν στο νησί La Gomera, αποφάσισα να χαράξω πορεία για το δυτικότερο των Καναρίων Νήσων. Το να είσαι μέρος ενός άπειρου ταξιδιού, φαντάζομαι, σημαίνει να είσαι μέρος μιας συνέχειας στη θάλασσα.
Φτάνω στο λιμάνι Σαν Σεμπαστιάν ντε λα Γκομέρα με τον καιρό να μπορέσουμε να απολαύσουμε λίγο το νησί. Οι προσδοκίες εκπληρώνονται εν μέρει. Πάντα κάνουν… προσδοκίες. Το Casa de Colón είναι περισσότερο συμβολικό παρά πραγματικό, αφού χτίστηκε αρκετούς αιώνες αργότερα στη θέση όπου υπήρχε ένα άλλο κατάλυμα όπου ο πλοηγός φαίνεται να πέρασε τη νύχτα. Ωστόσο, η φιλική αντιμετώπιση των Gomerans και η υψηλή παρουσία Βενεζουελανών και Κουβανών, προσφέρει στον επισκέπτη μια στιγμή συμφιλίωσης.
Το «Ημερολόγιο του Κριστόμπαλ Κολόν στο πλοίο», συνιστούσε να το διαβάσετε πριν ξεκινήσετε το πανί
Αυτό το μικρό νησί αντιμετωπίστηκε άσχημα με λεηλασίες από τους Άγγλοι και Ολλανδοί κουρσάροι , αν και η τελευταία και πιο τρομερή ήταν η εισβολή των Βερβέρων το 1618 που κατέστρεψε ολόκληρη την πόλη που κατοικούσαν οι Γόμεροι. Αλλά ακόμα και σήμερα η αντίσταση της La Gomera γίνεται αισθητή από τη φύση του νησιού, ακόμη και στο ίδιο το σκληρό κλίμα. Η ιδιαιτερότητα φτάνει ακόμα και στη γλώσσα. Οι Gomerans έχουν διατηρήσει την περίεργη μορφή επικοινωνίας που είναι γνωστή ως το “λαστιχένια σφυρίχτρα” . Η σφυριχτή γλώσσα χρησιμοποιεί έξι ήχους και μπορεί να εκφραστεί περισσότερες από 4.000 έννοιες.
Μέσα στο απόγευμα με εισβάλλει ένα αίσθημα έλλειψης όσον αφορά τις προσδοκίες. Τόσο πολύ που η κυρία που με παρακολούθησε στο γραφείο τουριστικών πληροφοριών με κατάλαβε αμέσως: δεν μπορούσα να φύγω χωρίς να έχω επισκεφτεί το Εθνικό Πάρκο Alto de Garajonay, «Αν δεν το επισκεφτείς, είναι σαν να μην είχες έρθει σε αυτό το νησί», απάντησε πολύ σωστά.
Δεν μπορείς να είσαι καλός ναυτικός αν δεν δέχεσαι να αλλάξεις πορεία και να προσαρμοστείς στις περιστάσεις. Ως εκ τούτου, ακόμα στη στεριά, άλλαξα το πρόγραμμα αναχώρησής μου και αντί να σαλπάρω το επόμενο πρωί, αποφάσισα να αφιερώσω την ημέρα για να κάνω εκείνη την εκδρομή στην καρδιά του νησιού. Πόσο υπέροχο είναι να νιώθει κανείς ότι έχει πάρει την καλύτερη απόφαση, χωρίς ασάφειες!
Το βράδυ πριν από την απροσδόκητη εκδρομή, πρόσφερα στον εαυτό μου το τελευταίο μου δείπνο στη στεριά, στο La Salamandra, ένα εστιατόριο που συνιστάται ιδιαίτερα, έζησα μια υπέροχη γαστρονομική στιγμή με ένα Μιλ-φέιγ μελιτζάνες για ορεκτικό και ψητό κοιλιά τόνου , απλά μαγειρεμένο στο καλύτερο σημείο του. Το κρασί, ένα καλό καναρινιώτικο κόκκινο, συνοδευτικό, απαλό και ευχάριστο.
