Πανοραμική άποψη του Μονακό
Στα πρώτα χρόνια του 20ου αιώνα, όταν οι αγώνες αυτοκινήτων ήταν θέμα κυρίων οδηγών, δηλαδή των μοναδικών που μπορούσαν να αγοράσουν αυτοκίνητο, τα περισσότερα κυκλώματα ήταν αστικά.
Οι δρόμοι της ** Μαδρίτης , Βαρκελώνης , Αβάνας , Μπουένος Άιρες , Λε Μαν ή Μόντσα ** ήταν η πίστα όπου αυτοί οι ατρόμητοι πιλότοι ρίσκαραν τη ζωή τους κάθε Κυριακή.
Μόνο μία από τις ιστορικές πίστες δρόμου της Formula 1 σώζεται σε λειτουργία, αυτή του Μονακό (Μόντε Κάρλο). Τα μονοθέσια βουίζουν στα στενά δρομάκια του κέντρου του πριγκιπάτου, όπου τον υπόλοιπο χρόνο μπορείτε να δείτε τις Rolls Royce, Ferrari, Bentley ή Maserati των πλούσιων κατοίκων αυτής της μικροσκοπικής χώρας.
Ο Stirling Moss οδηγούσε τη Maserati 250F το 1956
Η προέλευση αυτού του Grand Prix χρονολογείται από το 1929 και ήταν μια πρωτοβουλία του Automobile Club de Monaco και του γενικού του επιτρόπου, Άντονι Νόγκες.
Η πρώτη προσπάθεια απορρίφθηκε από τη γνωστή πλέον ως Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) επειδή υπέβαλαν έναν αγώνα που πήγε έξω από τη μικρή περιοχή, οπότε έφτιαξαν ένα σιρκουί εκμεταλλευόμενοι κυριολεκτικά τους δρόμους της μοναδικής πόλης της χώρας, του Μονακό.
Κάτι που θα μπορούσε να ήταν λίγο αστείο τότε γιατί ο πρώτος νικητής, μια Bugatti, έτρεξε με μέση ταχύτητα 80 km/h, σήμερα είναι ένα μοναδικό θέαμα όπου η αίγλη, η πολυτέλεια και η Κυανή Ακτή αναμειγνύονται με την ταχύτητα και τη μυρωδιά των φρένων και του καμένου λάστιχου.
Παραδοσιακά, το Grand Prix της F1 του Μονακό διεξήχθη την Ημέρα της Ανάληψης, τον Μάιο, αλλά τελευταία για υλικοτεχνικούς και ημερολογιακούς λόγους διεξήχθη σε μια ημερομηνία κοντά σε αυτόν τον εορτασμό. Φέτος θα είναι 24, 26 και 27.
Ο αείμνηστος Ayrton Senna οδηγεί στην πίστα του δρόμου του Μονακό
ΜΙΑ ιδιόρρυθμη ΚΑΡΙΕΡΑ
Αυτό το Grand Prix είναι γεμάτο ιδιαιτερότητες, για παράδειγμα, Οι ελεύθερες προπονήσεις γίνονται την Πέμπτη αντί για την Παρασκευή και ο αγώνας είναι μόλις 270 χλμ. αντί για τα 300 που είναι συνήθως.
Και οι διοργανωτές δεν πληρώνουν αμοιβή για να συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, θεωρητικά λόγω της ιστορικής του φύσης (το Μονακό φιλοξενεί αδιάκοπα τη F1 από το 1955), αλλά πιθανώς επηρεάζουν και οι καλές φορολογικές συνθήκες που προσφέρει το Πριγκιπάτο σε πολλούς από τους πρωταγωνιστές του F1 Circus.
Ήταν επίσης όπου για πρώτη φορά, το 1933, καθιερώθηκε η σειρά εκκίνησης του πλέγματος με προκριματικούς χρόνους. Αυτό μέχρι τότε γινόταν με κλήρωση. Έχει την πιο αργή καμπύλη στο πρωτάθλημα, διαχειρίζεται με 50 km/h, που ονομάζεται καμπύλη Loews, αν και είναι απέναντι από το ξενοδοχείο Faimont.
Αυτή είναι η τελευταία στροφή πριν μπείτε στο τούνελ πάνω από το ξενοδοχείο. Και ίσως το πιο αξιοσημείωτο είναι αυτό το προσπέρασμα είναι σχεδόν αδύνατο.
Κάθε ζυγό έτος γιορτάζεται επίσης λίγες μέρες πριν από την Ιστορικό Grand Prix του Μονακό, φέτος θα είναι από 11 έως 13 Μαΐου. Ένα τεστ στο οποίο ιστορικά οχήματα συμμετέχουν σε διάφορες κατηγορίες και αυτό χρησιμεύει για να ελέγξει ότι όλα είναι τέλεια για την F1.
Η καμπύλη Loews είναι η πιο αργή στο πρωτάθλημα και επιτυγχάνεται με 50 km/h
ΑΣΤΙΚΟΣ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
Το Μονακό υφίσταται μια ριζική μεταμόρφωση για το Grand Prix του. Οι δρόμοι είναι επενδεδυμένοι με φράκτες και προστατευτικά κιγκλιδώματα, οι δρόμοι που οδηγούν στο σιρκουί κόβονται, στήνονται κερκίδες και όλες οι τιμές ανεβαίνουν στη στρατόσφαιρα.
Η γραμμή εκκίνησης, η γραμμή τερματισμού και η κύρια ευθεία βρίσκονται στη λεωφόρο Albert I, με θέα στο παλιό λιμάνι ή στο Port Hercule, όπου τις ημέρες του αγώνα Τα πιο πολυτελή γιοτ στον κόσμο είναι δεμένα γιατί από αυτά μπορείς να δεις μέρος της διαδρομής.
