Ταξίδι το 2050.
Κάποιος σε μια καμήλα διασχίζει την έρημο έρημο. Στο βάθος, μπορεί να δει κανείς το ασημένιο νήμα ενός ποταμού που κάποτε ήταν πιο δυνατό. Οι γύπες πετούν σε κύκλους και ο αναβάτης δείχνει τον ουρανό: έρχεται μια αμμοθύελλα, αλλά ίσως πριν από την ώρα να παραγγείλει ένα σαλμορέχο. Φτάνοντας στη σκηνή, ένας περιπλανώμενος σοφός του ψιθυρίζει ότι εκεί που σήμερα υπάρχουν αμμόλοφοι, πριν από χρόνια υπήρχαν φελλοβελανιδιές. Ιστορικό, ο πύργος του Τζαμί της Κόρδοβα κρυφοκοιτάζει στην άμμο, εκπνέοντας μια τελευταία ανάσα.
Θα μπορούσαμε να μιλάμε για μια αδημοσίευτη ιστορία του Philip K. Dick ή την επόμενη ταινία του Spielberg, αλλά η αλήθεια είναι ότι Η πραγματικότητα, δυστυχώς, μπορεί να είναι πιο παράξενη από τη φαντασία μερικές φορές . Το δυστοπικό μέλλον κρέμεται από μια λεπτή κλωστή, σχεδόν αόρατο, λόγω της κλιματικής απειλής, αλλά υπάρχει ακόμα η δυνατότητα να προλάβουμε τους τελευταίους κόκκους της κλεψύδρας. σας λέμε πώς θα ταξιδέψουμε (ή πώς θα πρέπει να ταξιδέψουμε) το 2050 για να αποτρέψουμε τη Σουηδία από το να είναι ο μελλοντικός προορισμός όπου θα φυτέψουμε την ομπρέλα.
Το 2050, το αεροπλάνο θα χάσει θέσεις υπέρ του τρένου
ΗΤΑΝ ΩΡΑΙΟ ΝΑ ΠΕΤΑΝΕΙΣ
Οι μεταφορές είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη μετάβαση σε πιο βιώσιμα ταξίδια . Η Συμφωνία του Παρισιού έχει επισφραγίσει τις διάφορες δεσμεύσεις για τις εκπομπές που πρέπει να εκπληρωθούν έως το 2050, αλλά οι ειδικοί δεν εγγυώνται ότι αυτός ο συνολικός μετασχηματισμός θα φτάσει στην ώρα του. Αν και ξέρουν από πού πρέπει να ξεκινήσουμε.
«Στην Ισπανία, ένα μεγάλο μέρος των εκπομπών CO2 προέρχεται από τις μεταφορές και, επομένως, από τη χρήση ορυκτών καυσίμων. Αυτό δεν είναι δυνατό στο μέλλον», λέει στο Traveler.es Adrián Fernández, συντονιστής Mobility στην Greenpeace και ένας από τους υποστηρικτές της εκστρατείας Περισσότερα τρένα, λιγότερα αεροπλάνα , το οποίο προωθεί τη χρήση του τρένου για ταξίδια, ειδικά σε ισπανικό και ευρωπαϊκό έδαφος. " Το τρένο τοποθετείται ως η προτιμώμενη μεταφορά για το 2050 επειδή λειτουργεί με καθαρή ενέργεια, μας επιτρέπει να γνωρίσουμε πολλές πόλεις και να κυκλοφορούμε εύκολα», προσθέτει ο Adrián. «Αν θέλουμε να σταματήσουμε το πρόβλημα του κλίματος, πρέπει να μειώσουμε την κατανάλωση αεροπλάνων και πλοίων».
Βραχυπρόθεσμα, έχουν αναπτυχθεί επιχειρησιακά μέτρα που επιτρέπουν μειώστε τη χρήση καυσίμου στα αεροπλάνα στο 15% ή 20% . Ακόμη και λειτουργικές βελτιώσεις έχουν εφαρμοστεί όπως η Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός , που επιτρέπει περισσότερες απευθείας πτήσεις, ή το Πράσινες Προσεγγίσεις για μείωση των καυσίμων. Αυτό όμως δεν είναι αρκετό.
Το τρένο θα ανακτήσει τις ένδοξες μέρες του παρελθόντος του.