Σαν Σεμπαστιάν ντε λα Γκομέρα
Το πρωί έσπευσα όλες τις προετοιμασίες για να φύγω Clinamen έτοιμο πριν πάρω το λεωφορείο στη γραμμή 1 που ενώνει Σαν Σεμπαστιάν με την Valle Gran Rey . Έτρεξα, όπως πάντα, να ενώσω μια δραστηριότητα με μια άλλη. Τώρα ο ναύτης έπρεπε να ντυθεί περιπατητής.
Όταν το λεωφορείο ξεκινά την ανηφορική διαδρομή, η ηφαιστειακή και ανθεκτική προσωπικότητα του νησιού είναι ξεκάθαρα αισθητή. Ο χαρακτήρας του La Gomera έχει τις ρίζες του στην τοπογραφία του . Πριν φτάσουμε στο κέντρο του νησιού, όπου θα κατέβαινα, μπήκαμε στα σύννεφα που σκέπαζαν την κορυφή. αυτή η θάλασσα από σύννεφα Παράγεται από τους εμπορικούς ανέμους που συμπυκνώνουν τους υδρατμούς στα φύλλα των δέντρων, δημιουργώντας αυτό που είναι γνωστό ως οριζόντια βροχή. Η ανάβαση μέχρι Ύψος Garajonay 1487 μέτρα, Είναι πολύ καλά συντηρημένο και είναι πολύ ενδιαφέρον να εκτιμήσουμε την μεταβαλλόμενη βλάστηση σε ένα απομονωμένο και καλοήθη περιβάλλον. Κατά τη διάρκεια της κατάβασης και απορροφημένος από τον στοχασμό των φυτών, έχασα τον εαυτό μου απίστευτα για να καταλήξω σε ορισμένες περιοχές με καλλιέργειες και χωριά. Εκεί μπόρεσα να παρατηρήσω το μορφές στωικής και ταλαιπωρημένης παραγωγής , αλλά επίμονος και επαναστάτης. Όλο το τοπίο ήταν σκιασμένο ανάμεσα σε βλάστηση που φαινόταν να έχει καεί και νέους βλαστούς ή φυτείες. Επιστρέφοντας στο λιμάνι, θα διαπίστωνα ότι το 2012 είχε συμβεί η μεγαλύτερη φυσική καταστροφή, μια πυρκαγιά που κατέστρεψε μεγάλο μέρος της επιφάνειας του πάρκου και των περιχώρων του.
Επέστρεψα από τη βόλτα στις 16:45 και αφοσιώθηκα στο γέμισμα της δεξαμενής του νερού, φροντίζοντας να έχω όλες τις υπόλοιπες παροχές, όπως την πρόσθετη φιάλη υγραερίου για το μαγείρεμα. Έφυγα από το αγκυροβόλιο στις 6:00 μ.μ. για να φορτώσω ντίζελ. Έπρεπε να συμπληρώσει τη δεξαμενή και επίσης να γεμίσει τα βοηθητικά τύμπανα που είχε χρησιμοποιήσει για να περάσει το Γιβραλτάρ.
Ήθελα να σαλπάρω με τις τελευταίες ακτίνες φωτός.
Gonzalo Cruz, ο καπετάνιος μας
Έπρεπε να τακτοποιήσω όλο το σαλόνι και την καμπίνα μου για να φύγω ικανοποιημένος και όχι ανακατεμένος γιατί έξω φυσούσε ωραία, ό,τι ήταν ακατάστατο θα έκανε αναπόφευκτα βαλς. Έλεγξα τα πανιά και αναπροσάρμοσα τους υφάλους με παραδοσιακό τρόπο ώστε τα άκρα να μην είναι τόσο σφιχτά.
Στο τέλος, έπρεπε να κάνω μόνο το γύρος τηλεφωνικών αντίο. Μια πολύ συγκινητική στιγμή όπως πάντα, αλλά αυτή, που ήδη ήξερα ότι ήταν η τελευταία, θα ήταν ακόμα περισσότερο. Το να είσαι ταξιδιώτης δεν είναι κάτι που βιάζεται. Ήμουν είκοσι χρονών και μακρυμάλλης, κάνοντας περιοδεία στην αμερικανική ήπειρο, συνέχισε να είναι επιχειρηματίας, πατέρας και με χαίτη κοντύτερη από την ευθύνη, και τώρα μόνος, συνεχίζω τον δρόμο. Όπως έλεγε ο Eugenio Montejo, «φέραμε μόνο τον χρόνο για να ζήσουμε ανάμεσα στον κεραυνό και τον άνεμο». Δεν ταξιδεύει κανείς για να πλουτίσει, αλλά για να γυμνώσει την ψυχή του.
