Το νέο Κέντρο Εκπαίδευσης Πτήσεων της Turkish Airlines προσφέρει εκπαιδευτικά σεμινάρια πτήσης για το προσωπικό των εθνικών αεροπορικών εταιρειών , που αποτελείται από περισσότερους από 4.000 πιλότους και περισσότερες από 10.000 αεροσυνοδούς, αλλά και να αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο που έρχονται εδώ για τις υπηρεσίες εκπαίδευσης, συντήρησης και αναψυκτικών.
Να είσαι πιλότος Δεν παίρνει άδεια και τέλος, πρέπει και να τη συντηρήσεις. «Είμαστε υποχρεωμένοι να περνάμε προσομοιωτές και σενάρια έκτακτης ανάγκης κάθε έξι μήνες και φυσικά να τους εγκρίνουμε», είπε στο Condé Nast Traveler ο Paco López, διοικητής μεγάλων αποστάσεων της Iberia. Αλλά, Από τι αποτελούνται αυτά τα πιλοτικά μαθήματα ανανέωσης;
Το CEER Επαναληπτική Αξιολόγηση και Εκπαίδευση, εξηγεί ο López, περιλαμβάνει περνώντας δύο ενότητες EBT (μια ενότητα αποτελείται από μια συνεδρία αξιολόγησης και μια άλλη εκπαιδευτική συνεδρία) σε περίοδο 12 μηνών. «Κάθε μία από αυτές τις συνεδρίες ξεκινά με μια δίωρη ενημέρωση στην οποία, μεταξύ άλλων, περάσαμε ένα τεστ γνώσεων, ακολουθούμενη από μια τετράωρη συνεδρία προσομοιωτή και τελειώσαμε με μια ώρα ενημέρωση». Και συνεχίζει: «Ο προσομοιωτής δεν σταματά ποτέ, με τον οποίο τα ωράρια είναι πολύ ποικίλα και πάντα απαιτητικά».
Καμπίνα πιλότου.
ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΤΗΣ ΠΤΗΣΗΣ Ή ΒΙΝΤΕΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ;
Η τακτική εκπαίδευση που περνούν οι πιλότοι να είστε πάντα σε εγρήγορση και προετοιμασμένοι για οποιαδήποτε κατάσταση κατά την πτήση Περνάει χωρίς αμφιβολία μέσω προσομοιωτών πτήσης. Ο Commander López εξηγεί τι συμβαίνει μέσα σε έναν προσομοιωτή, που πέρα από το πόσο μπορεί να φαίνεται ένα βιντεοπαιχνίδι εικονικής πραγματικότητας, Συνήθως είναι ένα πολύ αγχωτικό τεστ για τους πιλότους. «Μέσα στον προσομοιωτή συνήθως ξεκινάμε με μια πτήση σαν να ήταν πραγματικά, αφού Φέρνουμε τα προηγούμενα δεδομένα του σχεδίου πτήσης, τους υπολογισμούς δεδομένων απογείωσης, τη μετεωρολογία και την κατάσταση του αεροσκάφους. Μιλάμε στο ραδιόφωνο σαν να ήταν κάποιος από την άλλη πλευρά, Η ίδια φωνή του εκπαιδευτή μας απαντά πάντα που κάθεται πίσω μας με τον πίνακα ελέγχου του».
Και αυτό είναι όταν κατά τη διάρκεια της προπόνησης οι πιλότοι είναι στο έλεος αυτού του εκπαιδευτή ότι «μπορείς να κάνεις ό,τι θέλεις όσο είμαστε μέσα στον προσομοιωτή, από την αλλαγή των τεχνικών συνθηκών του αεροπλάνου μέχρι τις καιρικές συνθήκες και τη γεωγραφική θέση οπουδήποτε στον πλανήτη».
Προσομοιωτής πτήσης.
Στις περίπου τέσσερις ώρες που περνά ένας πιλότος στον προσομοιωτή «συνήθως συμβαίνει κάτι που μας εμποδίζει να φτάσουμε στον προορισμό και καταλήξαμε να προσγειωθούμε κάπου αλλού αφού επιλύσαμε ένα ή περισσότερα σενάρια αστοχίας εξοπλισμού αεροσκάφους, έτσι κάνουμε πάντα κάτι διαφορετικό», διευκρινίζει ο Paco López.
Φυσικά τα μαθήματα είναι υποχρεωτικά για όλους τους ενεργούς χειριστές και ρυθμίζονται, στην περίπτωση της Ισπανίας, από την ισπανική αεροναυτική αρχή, η οποία υποκαθιστά σε μεγάλο βαθμό τις κατευθυντήριες γραμμές της στην ευρωπαϊκή νομοθεσία. Αλλά πέρα από τον προσομοιωτή, εξηγεί ο López, «Ο εκπαιδευτής μας αξιολογεί επίσης σε μια σειρά από ικανότητες που μετρώνται με τιμές μεταξύ 1 και 5 και μεταξύ των οποίων τομείς όπως η εφαρμογή διαδικασιών, η επικοινωνία, η γνώση, ηγεσία και ομαδική εργασία ή επίλυση προβλημάτων και λήψη αποφάσεων».
Είναι πραγματικά δυνατό να το δούμε αυτό λειτουργεί η αλυσίδα αξίας του αέρα, και ότι αυτό που λέει ο διοικητής είναι πράγματι αλήθεια μόλις περάσει την πόρτα του Το Εκπαιδευτικό Κέντρο της Turkish Airlines, το οποίο, αν και δεν είναι το μέρος όπου εκπαιδεύονται οι πιλότοι της Iberia, είναι περιλαμβάνει όλες αυτές τις καθολικές διαδικασίες για την ασφάλεια των πτήσεων.
Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΗΣ ΜΑΘΗΣΗΣ ΝΑ ΠΕΤΑΣ
Φτάνοντας στο δωμάτιο προσομοιωτής πτήσης Turkish airlines Με υποδέχεται μια εντυπωσιακή θέα, καθώς σε έναν τεράστιο χώρο με ψηλά ταβάνια και βιομηχανικούς διαδρόμους συναντώνται δύο προσομοιωτές πτήσης, και οι δύο ανήκουν σε ένα Airbus A320, ένα δικινητήριο αεροσκάφος σχεδιασμένο για πτήσεις μικρής και μεσαίας εμβέλειας. Ομολογώ ότι έχω μια μικρή ιδέα για το τι αντιμετωπίζω αφού έρχομαι έχοντας τελειώσει τα μαθήματά μου και μερικές συμβουλές από συναδέλφους πιλότους, αν και Η πραγματικότητα ξεπερνά πάντα τη φαντασία.
Πριν ακόμη αποκτήσετε πρόσβαση στον προσομοιωτή Είμαι συγκλονισμένος από το πλήθος των οδηγιών ασφαλείας που λαμβάνω από αυτόν που θα είναι ο εκπαιδευτής πτήσης μου, εν ενεργεία διοικητής της τουρκικής αεροπορικής εταιρείας, σε περίπτωση που μπορεί να συμβεί ένα απρόβλεπτο γεγονός οποιαδήποτε στιγμή, από φωτιά στην ίδια την καμπίνα μέχρι αστοχία στη λειτουργία του προσομοιωτή. Μπορεί να φαίνεται σαν βιντεοπαιχνίδι, αλλά όλα είναι πολύ αληθινά εδώ. Μόλις μπω μέσα, δεν είναι δύσκολο να ξεχάσω ότι είμαι σε έναν προσομοιωτή, καθώς το εσωτερικό του είναι ένα ακριβές αντίγραφο μιας καμπίνας A320, ακόμη και πολλά από τα κομμάτια ανήκαν πραγματικά σε αεροπλάνο.
Ο εκπαιδευτής μου μου προτείνει να καθίσω στο δεξιό κάθισμα, που συνήθως καταλαμβάνεται από τον κυβερνήτη του αεροσκάφους . Νομίζω ότι μπορώ ακόμη και να νιώσω το βάρος του ευθύνη να βρίσκεται στα χειριστήρια ενός Α320 όταν μου απευθύνεται, με σοβαρό και μεθοδικό τρόπο, που μόνο με συγκίνηση κάνει τους παλμούς μου να επιταχύνουν περισσότερο, ώστε να προσαρμόσω τη θέση μου για να μπορώ δείτε καθαρά το head-up display και να προσπελάσετε σωστά τα υπόλοιπα, και δεν είναι λίγα, από τα χειριστήρια του αεροσκάφους. Μόλις φιλοξενηθεί, που σε καμία περίπτωση δεν είναι άνετο, ο εκπαιδευτής μου ξεκινά μια λεπτομερή εξήγηση γύρω από την καμπίνα δείχνοντάς μου όλα τα απαραίτητα.
θέση συγκυβερνήτη.
