Το ποδήλατο θα είναι το νέο μέσο μεταφοράς;
Με εκατομμύρια άνθρωποι στο σπίτι , κατά τη διάρκεια της καραντίνας έχουμε δει καταπληκτικές φωτογραφίες (και μερικές φορές ανατριχιαστικό) άδειες πόλεις σε όλον τον κόσμο.
Καθώς οι κανονικά συνωστισμένοι δρόμοι είναι σχετικά ήσυχοι και οι κάτοικοι της πόλεις όπως το Παρίσι, η Νέα Υόρκη, το Βερολίνο ή η Βαρκελώνη, μεταξύ άλλων επιδιώκουν εξωτερικούς χώρους για μετακίνηση, Φαίνεται ότι οι κυβερνήσεις αυτών μεγάλες πόλεις κατέληξαν στο ίδιο συμπέρασμα: χρειαζόμαστε περισσότερους ποδηλατόδρομους.
Ας κάνουμε πετάλι για να σταματήσουμε τη ρύπανση
Για κάποιους η αλλαγή είναι προσωρινή. Πριν από δύο εβδομάδες, Όκλαντ ανακοίνωσε ότι περιορισμένη πρόσβαση στο 10% των δρόμων της (119 χιλιόμετρα συνολικά) μόνο σε οχήματα έκτακτης ανάγκης, χορήγηση περισσότερο χώρο για ποδηλάτες και πεζούς.
Στη Νέα Υόρκη, οι αξιωματούχοι το ανακοίνωσαν 64 χιλιόμετρα οδών θα επεκταθούν ποδηλατόδρομοι και πεζοδρόμια τον Μάιο, συμπεριλαμβανομένου ενός μεγάλου αριθμού δρόμων δίπλα στα πάρκα και βρίσκονται εντός αυτών -αν και το σχέδιο θα κρατήσει μόνο όσο ισχύει το διάταγμα εγκλεισμού που επιβλήθηκε από τον κυβερνήτη του κράτους.
Η Βουδαπέστη πειραματίζεται με την επέκταση των ποδηλατοδρόμων σε αυτοκινητόδρομους προς «Βοηθήστε τους ανθρώπους να φτάσουν στη δουλειά και βελτιώστε την πρόσβαση σε ιδρύματα υγειονομικής περίθαλψης στρατηγικής σημασίας, αυξάνοντας άμεσα τον αριθμό των ποδηλατοδρόμων», αναφέρουν αξιωματούχοι. Σκοπεύουν να διατηρήσουν αυτή την επέκταση μέχρι τον Σεπτέμβριο.
Αλλά για άλλους, η στροφή σε δρόμους φιλικούς προς το ποδήλατο θα είναι μόνιμη όχι μόνο για να κρατήσει τους κατοίκους μακριά από λεωφορεία και άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς συνωστισμός, αλλά να αποφύγω από αυτούς που έχουν δικό τους όχημα φράξει τους δρόμους ακόμη περισσότερο από πριν.
Στο Μιλάνο οι αρχές προσπαθούν εγκαταστήσει περίπου 22 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού - αφού αρθούν οι περιορισμοί της πόλης για τον COVID-19 - σε μια προσπάθεια ενθάρρυνσης της χρήσης του. Η πόλη επιδιώκει επίσης να επεκτείνει τα πεζοδρόμια για τους πεζούς, σύμφωνα με τον Guardian. **
Η Βουδαπέστη εντάσσεται στο κίνημα φιλικό προς το ποδήλατο
Η αλλαγή, σύμφωνα με δηλώσεις των αντιδημάρχων του Μιλάνου , στοχεύει να χρησιμοποιήσει αυτή την «καθαρή πλάκα» των δρόμων, τώρα άδεια, να επανεξετάσει, μακροπρόθεσμα, πώς κινούνται οι πολίτες μετά την πανδημία.
