Το Hyperloop που ανέπτυξε η Virgin θα μπορούσε να καλύψει την πρώτη διαδρομή αυτού του μεταφορικού μέσου στον κόσμο
160 χιλιόμετρα σήμερα χωρίζουν τη Βομβάη και την Πούνε, μια διαδρομή που απαιτεί οδήγηση για περισσότερες από δυόμισι ώρες ή ένα ταξίδι με τρένο που διαρκεί, στην καλύτερη περίπτωση, τρεισήμισι ώρες και στη χειρότερη, πέντε.
Το πρώτο είναι στην ακτή. το δεύτερο, μέσα. Και οι δύο ανήκουν στην ινδική πολιτεία Μαχαράστρα. Και μπορούν να μείνουν στην ιστορία για να γίνουν οι δύο πρώτες πόλεις στην ιστορία που συνδέονται μέσω του Hyperloop, το ταχύτερο χερσαίο περιβάλλον στον κόσμο.
«Εάν η διαδικασία των δημοσίων συμβάσεων ολοκληρωθεί στα τέλη του 2019, μπορούμε να αναμένουμε ότι η κατασκευή θα ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2020. Τότε θα έχουμε ένα χρόνο για να πραγματοποιήσουμε την κατασκευή. πιστοποίηση ασφάλειας της εκκίνησης της υπηρεσίας», εξηγεί στο Traveler.es η Sarah Lawson, επικεφαλής μάρκετινγκ της Virgin Hyperloop One (VHO).
Μετά από όλα αυτά, θα πρέπει να γίνουν αρκετά βήματα μέχρι να ολοκληρωθεί το τμήμα: «Το έργο θα ολοκληρωθεί σε δύο φάσεις: η πρώτη θα καταλήξει στην ολοκλήρωση και την πιστοποίηση της πίστας επίδειξης μήκους 11,7 χιλιομέτρων, ακολουθούμενη από την κατασκευή της πλήρους εμπορικής διαδρομής, μήκους 117,5 χιλιομέτρων, στη φάση 2. Ο χρόνος που θα χρειαστεί για την κατασκευή αυτής της τελευταίας φάσης είναι μεταξύ τεσσάρων και πέντε ετών και μπορεί να ξεκινήσει μόνο όταν η φάση 1 έχει ολοκληρωθεί επιτυχώς», διευκρινίζει ο ειδικός.
Μιλάμε, λοιπόν, ότι σε λιγότερο από μια δεκαετία θα μπορούσαμε να δούμε μια από τις πιο αναμενόμενες τεχνολογίες των τελευταίων ετών να γίνεται πραγματικότητα. Το Hyperloop, που προτάθηκε από τον εφευρέτη και μεγιστάνα Έλον Μασκ το 2013, έχει γίνει πρωτοσέλιδο από τότε και, παρά τις πολλές υποθέσεις σχετικά με αυτό, δεν είναι γνωστό πότε ή πού θα πραγματοποιηθεί. η πρώτη του πραγματική διαδρομή . Ούτε καν ποιος θα το κατασκευάσει, γιατί ο Μασκ έγραψε την πατέντα ανοιχτού κώδικα, έτσι κάθε ενδιαφερόμενη εταιρεία μπορεί να γεννήσει αυτό που ανακοινώνεται ως «μεταφορά του μέλλοντος».
«Στα τέλη Ιουλίου 2019, η κυβέρνηση της Μαχαράστρα, ένας από τους πρώτους υποστηρικτές της τεχνολογίας Hyperloop στον πλανήτη, θεώρησε την κατασκευή της ως έργο δημόσιας υποδομής, καθιστώντας το το πρώτο τέτοιο έργο στον κόσμο. Αλλά διερευνούμε επίσης άλλα παρόμοια σχέδια σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Βόρειας Αμερικής, της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής. Αυτή τη στιγμή ο καθένας μπορεί να κερδίσει. Ο Λόσον συνεχίζει.
Φυσικά, η Virgin Hyperloop One είναι η εταιρεία που έχει υπογράψει την εκκίνηση της με τα ιδρύματα της Μαχαράστρα, οπότε, αν όλα εξελιχθούν όπως αναμενόταν, είναι πιθανό αυτή στη Βομβάη και την Πούνε να καταλήξει να είναι η πρώτη διαδρομή αυτού του είδους στον κόσμο. «Το σύστημα VHO μπορεί να εγκαινιάσει μια αλλαγή παραδείγματος στις μεταφορές παρέχοντας μια πλήρως ηλεκτρική ραχοκοκαλιά μαζικής μεταφοράς, μετακινώντας περισσότερους επιβάτες και με ταχύτητες μεγαλύτερες από ένα αεροπλάνο, με λιγότερη ενέργεια από άλλους τρόπους ταξιδιού και μηδενικές άμεσες εκπομπές».
Μάλιστα σε μια κρίσιμη στιγμή για τον πλανήτη, που δεν έχει την πολυτέλεια να ανεβάσει τη θερμοκρασία του ακόμη ένα βαθμό , φαίνεται ότι η VHO θα ήταν μια απάντηση όχι μόνο αποτελεσματική, αλλά και βιώσιμη. «Χτίζουμε ένα 100% ηλεκτρικό σύστημα μεταφοράς μάζας, το οποίο μπορεί να φτάσει ταχύτητα πτήσης με πέντε έως 10 φορές λιγότερη ενέργεια από ένα αεροπλάνο και λιγότερη ενέργεια από άλλες πιο αργές ή υψηλής ταχύτητας λύσεις μαγνητικής αιώρησης», διευκρινίζει ο Lawson.
«Το Hyperloop μπορεί να τροφοδοτηθεί από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας απευθείας από το δίκτυο ή χάρη στα ηλιακά πάνελ που καλύπτουν τον σωλήνα του. Ο σχεδιασμός που εξοικονομεί χώρο με τον οποίο έχει επινοηθεί του επιτρέπει να λειτουργεί υπόγεια ή υπέργεια ή για την ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, και απαιτεί μόνο περίπου τα δύο τρίτα του χώρου που προορίζεται για έναν σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας», καταλήγει ο επαγγελματίας.