ΠΛΗΡΩΜΑ ΚΑΜΠΙΝΟΥ, ΕΤΟΙΜΑΣΜΕΝΟ ΓΙΑ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗ
Πριν το καταλάβω είμαστε παραταγμένοι στην κεντρική γραμμή της πίστας, αν και ευτυχώς δεν θα είμαι αυτός που θα κάνει αυτή την πρώτη απογείωση. Είναι ο εκπαιδευτής μου που στα χειριστήρια αυτού του A320 αρχίζει να επιταχύνει στον διάδρομο ενώ δεν μπορώ να πάρω τα μάτια μου από το head-up display ενώ Προσπαθώ χωρίς μεγάλη επιτυχία να ευθυγραμμίσω το σύμβολο του αεροσκάφους με τη διακεκομμένη γραμμή για να επιτευχθεί ο επιθυμητός ρυθμός ανόδου.
Προσομοιωτές Turkish Airlines Εργάζονται 24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα, σε ένα σύστημα τετράωρες θέσεις, όπως εξήγησε προηγουμένως ο διοικητής López. Δεν πρόκειται να περάσω τέσσερις ώρες εδώ, με λιγότερο από δύο, και μετά δοκιμάστε μερικούς ελιγμούς όπως βασικές αριστερές και δεξιές στροφές Νιώθω ήδη εξαντλημένη.
με εκπλήσσει η σοβαρότητα και επαγγελματισμός του εκπαιδευτή μου ότι, μερικές φορές, νομίζω ότι ξεχνάει ότι είμαι δημοσιογράφος που κάθομαι με πρώτη φορά στα χειριστήρια ενός αεροπλάνου και όχι πιλότος σε πλήρη εκπαίδευση. Κατάφερα να ολοκληρώσω τρεις προσγειώσεις χωρίς να τρέμει ο σφυγμός μου (δεν έγινε έτσι στην απογείωση), αν και το θέμα να το κάνω λίγο πιο συγκεντρωμένος στην πίστα είναι κάτι που πρέπει να εξασκηθώ περισσότερο, όπως με ενημερώνει ο εκπαιδευτής μου.
Το ότι οι πιλότοι είναι πάντα σε συνεχή εκπαίδευση είναι απόδειξη ότι ο διοικητής López είναι υπεύθυνος να εξηγήσει: «Μάλιστα ενημερώνουμε πάντα τον εαυτό μας σε όλες τις πτυχές της λειτουργίας αφού είναι μια ζωντανή βιομηχανία και σε συνεχή κίνηση για αυξήσει τα περιθώρια ασφαλείας.
Το επάγγελμα του πιλότου είναι τόσο ρομαντικό όσο και αγχωτικό.
Και είναι ότι εκτός από αυτά τα πολύ τεχνικά μαθήματα σχετικά με τον χειρισμό του αεροπλάνου και την καθημερινή λειτουργία, ο López επεκτείνει τις επιβεβαιωμένες πληροφορίες ότι «Έχουμε επίσης μαθήματα επιμόρφωσης για επικίνδυνα εμπορεύματα και ένα άλλο που ονομάζεται CRM, τα οποία είναι ακρωνύμια που χρησιμοποιούνται σε πολλές άλλες βιομηχανίες και επιχειρήσεις, αλλά στην αεροπορία σημαίνει διαχείριση πόρων πιλοτηρίου τι κάνουμε μαζί με το TCP (πλήρωμα καμπίνας).
Το CRM χρησιμοποιείται από το πλήρωμα πτήσης βελτίωση της ασφάλειας κάθε πτήσης προώθηση της χρήσης μη τεχνικών δεξιοτήτων, όπως π.χ ομαδική εργασία και λήψη αποφάσεων να εξασφαλίσει ισχυρή επίγνωση της κατάστασης της ομάδας στην επίλυση προβλημάτων και προωθεί τη διαχείριση απειλών και σφαλμάτων.
Στην αεροπορία δεν υπάρχουν μύθοι που να αξίζουν, πέρα από τον κινηματογραφικό υπολοχαγό Πιτ Μίτσελ στην ταινία Top Gun. Εκτός από προσομοιωτές και ταινίες, τη μεγάλη ευθύνη που συνεπάγεται η μεταφορά εκατοντάδων ανθρώπων καθημερινά, Το συνεχές άγχος, η κοσμική ακτινοβολία και η έλλειψη φυσιολογικού σχήματος ύπνου κάνουν τη ζωή των πιλότων ένα από τα πιο ρομαντικά επαγγέλματα που υπάρχουν, αλλά και ένα από τα πιο απαιτητικά, Ως εκ τούτου, η εκπαίδευσή σας πρέπει να είναι συνεχής καθ 'όλη τη διάρκεια της καριέρας σας.
Δείτε περισσότερα άρθρα:
- Πολυαισθητηριακά σαλόνια φτάνουν στα αεροδρόμια
- Το A380 πετάει ξανά (και εμείς μαζί του)
- Οι ασφαλέστερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο για το 2022