legend
aastal turule ilmus 1968. aastal Mida Hispaania koopia Fiat 124-le, ja tegelikult valmistati see Itaalia kaubamärgi litsentsi alusel.
The Istekoht 124 esines aastal saal Barcelona aasta omapärase paigaldusega, mis võimaldas külastajal auto eri sektsioonideks eraldada, mille kaudu oli näha selle sisemust.
Varsti pärast seda nägin ma valgust mudeli tippvariant nimega 1430 oma nihke auks võimsam kui tasapinnalisel mudelil. Koos said 124-st ja 1430-st kiiresti uue keskklassi sümbol mis hakkas õitsema veel hallis ** 70ndate Hispaanias.**
kere sellest viiekohaline Selle kujundas Itaalia insener Oscar Montabone , järgides neil aastatel Alpi-äärsel maal valitsenud trapetsikujulist moodust ja mida esindab selle kvintessents Alfa Romeo Giulia.
Korpuse toetamiseks kasutati sirgjoonelisi jooni ja väga lihtsaid, suure glasuurpinnaga vorme neli ust, kolm mahtu ja lihtne esikülg kahe ümmarguse esitule ja väikeste tagatuledega.
1430 versioonil olid ees silmatorkavad topeltkandilised esituled, samas kui selle tagatuled suurenesid aja jooksul ja järjestikuste homologeerimiseeskirjadega.
sisse 1975. aastal , viibides Itaalia Fiat 124 kadus , meie riigis esitleti Seat 124 põhjalikku renoveerimist, mille eest vastutas Giorgetto Giugiaro , et katta vahel loodud sulgud Istekoht 127 ja Istekoht 131.
Väliskujunduses asendati esialgse versiooni ringikujulised esituled ristkülikukujuliste ja mõned integreeritud uued draiverid Nad leiutasid tagumise osa uuesti. See aasta tähistas ka versiooni 1430 kadumine , mis asendatakse uue ametliku nimega mudeliga Iste 124 D.
The 124 valmistamine toimus Barcelonas **Zona Franca** ja Pamplonas **Landabeni** tehastes ning kokku 896 364 ühikut aastani 1980, mil tootmine lõpetati.
Mis puutub mehaanikasse, siis legendaarsel sõidukil oli esialgne mootor 1200 cc. , mis piiras selle eeliseid, kuigi need olid selleks ajaks enam kui vastuvõetavad.
Seejärel ja järk-järgult see suurendas selle nihkumist , läheb mööda 1600, 1800 ja 2000 cc. olid versioonid Salong ja kinnisvara, millised olid kõige populaarsemad ja milles valitses lihtsus, aga ka versioonid Kupee ja sport , palju keerukamate disainijoontega.
Kiiresti, Iste 124 Sellest sai sõiduk, mis esindas Hispaanias väga ärevat aega ja sellisena peegeldus kinos.
Tal oli rohkem peaosa kui paljudel kõrvalosatäitjatel nn 70ndate keskpaiga ja 80ndate alguse quinqui kino, lavastajatega nagu Eloy de la Iglesia või José Antonio de la Loma ja pealkirjad nagu varjatud naudingud (1976), Hulkuvad koerad (1977) või Kolleegid (1982).
Eriline kohalolek on 124 tolli Mina, mullikas (1985), kus erinevad mudelid ilmuvad erinevas järjestuses: in diisel versioon , Mida politseiauto , Mida kabiin Barcelona või pärast tagaajamist läbi õhu lendamine.
Sellel oli ka oma ruum kunstimaja kino käest Gonzalo Suarez oma õigustatud filmis morbiidne (1972), peaosades Ana Belén ja Víctor Manuel.
Sel juhul, silmatorkav punane 124 Coupé See oli sõiduk, mis vedas haagissuvilat, millega peategelastest paar läks tiiru peale erinevatele paikadele, kus lugu aset leidis.
Teised tema silmapaistvamad esinemised suurel ekraanil olid Abielurikkumise mäng (1973), režissöör Joaquin Luis Romero Marchent ja peaosades Juan Luis Galiardo ja Ágata Lys, samuti Reporter (1975), režissöör michelangelo antonioni ning peaosalisteks Jack Nicholson ja María Schneider.
Viimasel ajal oleme näinud Seat 124 in Torrent, seaduse rumal käsi (1998), tegutsedes nõme-sõiduk milles esitlematu peategelane politsei "patrullis" linnas , mille armatuurlaual on tantsiv El Fary nukk; ja sisse Hunt (2004), režissöör Michael Coutois , milles Aleksander Noriega aastal terrorirühmitusse ETA imbunud salateenistuse agendile elu andis 70ndad.
Televisioonis, Istekoht 124 Ta on esinenud riiklikes sarjades nagu aja ministeerium teisel hooajal, kus peaosas on Hugo Silva kehastatud tegelane Pacino politsei tagaajamine koopia rooli taga kurjategijate rühma tabamiseks.
Seat 124 Sport Coupe ja Seat 1430
Peale ilukirjanduse võib meie viiekümneaastane peategelane kiidelda sellega, et on kuulunud mõnda Selle aja tuntud rahvuslikud kuulsused nagu laulja karina või poksija Urtain. Nad mõlemad ostsid a Sport kupee , nagu meedia laialdaselt teatas.
Kui see müüki pandi 1968. aastal, 124 see maksis 144 432 peseetat (vahetada ca 870 eurot) ja kalleim mudel oli just nimelt a Sport kupee , mis maksab 243 000 peseetat (1460 eurot).
Seda reklaamiti omal ajal kui "terve mõistuse auto" selle keskmise suurusega kere, suure ruumi ning jõudluse ja juhitavuse tõttu, mis võrdsustasid selle suurepärase mudeliga.
60 hobuse baasversioon jõudis 140 kilomeetrini tunnis ja esindatud on nii peatoed kui ka vasak tahavaatepeegel (paremat polnud olemas). selle aja luksus.
Lõpuks köitis nn terve mõistus massiliselt Hispaania keskklassi ja Seat 124-st sai igaveseks kaasaegne klassika et ka täna, pool sajandit hiljem, meenutame ikka veel nostalgiaga.