«Μεταξύ του στόχου των καθαρών μηδενικών εκπομπών το 2050 και σήμερα υπάρχουν μέτρα αμφίβολης αποτελεσματικότητας, όπως η αποζημίωση. Θα μπορούσαμε να στοιχηματίσουμε στην Ε&Α, πιστεύοντας ότι θα υπάρχουν ηλεκτρικά ή αζωτοκίνητα αεροπλάνα, αλλά αυτό είναι πιο ουτοπικό», λέει ο Adrián. «Μιλούν για πρωτότυπα σε 15 ή 20 χρόνια, αλλά Στην πράξη, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος μπροστά μας και πρόκειται να βιώσουμε σοβαρές οικολογικές αλλαγές πριν για να φτάσουν αυτές οι εναλλακτικές».
Από την πλευρά του, αυτοκίνητα και παραλλαγές όπως τροχόσπιτα ή τροχόσπιτα στα ηλεκτρικά πρωτότυπά τους θα μας επέτρεπαν επίσης να ταξιδεύουμε αποτελεσματικά , αλλά πάντα εφαρμόζοντας νέες αλλαγές στις συνήθειες: «αν ταξιδεύουμε με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το ταξίδι θα απαιτήσει περισσότερες στάσεις και θα κάνουμε ταξίδια με πιο ενδιάμεσα στάδια », προσθέτει ο Άντριαν.
«Αντί για απευθείας ταξίδι στην παραλία από τη Μαδρίτη, θα κάνουμε στάσεις στη Σιουδάδ Ρεάλ και στην Κόρδοβα. Αντί να σταματήσουμε στο χώρο εξυπηρέτησης και να πιούμε έναν καφέ για να βγούμε στο διάολο, θα πρέπει να αφήσουμε το όχημα συνδεδεμένο για μια ή δύο ώρες σε μια πόλη. Είναι ένας άλλος τρόπος ταξιδιού και γίνεται όλο και πιο αποδεκτός». νέους τρόπους συλλάβουν την κινητικότητα τα οποία, πέρα από το να είναι αρνητικά, προσφέρουν επίσης νέες προοπτικές όσον αφορά την ενίσχυση αυτών που έχουμε ήδη μάθει (ή θα έπρεπε να μάθουμε) χάρη στην πανδημία.
Ηλιαχτίδες που λάμπουν μέσα από τα δέντρα σε ένα δάσος. Vanajaveden laakso. Aulanko, Hämeenlinna, Φινλανδία.
ΜΑΥΡΙΣΜΑ ΣΤΗ ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ
Οι επιπτώσεις του την κλιματική κρίση μπορούν να δημιουργήσουν πολύ ιδιαίτερες συνθήκες, όχι για να ταξιδέψουν το 2050, ας πούμε, αλλά στον τουρισμό του μέλλοντος γενικότερα, ειδικά όταν μιλάμε για νέους προορισμούς που ίσως δεν θα φανταζόμασταν ποτέ να ταξιδέψουμε. Σε μια χώρα όπου ο ήλιος και ο τουρισμός στην παραλία επικρατεί στις ακτές των Καναρίων και της Ανδαλουσίας, Η ερημοποίηση θα μπορούσε να μετατρέψει αυτούς τους παραδείσους σε περιοχές αντάξιες Σενεγάλη, Μαρόκο και άλλες χώρες της Βόρειας Αφρικής.
«Αν λάβουμε υπόψη ορισμένες πιο έντονες ξηρασίες και την αύξηση της μέσης θερμοκρασίας, το 2050 θα μπορούσαμε να αρχίσουμε να παρατηρούμε τις πρώτες επιπτώσεις αυτής της ερημοποίησης», λέει ο Adrián. «Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει η αναζήτηση νέων καλοκαιρινών προορισμών όπως π.χ Γαλλική Κυανή Ακτή ή, σκεπτόμενοι ένα πιο μακρινό μέλλον, ακόμη και να περάσουν το καλοκαίρι στη Σουηδία. Όλα μπορούν να αλλάξουν πολύ γρήγορα».
Η Μικρή Θάλασσα.