Αποβίβαση στο San Sebastián de la Gomera
ΕΛΕΥΘΕΡΙΕΣ ΕΚΤΟΞΗΣ
Καθώς σκοτείνιασε Στις 8:00 μ.μ. έφυγα με το μοτέρ για να αντέξω την καταιγίδα των 25-30 κόμβων που γίνεται στο ύψος του λιμανιού του Σαν Σεμπαστιάν. Ενώ αποχαιρετούσα τους δικούς μου με μια αχνή κλωστή, όλο και πιο απόμακρη.
Μετά από 5 ναυτικά μίλια με τη μηχανή, στις 9:30 μ.μ., σήκωσα τα πανιά τη νύχτα, κάτι που ήθελα να αποφύγω, αλλά τα δάκρυα που χύθηκαν άξιζαν την προνοητικότητα... Το Mainsail με 2 γέλια και η Γένοβα ξεδιπλώθηκαν μόνο στα μισά του δρόμου.
Πρώτη επιδιόρθωση GPS στις 0:21 την Τετάρτη 9 Μαρτίου 2016.
27º 52' 160" Β και 17º 27' 492" Δ - Πορεία 235º, Ήπιος μέτριος άνεμος 13 Knts (κόμβοι). Μέση ταχύτητα 5-6 Knts. Υπέροχη νύχτα, έναστρη αλλά χωρίς φεγγάρι, με τα μοναδικά μακρινά φώτα των λιμανιών του νησιού La Gomera.
Κατά τη διάρκεια της νύχτας απομακρύνθηκα από το Gomera για να βάλω στον ορίζοντα των μακρινών φώτων Iron Island.
Στις 5:20, στο ύψος του νοτιότερου σημείου, πήρα το δεύτερο σημείο GPS.
27º 34' 400" Β και 18º 01' 125" Δ - Κεφάλαιο 255º. Ισχυρός μέτριος άνεμος 22 Knts. Μέση ταχύτητα 8 Knts.
Θάλασσα από σύννεφα στο Garajonay
Τα Κανάρια νησιά γίνονται πολύ μακριά ενώ σκέφτομαι τις αισθήσεις μου στη στεριά . Ήδη στη θάλασσα, με τη μνήμη ακόμα καρφωμένη στη στεριά, μουρμουρίζω τις αξέχαστες στροφές του ποιητή Αντόνιο Ματσάδο , τραγούδησε ο Joan Manuel Serrat: όλα γίνονται και όλα μένουν, αλλά το δικό μας είναι να περάσει. Περάστε κάνοντας μονοπάτια, μονοπάτια πάνω από τη θάλασσα. ... Περιπατητής δεν υπάρχει μονοπάτι, το μονοπάτι φτιάχνεται περπατώντας, περπατώντας το μονοπάτι φτιάχνεται και κοιτάζοντας πίσω, βλέπει κανείς το μονοπάτι που δεν θα ξαναπατήσει ποτέ. Ταξιδιώτης δεν υπάρχει δρόμος, αλλά ξυπνά στη θάλασσα!
Τραγούδησε το ίδιο πράγμα όταν διέσχιζε το Γέφυρα La Quiaca, στη βόρεια Αργεντινή, σύνορα με τη Βολιβία , σε ηλικία είκοσι ετών και μια αίσθηση αποφασιστικότητας ότι δεν θα επέστρεφα ποτέ για να ζήσω σε εκείνη τη γη που με είχε γεννήσει. Ετσι ήταν.
Το πρωί ήταν γκριζωπό, απορώ πώς όλη αυτή η υγρασία δεν πέφτει και θρέφει τη γειτονική έρημο Σαχάρα. Ελαφρύ πρωινό με φρούτα πρώτα και μετά τοστ με ελαιόλαδο, καλό. Αυτό το πράσινο και χοντρό. Φυσικά, τα δύο συνηθισμένα καφενεία.
