Σταματήστε να πετάτε για να ταξιδέψετε με τρένο: λύση για τον πλανήτη;
Ο σκοπός: μείωση των εκπομπών άνθρακα και τα μέσα για την επίτευξή του: να απαγορεύσει εκείνες τις εσωτερικές πτήσεις μικρών αποστάσεων όπου υπάρχει η εναλλακτική του ταξιδιού με τρένο . Η χώρα στην οποία αυτή η είδηση μόλις πήρε το επίκεντρο είναι η Γαλλία , αν και δεν είναι μια πρωτοποριακή πρωτοβουλία. Το 2020, η αεροπορική εταιρεία Austrian Airlines έχει ήδη αντικαταστήσει την αεροπορική διαδρομή μεταξύ Βιέννη και Σάλτσμπουργκ , και ελλείψει αυτού, η υπηρεσία τρένων επεκτάθηκε για να συνδέσει και τις δύο πόλεις.
air France , οι κύριοι που επηρεάζονται από αυτό εγκρίθηκε στις 10 Απριλίου από τη Γαλλική Εθνοσυνέλευση , που εκκρεμεί έγκριση στη Γερουσία πριν γίνει νόμος, επιβεβαίωσε σε δηλώσεις του στο Traveler.es ότι «σύμφωνα με περιβαλλοντικές δεσμεύσεις και στο πλαίσιο των δανείων που εγγυήθηκε το γαλλικό κράτος την άνοιξη του 2020, Η Air France έχει ήδη διακόψει τις πτήσεις της προς Μπορντό, Λυών και Νάντη από το Παρίσι-Ορλί ". Ή τι είναι το ίδιο, παρά το γεγονός ότι η είδηση διαδόθηκε αστραπιαία τις τελευταίες εβδομάδες, η πραγματικότητα είναι ότι δεν είναι καινούργιο . Αυτό επιβεβαιώνουν πηγές από την ίδια την αεροπορική εταιρεία, οι οποίες προσθέτουν ότι « αυτό το μέτρο δεν επηρεάζει τις διαδρομές από και προς το Παρίσι Charles de Gaulle που διατηρούνται ως μέρος της ροής του κόμβου ". Δηλαδή: οι πτήσεις ανταπόκρισης, ακόμη και αν είναι σύντομες ή μπορούν να πραγματοποιηθούν με τρένο, δεν θα επηρεαστούν.
Ο περιορισμός των πτήσεων υπέρ της εναλλακτικής σιδηροδρομικής γραμμής είναι ένα από τα πιο καινοτόμα μέτρα Η Σύμβαση για το Κλίμα των Πολιτών στη Γαλλία , το οποίο δημιουργήθηκε από Πρόεδρος Emmanuel Macron το 2019 . Οι κύριοι στόχοι του περιελάμβαναν την πρόταση για την κατάργηση των αεροπορικών ταξιδιών όπου υπήρχαν σιδηροδρομικά ταξίδια διάρκειας μικρότερης των 4 ωρών, αλλά τελικά μειώθηκε σε δυόμισι ώρες μετά από ενστάσεις από ορισμένες περιοχές και από την ίδια την αεροπορική εταιρεία Air France-KLM.
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ VS ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ
Η Γαλλία δεν είναι μόνη σε αυτή τη στρατηγική όσον αφορά μείωση των εκπομπών CO2 . Η Γερμανία αποφάσισε επίσης ότι το τρένο είναι το μέσο μεταφοράς προτεραιότητας για εσωτερικά ταξίδια στη χώρα με τον ίδιο στόχο, για τη μείωση των εκπομπών CO2. Μέχρι το 2030, περισσότερο από το 20% των ταξιδιωτών θα αλλάξει από το ταξίδι με πτήσεις εσωτερικού στο ταξίδι με τρένο , κάτι στο οποίο τόσο ο σιδηροδρομικός φορέας Deutsche Bahn και η γερμανική αεροπορική βιομηχανία φαίνεται να συμφωνούν, παρά το γεγονός ότι πρέπει να επεκτείνει χιλιόμετρα δρομολογίων και συχνοτήτων για να φιλοξενήσει ταξιδιώτες. Κατά μέσο όρο, το αεροπλάνο εκπέμπει 77 φορές περισσότερο CO2 ανά επιβάτη από το τρένο σε αυτά τα δρομολόγια.
ΘΑ ΗΤΑΝ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ;
Στην Ισπανία «Θα ήταν απαραίτητο να προσδιοριστούν ποια δρομολόγια τρένων διαρκούν 2,30 ώρες και πόσα από αυτά αλληλοεπικαλύπτονται με το αεροπλάνο, καθώς οι επιπτώσεις, τόσο οικολογικές όσο και οικονομικές, στη χώρα μας θα επήλθαν εάν Το Air Shuttle θα επηρεαστεί, επειδή είναι μια αεροπορική διαδρομή υψηλής συχνότητας και εξαιρετικά κερδοφόρα ". είναι λόγια του Josep Huguet, Διευθυντής Τουρισμού στη Minsait Business Consulting ζ, ο οποίος επίσης προβάλλει: «είναι αλήθεια ότι το τρένο έχει ήδη αφαιρέσει μεγάλο μερίδιο αγοράς στο Puente Aéreo , αλλά αν εξαλειφόταν το αεροπλάνο, η αύξηση των επιβατών του τρένου θα ήταν πολύ σημαντική». Ο ειδικός δίνει έμφαση και σε αεροπορικές εταιρείες όπως π.χ Air Nostrum, "που εκτελούν κυρίως πτήσεις εσωτερικού" αν και επιβεβαιώνει ότι, όπως συμβαίνει στη Γαλλία, « εδώ ο αντίκτυπος θα ήταν χαμηλός ". Για τον Huguet αυτό είναι «πολύ πομπώδη νέα», αλλά η πραγματικότητα είναι ότι απομονώνοντας ορισμένους διαδρόμους όπως Μαδρίτη-Βαρκελώνη , «ο αντίκτυπος δεν θα ήταν πολύ σημαντικός, ούτε για την οικονομία ούτε για τον πλανήτη», λέει.
ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΠΕΤΑΣΤΕ ΧΩΡΙΣ ΡΥΠΑΝΣΗ;
Σύμφωνα με την Πολιτική Αεροπορία, εκτιμάται ότι το s Ο τομέας των αερομεταφορών παράγει περίπου το 2% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου παγκοσμίως και προσπαθεί, με πρωτοβουλία, να μετριάσει τις εκπομπές CO2 που παράγονται από τα αεροπλάνα ; Για παράδειγμα, οι αεροπορικές επιχειρήσεις είναι τώρα 70% πιο αποτελεσματικές από ό,τι πριν από 40 χρόνια. Όμως, παρά το γεγονός ότι ο κλάδος εργάζεται εδώ και χρόνια σε ένα πιο βιώσιμο μοντέλο ανάπτυξης, συνεχίζει να βρίσκεται στο στόχαστρο των περιβαλλοντολόγων και τώρα, και όλο και περισσότερο, των ευσυνείδητων επιβατών.
Από την πλευρά τους, οι αεροπορικές εταιρείες εργάζονται εδώ και αρκετό καιρό για να μειώσουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις τους, προκειμένου να προσφέρουν μια υπεύθυνη ταξιδιωτική εμπειρία. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα για αυτό.
Η Air France, η κύρια πληγείσα από το μέτρο της καταστολής των σύντομων πτήσεων, έχει δεσμευτεί " μείωση των εκπομπών CO2 σε απόλυτες τιμές στο δίκτυο πτήσεων εσωτερικού κατά 50% από τώρα έως το 2024 ". Μια δύσκολη αλλά όχι αδύνατη αποστολή, γιατί η γαλλική αεροπορική εταιρεία έχει δεσμευτεί για μια πιο βιώσιμη αεροπορία εδώ και χρόνια, γι' αυτό, για παράδειγμα, έχει ήδη εξαλείψει 210 εκατομμύρια πλαστικά προϊόντα μιας χρήσης από τα αεροπλάνα της. Ένα έργο που δεν είναι ούτε εύκολο ούτε φθηνό, που περιλαμβάνει μερικές ιλιγγιώδεις φιγούρες που αξίζει να γιορτάσουμε: Η απέλαση 1.300 τόνων πλαστικών σημαίνει ότι 210 εκατομμύρια προϊόντα μιας χρήσης έχουν αντικατασταθεί από βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις σε όλες τις πτήσεις. 100 εκατομμύρια πλαστικά ποτήρια Τώρα είναι χαρτί 85 εκατομμύρια πλαστικά μαχαιροπίρουνα έχουν αντικατασταθεί από προϊόντα κατασκευασμένα με υλικά βιολογικής βάσης ή 25 εκατομμύρια πλαστικά μπαστούνια ανάδευσης είναι πλέον ξύλινα ραβδιά.
Η περίπτωση της American Airlines είναι ακόμη πιο φιλόδοξη. Η αεροπορική εταιρεία μόλις παρουσίασε τον οδικό της χάρτη για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα στο μηδέν έως το 2050 . Ένας φιλόδοξος στόχος που θα προσπαθήσουν να επιτύχουν χάρη σε μια στρατηγική βιωσιμότητας που περιλαμβάνει τη μεγιστοποίηση της απόδοσης καυσίμου και την ανανέωση του στόλου με την ενσωμάτωση των αεροσκαφών τελευταίας γενιάς ( 585 νέα αεροσκάφη από το 2013 ). Τα χαρτιά είναι στο τραπέζι. Γι' αυτό η αμερικανική αεροπορική εταιρεία έχει ήδη δεσμευτεί για βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF), τα οποία παράγονται από ανανεώσιμες πηγές (στερεά αστικά απόβλητα, χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι, φυτικά έλαια...). Το 99% των εκπομπών είναι αποτέλεσμα της καύσης καυσίμου αεροσκαφών . Επομένως, ως αεροπορική εταιρεία, η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου αεριωθουμένων με βάση το πετρέλαιο είναι ο καλύτερος τρόπος για να μειώσετε το αποτύπωμα άνθρακα. Είπε και έγινε. Θα πρέπει μόνο να περιμένουμε μέχρι το 2050 για να το επαληθεύσουμε...
Η αεροπορία μπορεί να καθυστερεί να δεσμευτεί για τη βιωσιμότητα και τη φροντίδα του πλανήτη, αλλά κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί ότι οι διαφορετικές πρωτοβουλίες είναι ένα αποδεδειγμένο γεγονός ότι τα πράγματα αλλάζουν. Τα ολοένα και πιο αποδοτικά αεροσκάφη, τα καθαρά καύσιμα και οι αφοσιωμένοι ταξιδιώτες θα είναι το κλειδί για ένα μέλλον στο οποίο, αν και δεν θα είναι δυνατή η πτήση χωρίς ρύπανση, ναι, ας βρούμε βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις για να επιτύχουμε πολύ πιο υπεύθυνα αεροπορικά ταξίδια.
Επίτευξη του στόχου μηδενικών εκπομπών το 2050