Τα κουτιά και η εξέδρα βρίσκονται επίσης σε αυτή τη λεωφόρο, αλλά επειδή είναι στενός δρόμος και δεν υπάρχει άλλος χώρος από το να τοποθετηθούν τα πάντα στη σειρά, ο νικητής πρέπει να τρέξει λίγο για να πάρει το βραβείο του.
Γιοτ vs. Σταθείτε στο Grand Prix του Μονακό
Αν θέλουμε να αναπαράγουμε τη διαδρομή του αγώνα πρέπει να κάνουμε μια καμπύλη πάνω από τη Santa Devota, ένα μικρό ξωκλήσι κάτω από ένα βράχο που υποδέχεται τον προστάτη άγιο του Πριγκιπάτου. Σε αυτή την καμπύλη κάποια χρόνια υπήρξαν θεαματικά ατυχήματα.
Πολύ κοντά εδώ, στη Rue Grimaldi, βρίσκεται το επίσημο κατάστημα του Automobile Club de Monaco, απαραίτητη επίσκεψη για τους λάτρεις του αυτοκινήτου και στον αριθμό 15 της ίδιας οδού, η Boutique Formule 1, που ειδικεύεται σε αυτοκίνητα μινιατούρες.
Το Casino de Monaco, όπου βρίσκεται η καμπύλη Massenet
ΣΤΟ ΚΑΖΙΝΟ
Στη συνέχεια, η πίστα ανεβαίνει κατά μήκος της λεωφόρου d'Ostende και της λεωφόρου του Μόντε Κάρλο προς την Plaza del Casino, όπου πρέπει να εντοπίσετε η καμπύλη Massenet που γίνεται δίνοντας τέρμα γκάζι και με τα αυτοκίνητα να βουρτσίζουν στα προστατευτικά κιγκλιδώματα.
Σε κοντινή απόσταση βρίσκονται τα καταστήματα με τις πιο πολυτελείς μάρκες, στο Jardines del Casino, μπροστά σε ένα μπαλκόνι με θέα στη θάλασσα. Μετά από μερικές στροφές για να περάσετε την πλατεία, αντιμετωπίζουμε την καμπύλη της ανηφόρας Fairmont, μια δύσκολη φουρκέτα.
Κάποιες στροφές ακόμα και μπαίνουμε στο τούνελ που με μια ήπια κατάβαση μας βγάζει στο λιμάνι. Το Quai des Etats Unis συνορεύει με τη θάλασσα και την περιοχή ελλιμενισμού, αποφεύγοντας το δημοτικό κολυμβητήριο, που έχει κλέψει τον χώρο του από τη θάλασσα, και στρίβει απότομα δεξιά για να αντικρίσει ξανά την κύρια ευθεία.
Οι οδηγοί της F1 κάνουν αυτό το μάθημα 78 φορές και να φτάσει σε τελική ταχύτητα έως και 295 χλμ/ώρα
Ο Ρενέ Ντρέιφους στο τιμόνι της Maserati του
Αναρριχήσεις, καταβάσεις, φουρκέτες και εντυπωσιακή θέα οδηγούν το δρόμο για όσους από εμάς δεν πιέζονται για ταχύτητα. Σε όλη τη διαδρομή μπορείτε να δείτε τις τρύπες στην άσφαλτο για να φυτέψετε τους στύλους των περιφράξεων που οριοθετούν αυτές που γίνονται η πίστα τις ημέρες του αγώνα.
Εκτός αγωνιστικής περιόδου, τον Ιανουάριο γιορτάζεται και μέσα Ράλι Μόντε Κάρλο, κατά την οποία η προσφορά του ξενοδοχείου είναι σε πιο λογικές τιμές.
Στο Μονακό υπάρχουν πολλά ξενοδοχεία για όλα τα γούστα, αλλά δύο καλές συστάσεις μπορούν να είναι το Columbus Monte-Carlo, το οποίο εγκαινιάστηκε το 2001 από τον οδηγό της F1 Ντέιβιντ Κούλθαρντ και το οποίο έχει εκπληκτική θέα, ή το Monte-Carlo Bay Hotel, επίσης με θέα στη θάλασσα και με μια τεράστια πισίνα με πάτο με λευκή άμμο γιατί σε αυτή τη μικρή χώρα δεν υπάρχουν παραλίες.
Ο Μίκαελ Σουμάχερ στο τιμόνι του μονοθεσίου της Formula 1
ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΑ ΣΤΑ 300 KM/H
Σκοτώνω, του πολύπλευρου Ιταλού συγγραφέα Τζόρτζιο Φαλέτι, ξεκινά με κάποιους φόνους στο Grand Prix της F1 του Μόντε Κάρλο και εξελίσσεται με μια γρήγορη έρευνα στο Μονακό και τα περίχωρά του.
Ταξίδι στο κέντρο της Formula 1, από τον Carlos Miquel, είναι μια συλλογή από ανέκδοτα για τους παθιασμένους και τους περίεργους και μέσα Grand Prix The Runner, του Hans Ruesch, που ήταν οδηγός από τη δεκαετία του '30 έως τη δεκαετία του '50 του 20ου αιώνα, ένας οδηγός αφηγείται τη ζωή του την εποχή που όλη η F1 αγωνιζόταν σε πίστες δρόμου.
Μπορείτε να το οδηγείτε όλο το χρόνο (εκτός από τις ημέρες αγώνα)
Η θάλασσα και η άσφαλτος σας περιμένουν στο Μοντεκάρλο!