Mark Rockatansky (Mel Gibson) V8 Interceptori (Ford Falcon XB GT kupee) roolis.
Nüüd, kui futuristlikud düstoopiad näivad olevat ilukirjanduses, nii filmides kui ka teleseriaalides, domineeriv trend, tasub meenutamiseks vaadata tagasi. Mad Max, üks seitsmenda kunsti suurtest düstoopilistest lugudest mille esimene osa ilmus 1979. aastal ja millele järgnes kolm järge aastatel 1981, 1985 ja 2015.
Süžee põhineb keskvägede patrulli pöörasel tegevusel apokalüptilises tulevikus, mida iseloomustab sotsiaalne kaos, milles Austraalia teedel domineerivad motoriseeritud kurjategijad.
Peategelane Max Rockatansky, Mel Gibsoni kehastatud tegelane, kes reisib a V8 pealtkuulaja, tuntud ka kui Pursuit Special, sõiduk põhineb Ford Falcon XB GT kupeel ja muudeti politsei pealtkuulajaks. Viimane V8 pealtkuulajatest loodi seeria esimeses osas, et veenda Maxi põhijõududesse jääma.
Tina Turner mängis peaosas Max Rockatansky antagonisti tegelaskuju Aunty Entity ja oli filmi heliribal.
PÄRITOLUD
Tulles tagasi selle päritolu juurde, 1976. aastal alustasid produtsent Bryon Kennedy ja režissöör George Miller filmi Mad Max eeltootmist, mille eelarve oli 350 000 dollarit, sealhulgas ainult 20 000 dollarit sõidukite eest ja veel 5000 selle ülalpidamiseks.
Spetsiaalse jälitusauto disainimise ülesanne anti filmi kunstilisele juhile Jon Dowdingule. Tema esialgsed kujundused, mis põhinesid muudetud Ford Mustangil, olid väga stiliseeritud ja futuristlikud spoilerid katusel ja pakiruumis, rattakoobaste täkked ja muudetud esiosa.
Victoria osariigis Frankstonis toimunud autooksjonil osteti alla 20 000 dollari eest kolm Austraalia autot: kaks viktoriaanlikku Ford Falcon V8 XB politseiautot ja Valge 1973 aasta Ford Falcon XB GT kupee mis oli Dandenongi piirkonnas konfiskeeritud. Kahest sedaanist said Big Bopper ja Yellow Interceptor ning GT-ks muutuks Pursuit Specialiks Max käepärast.
Filmi jaoks ostetud kahest sedaanist said Big Bopper ja Yellow Interceptor.
MUUDATUSED
Seejärel muudeti autot ja muudeti koopiaks, mida oli vaja filmi stsenaariumi ellu äratamiseks. Suurt rõhku pandi sellele algse ülelaaduri iga tolli paljastatakse, mis saavutati paigaldades see mootorist kõrgemale õhufiltri kohale. See ülelaadija pidi töötama elektrimootoriga ja see ei töötanud päris hästi lisati kaheksa individuaalset külgmist väljalasketoru.
Klaaskiust esiosa ning klaaskiust taga- ja katusespoilerid aitasid modellile isikupära anda. Disain oli visuaalselt väga atraktiivne, kuid aerodünaamiliselt kasutu.
Mis puudutab värviskeem kere kohta kirjeldas filmi kunstiline juht Jon Dowding kui "must mustal". Tulemuseks oli a läikiva ja mattmusta kombinatsioon, mis erineb vaid selle poolest, et tagatiiva joont järgides langeb tagumine rattakoopa alla.
Oma ka mustaks värvitud ratastega Pursuit Special Valmistamiseks kulus kolm kuud. Selle ehitanud meeskond oli sel ajal filmi kvaliteedi suhtes üsna skeptiline ega kujutanud ette, et see võiks olla edukas.
Hiljem tehti autole muudatusi Murray-Smith, võttemehaanik, kes aitaks filmida kiireid tagaajamisi, seadistades sõiduki esigeomeetriat. sepp ka töötas kaskadöörina ja ta oli Geoff Parry duubel, näitleja, kes andis Bubba Zanetti tegelaskujule elu kõigis jalgrattastseenides.
Kerevärvi skeem oli läike ja mattmusta kombinatsioon.
TAGAJÄRJED
Kui Mad Maxi võtted lõppesid, siis auto anti Murray Smithile hüvitiseks tema tasustamata töö eest kuid ilmselt kulus see liiga palju kütust ja ta otsustas selle 7500 dollari eest maha müüa. Soodne! Ostjaid aga polnud. Murray Smith eemaldas hiljem ülelaaduri ja külgmised väljalasketorud, kuigi jättis Concorde'i esiotsa alles.
Seejärel tehti sõidukile a ringkäik kaubanduskeskustes, automuuseumides ja muud reklaamiüritused Melbourne'i valgalas. Filmi edu tõttu otsustasid produtsendid auto osta, võttes arvesse järge võimalust.
Pärast teise osa omandamist vahetatud tagarattad, kompressor ja väljalasketorud, lisades ka suured gaasipaagid, mis on paigaldatud taha, suurendades selle ilmastikunähtuse auto välimust. Samuti muudeti esiotsa, eemaldades alumine osa, et pakkuda rohkem kliirensit. Uudishimulikult, see esiosa purunes võtte alguses, tagaajamise stseeni ajal.
Mõned tegelased filmist Mad Max, mille režissöör on George Miller.
TÄNAPÄEVAL
1990. aastate alguseks oli Mad Maxi hullus möödas ja autot näidati Adelaide'i Birdwoodi mootorimuuseumis. Autokollektsionäär Peter Nelson, Ühendkuningriigi Cars Of The Starsi automuuseumi direktor ja ulatuslik filmiautode kollektsioon, sai teada selle asukoha ja otsustas selle ära osta.
See oli tema muuseumis kuni müümiseni 2011. aastal USA-s Floridas asuvasse Miami automuuseumisse, kus see on siiani eksponeeritud optimaalsetest säilitustingimustest. