Η διαδρομή θα συνέδεε το λιμάνι της Ταρφάγια με το Μαρόκο.
Την τελευταία φορά που ταξίδεψε ένα εμπορικό πλοίο από το λιμάνι της Tarfaya στο Μαρόκο στα Κανάρια Νησιά ήταν το 2008 . Η περιπέτεια διήρκεσε μόνο πέντε μήνες επειδή το πλοίο προσάραξε στα ανοιχτά των ακτών του Μαρόκου και δεν λειτούργησε ποτέ ξανά. Αυτό το 2021 φαίνεται ότι θα μπορούσε να είναι η χρονιά κατά την οποία οι Κανάριοι Νήσοι συνδέονται ξανά θαλάσσια τουριστικά με το Μαρόκο.
Αυτό ανακοίνωσε σε ανακοίνωσή του στις 17 Νοεμβρίου το Υπουργείο Εξοπλισμού, Μεταφορών, Επιμελητείας και Νερού (METLE) του Μαρόκου. Αυτή η νέα ναυτιλιακή πρωτοβουλία της χώρας στοχεύει να «συμβάλει στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη των Νοτίων Επαρχιών του Βασιλείου και να διευκολύνει περαιτέρω τη ροή εμπορευμάτων και επιβατών. Επίσης, μειώστε τη διάρκεια των θαλάσσιων διελεύσεων μεταξύ Μαρόκου και Καναρίων Νήσων”.
Δεν έχει οριστεί ακόμη ημερομηνία, αλλά όλα δείχνουν ότι θα είναι από τον Ιανουάριο του 2021.
Υπό αυτή την έννοια, υπάρχουν μόνο περιστασιακές πτήσεις μεταξύ Royal Air Maroc και Binter, αλλά δεν λειτουργούν καθημερινά και σε όλες τις εποχές, προς το παρόν προγραμματίζονται κυρίως κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο. Έτσι, **οι περισσότεροι άνθρωποι που θέλουν να ταξιδέψουν μεταξύ χωρών πρέπει να το κάνουν μέσω της χερσονήσου. **
Με αυτή τη νέα πρωτοβουλία τα πορθμεία θα διαρκούσαν μόνο περίπου δύο ώρες και θα συνέδεαν το πρόσφατα ανακαινισμένο λιμάνι της Ταρφάγια με τη Φουερτεβεντούρα (αν και αυτό δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί), το πλησιέστερο νησί μόλις περίπου 100 χιλιόμετρα από τις ακτές του Μαρόκου.
Αν και η ημερομηνία έναρξης του έργου δεν έχει ακόμη προγραμματιστεί,** η μαροκινή κυβέρνηση έχει ορίσει προθεσμία στις 26 Ιανουαρίου 2021 για τις τουριστικές εταιρείες να υποβάλουν τις αιτήσεις τους**.
Οι αιτήσεις πρέπει να περιλαμβάνουν όλες τις διοικητικές, τεχνικές και οικονομικές λεπτομέρειες που σχετίζονται με το έργο. Και θα είναι το υπουργείο που θα αξιολογήσει όλες τις αιτήσεις με βάση 12 κριτήρια , συμπεριλαμβανομένης της εμπειρίας της εταιρείας, του επενδυτικού προϋπολογισμού και της συμμετοχής του μαροκινού κεφαλαίου, καθώς και του αριθμού, της ηλικίας και του τύπου των πλοίων που θα χρησιμοποιηθούν στη διαδρομή.