Στις 18:20, μετά από μια μέρα χωρίς πολλά νέα, μια τυπική γκρίζα μέρα που με κάνει να περιμένω αυτόν τον Νότο που ψάχνω υπομονετικά, κάνω έναν υπολογισμό της διαδρομής της πρώτης μέρας. Έχουμε κάνει 125 Nm (ναυτικά μίλια) από τις 9:30 μ.μ. ., που μου κάνει έναν καθαρό μέσο όρο 6 Knts σταθερής ταχύτητας. Δεν είναι κακό. Για να σας δώσω μια ιδέα, αυτό θα έδινε συνολικό χρόνο διέλευσης 19 ημερών.
Στις 9:20 μ.μ. έχουμε ταξιδέψει αυτές τις πρώτες 24 ώρες, 142 Nm που μας κρατούν τον μέσο όρο των 6 Knts . Μια καλή μάρκα και είναι η αντανάκλαση μιας μέρας με σκαμπανεβάσματα στην ποιότητα του ανέμου, εναλλασσόμενες καλές ριπές και άλλες στιγμές ηρεμίας.
Σημείο GPS: 26º 34' 980" Β και 19º 10' 600" Δ - Κατεύθυνση 220º - Μέτριος άνεμος 15-20 Knts από ΒΔ
Ταχύτητα 6,5-7 Knts. Στη Γραμμική διαδρομή απομένουν 2600 Nm για τον προορισμό Point-à-Pitre, στο γαλλικό νησί της Γουαδελούπης.
Το δείπνο εκείνο το βράδυ ήταν λιτό, μερικές «συνδυάστηκαν» quesadillas αλλά με ζαμπόν Jabugo και ένα πολύ ώριμο αβοκάντο των Καναρίων Νήσων. Δεν πεινάω πολύ ούτε θέλω να επιβαρύνω πολύ την πέψη μου.
Σημείο GPS στις 9:20 την Πέμπτη 10 Μαρτίου:
26º 06' 500" Β και 20º 20' 600" Δ - Κλίση 260º - Ελαφρύς άνεμος 10-15 Knts ΒΔ - Ταχύτητα 6-6,5 Knts. Απόσταση Γραμμικό υπόλοιπο 2533 Nm
Οι ήχοι των Clinamen επαναλαμβάνονται ακούραστα. Το σφυροκόπημα της θάλασσας και του ανέμου. Το τρίξιμο των ραφών, οι εντάσεις στα σχοινιά. Το ουρλιαχτό του θυελλώδους ανέμου, ο πυκνός ήχος της ηρεμίας. Ο Pablo Neruda, στο βιβλίο του Residencia en Tierra, έχει ένα ποίημα αφιερωμένο στο The Ghost of the Cargo Ship, το οποίο μου απαγγέλλει στη μέση της νύχτας:
«…και μια μυρωδιά και ένας ήχος από ένα παλιό πλοίο,
από σάπιο ξύλο και χαλασμένο σίδερο,
και κουρασμένες μηχανές που ουρλιάζουν και κλαίνε,
σπρώχνοντας το τόξο, κλωτσώντας τα πλάγια,
μασώντας τύψεις, αποστάσεις κατάποσης και κατάποσης,
βγάζοντας έναν ήχο από ξινά νερά πάνω σε ξινά νερά,
μετακινώντας το παλιό πλοίο πάνω από τα παλιά νερά»
Σημείο GPS στις 18:20 την Πέμπτη 10 Μαρτίου μετά το κατέβασμα του Mainsail:
_25º 48' 040" Β και 20º 56' 292" Δ - Κατεύθυνση 250º - Ελαφρύς άνεμος 10-15 Knts Β - Ταχύτητα 4,5-5 Knts (μόνο με τη Γένοβα) _
Απόσταση Γραμμικό υπόλοιπο 2477 Nm
Ηφαιστειακά πετρώματα του El Hierro
Το ιστίο έσπασε σε μια ραφή . Κάτι που περιγράφεται είναι απλώς ένα σημαντικό περιστατικό. Με κυριεύει ένα μολυβένιο συναίσθημα. Οι συμφορές που δεν σταματούν. Δοκιμάζω μια επισκευή περιουσίας κρατώντας τον βραχίονα, αλλά με τα κύματα μου είναι αδύνατο να επισκευάσω σωστά το Sail. Σε 9 ώρες έχουμε κάνει μόλις 36 Nm, μετά από μια νύχτα στην οποία είχαμε δουλέψει πολύ καλά αφού σε 12 ώρες από τις 9:20 μ.μ. τελικό σημείο.