«Αυτή είναι μια μοναδική ευκαιρία να ρίξουμε μια νέα ματιά στους δρόμους και να βεβαιωθούμε ότι είναι έτοιμοι να προσφέρουν τα αποτελέσματα που θέλουμε να επιτύχουμε: όχι απλώς να παίρνουμε αυτοκίνητα όσο το δυνατόν γρηγορότερα από το σημείο Α στο σημείο Β, αλλά να δίνουμε τη δυνατότητα σε όλους να κινούνται με ασφάλεια». είπε στον Guardian Janette Sadik-Khan, η πρώην επίτροπος του Υπουργείου Μεταφορών της Νέας Υόρκης που εργάζεται με τους ποδηλατόδρομους του Μιλάνου.
Στο Παρίσι, οι αξιωματούχοι όπως Δήμαρχος Anne Hidalgo προσπαθούν να μειώσουν την ατμοσφαιρική ρύπανση με τους στρατηγικές που ευνοούν τη χρήση ποδηλάτων , καθώς ο κορωνοϊός φέρεται να επιδεινώνεται από τη ρύπανση.
«Η μόλυνση είναι ήδη από μόνη της μια κρίση υγείας και ένας κίνδυνος, αλλά σε συνδυασμό με τον κορονοϊό είναι ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο κοκτέιλ», είπε ο Hidalgo σε πρόσφατη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου. δεν μπορείτε να σκεφτείτε ότι το να φτάσετε στην καρδιά της πόλης με το αυτοκίνητο είναι μια λύση, ενώ στην πραγματικότητα θα μπορούσε να επιδεινώσει την κατάσταση», είπε.
Αντίθετα, έχει προτείνει μια χιλιομετρική εγκατάσταση του ποδηλατόδρομοι που ακολουθούν τις διαδρομές του μετρό και έχουν ήδη δοκιμαστεί (συγκεκριμένα αυτές των γραμμών 1, 4 και 13) , για να συνδεθείτε με αυτά των Τα προάστια -όπου οι κάτοικοι είναι πιο πιθανό να οδηγήσουν στην πόλη ή να πάρουν το μετρό- **με το κέντρο του Παρισιού. **
Το να συνδέσει τα περίχωρα με το κέντρο είναι ο στόχος του Παρισιού
Σύμφωνα με το Le Parisian, Οι εργασίες θα ξεκινήσουν στις 11 Μαΐου, όταν οι περιορισμοί της χώρας για τον κορωνοϊό προβλέπεται να χαλαρώσουν.
Από την πλευρά της, η Βαρκελώνη ξεκίνησε τη Δευτέρα με τα έργα για τη διεύρυνση των πεζοδρομίων και τη δημιουργία νέων ποδηλατοδρόμων. **
Ένα από τα πρώτα βήματα είναι την επέκταση του χώρου που προορίζεται για τους πεζούς στην οδό Consell de Cent, που βρίσκεται μεταξύ Urgell και Passeig de Gràcia, καθώς και την απαγόρευση στάθμευσης μοτοσυκλετών σε πεζοδρόμια, σχέδιο που άρχισε να εφαρμόζει το Δημοτικό Συμβούλιο τον Φεβρουάριο και που τώρα σκοπεύει να επισπεύσει.
Επιπλέον, σύμφωνα με το El Periódico, έχουν ξεκινήσει επίσης τα έργα του βελτίωση των λωρίδων λεωφορείων στην Pla de Palau και την Paseo de Gràcia και οι ποδηλατόδρομοι στους δρόμους Valencia, Pau Claris, Via Favència και Balmes.
Από την άλλη, άλλα μέτρα όπως π.χ τμήμα τμήματος των πλευρών της Gran Via και της λεωφόρου Diagonal θα πραγματοποιηθεί επίσης αυτό μπορεί, όπως αναφέρεται στο La Vanguardia.
Οι εργασίες ξεκίνησαν στη Βαρκελώνη στις 4 Μαΐου
Το αποτέλεσμα θα είναι 30.000 ακόμη τετραγωνικά μέτρα δημόσιου χώρου και 21 νέα χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων σε δέκα κεντρικούς δρόμους της πόλης.