Μέρος αυτού του τρελού μέλλοντος μπορεί να φανεί σε καταστάσεις όπως αυτή του Mar Menor. Μεταξύ των αιτιών βρίσκουμε αλλαγές στο νερό που επηρεάζουν άμεσα τον τουρισμό, την παρουσία του πλημμύρες ή «κρύες σταγόνες» πιο έντονο στην περιοχή του Λεβάντε, ή παραδείγματα όπως το βρισιά δόξα , που κατέστρεψε την ακτογραμμή της Girona στις αρχές του 2020: «όλα αυτά, για να μην τα αναφέρω απειλούμενα τουριστικά εικονίδια όπως Βενετία που είναι πάντα εκεί πολεμώντας, εκτός από άλλες παράκτιες πόλεις ή νησιά του Ειρηνικού».
Μόνο από αυτά τα πρώτα συμπτώματα καταλαβαίνουμε ότι δεν αρκεί να χρησιμοποιούμε άλλα μέσα μεταφοράς ή να αναζητούμε νέους παραδείσους σε μπερδεμένους χάρτες, αλλά ότι πρέπει επίσης να μάθετε να ταξιδεύετε με διαφορετικό τρόπο με κάθε έννοια.
Πολικές αρκούδες: οι μεγάλοι χαμένοι από την κλιματική αλλαγή.
Η ΑΝΑΓΚΗ ΑΛΛΑΓΗΣ ΜΟΝΤΕΛΟΥ
μείωση των εκπομπών . Από αυτό το μάντρα γεννιούνται χιλιάδες αρτηρίες προς ένα πιο πράσινο και πιο βιώσιμο μέλλον. Μια υπέροχη ομπρέλα που περιλαμβάνει ενέργειες όπως η λιγότερη λήψη του αυτοκινήτου, η ανακύκλωση κ.λπ. «Καλά όλα αυτά, αλλά μια πραγματικά παγκόσμια αλλαγή είναι απαραίτητη για να αποφευχθούν οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής ". Και όταν μιλάμε για τουρισμό, το όραμα που προτείνει ο Adrián συνεπάγεται μια κατάσταση στην οποία δεν είμαστε τουρίστες σε ένα μέρος, αλλά σε συμβάλλουν στη ζωή ενός προορισμού μέσα από τάσεις όπως ο φιλανθρωπικός τουρισμός.
«Το τρέχον μοντέλο περιλαμβάνει προορισμούς με βάναυση εξάρτηση από τον τουρισμό και έχει ήδη επιβεβαιωθεί ότι πτυχές όπως η πανδημία μπορούν να βυθίσουν την οικονομία μιας περιοχής», προσθέτει ο Adrián. «Αυτό συνεπάγεται αλλαγή του μοτίβου και αποφύγετε την έννοια «πηγαίνω σε ένα θέρετρο και εξάγω τους πόρους αυτών των ανθρώπων» . Αυτό το μοντέλο πρέπει να αποφευχθεί.
Τριάντα έξι δευτερόλεπτα είναι αρκετά για να αντιπροσωπεύσουν την κλιματική αλλαγή στον κόσμο.
Αφ 'ετέρου, Οι τουριστικές επιχειρήσεις πρέπει επίσης να συμβάλουν σε αυτόν τον νέο τρόπο ταξιδιού και να αποφύγουν ορισμένες "πρόσθετες υπηρεσίες για την αντιστάθμιση των εκπομπών" Όπως κάνουν κάποιες αεροπορικές εταιρείες. «Η τουριστική δραστηριότητα πρέπει να αντισταθμίζεται ναι ή ναι με αδιαφορία για τη γνώμη του πελάτη. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η τουριστική εταιρεία θέλει να αναπτύξει ψυχαγωγικές δραστηριότητες που επιτρέπουν την προώθηση βιώσιμων δραστηριοτήτων, όπως η επανακατοικία ενός δάσους ή η πραγματοποίηση ορνιθολογικού τουρισμού μέσω της παρατήρησης πουλιών.
Το μέλλον του τουρισμού πρέπει να προάγει α αντιστάθμιση επιπτώσεων και να προλάβεις τις χειρότερες προφητείες. Γιατί ίσως στις καμήλες ποτέ δεν άρεσε το σαλμορέτζο, ούτε είμαστε έτοιμοι να παλέψουμε οι πιγκουίνοι δίπλα σε ένα κομμάτι παγετώνα.