Το περιστατικό με το Mainsail πρόκειται να μας βλάψει στη διαδρομή, αλλά πάνω από όλα μας διδάσκει το εύθραυστο όριο μεταξύ του καλού καιρού και του συμβάντος που τα χαλάει όλα. Προσπαθώντας να επισκευάσω το πανί με πολλή κίνηση της μπούμας λόγω των κυμάτων, εκτινάχτηκα βίαια και έπεσα πολύ άσχημα στην άκρη του σκάφους , που συγκρατείται ακραία από την πλεξούδα και το περιφερειακό καλώδιο ασφαλείας. Χωρίς αυτά τα προληπτικά μέτρα θα είχε μπει στο νερό χωρίς την παραμικρή αμφιβολία. Αυτό το ατύχημα μου προκαλεί μια κάποια ταλαιπωρία και εξάντληση. Αποφασίζω να αφήσω τις εργασίες επισκευής πανιών μέχρι το επόμενο πρωί, όταν μπορώ να τις προσεγγίσω με νέα ενέργεια και να έχω την ευκαιρία να ολοκληρώσω αυτό που ξεκίνησα. Αν είχα αποσυναρμολογήσει το πανί εκείνη την ώρα, δεν θα είχα καταφέρει ποτέ να ολοκληρώσω τη διευθέτηση για να το σηκώσω πριν νυχτώσει. . Αποφασίζω ότι είναι καλύτερο να εξοικονομήσω προσπάθειες και ενέργεια γιατί η εξάντληση είναι επίσης πηγή ατυχημάτων.
Αποφασίζω να ξεκινήσω το διάβασμα στην καμπίνα για να χαλαρώσω και να ελέγξω τον θυμό, ακόμα θύμα τεράστιας σωματικής κόπωσης και ψυχικής ανησυχίας. Τελικά με παίρνει ο ύπνος με μουσική μέχρι μετά από 23 ώρες. Δεν είχα φάει δείπνο και δεν είχα όρεξη να ασχοληθώ πολύ με αυτό.
Απλό δείπνο με Κοτόπουλο Φακελόσουπα με ζυμαρικά και 2 Μεξικάνικές τορτίγιας με Καπνιστό Σολομό. Για επιδόρπιο, ένα τριπλό Chimbote alfajorcito με έναν καφέ.
Σημείο GPS στις 0:20 την Παρασκευή 11 Μαρτίου:
_25º 37' 068" Β και 21º 29' 108" Δ - Κατεύθυνση 255º - Ελαφρύς άνεμος 15-16 Knts ΒΑ - Ταχύτητα 4,5-5 Knts (μόνο με Γένοβα) _
Απόσταση Γραμμικό υπόλοιπο 2467 Nm
Υπάρχουν χειρότεροι τρόποι να τελειώσεις μια μέρα, νομίζω. Υποθέτω μια ασύνδετη περιπλάνηση και μια γεύση αποδοχής του πεπρωμένου χωρίς να μετρήσω το εύρος των κρυμμένων σχεδίων του. Θα είναι ότι η dulce de leche αποζημιώνει κάποιον για οποιαδήποτε ήττα.
Clinamen, στο λιμάνι
_ Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει..._*
- Συνοδευτική επιστολή: το άπειρο ταξίδι του Clinamen
- Το σύνδρομο «τα αφήνω όλα».
- Συμβουλές για να ταξιδεύετε μόνοι σας
- Συμβουλές για να έχετε το τέλειο σόλο ραντεβού
- Εστιατόρια όπου μπορείτε να φάτε μόνοι σας στη Μαδρίτη (και να μην αισθάνεστε περίεργα)
- Τέλειοι προορισμοί για να ταξιδέψεις μόνος - Οι καλύτεροι προορισμοί για να ταξιδέψεις μόνος
- Το σύνδρομο «τα αφήνω όλα».
- Ταινίες και σειρές που θα σας εμπνεύσουν σε ένα θαλάσσιο ταξίδι
- Ειδικές κρουαζιέρες: όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη σεζόν 2016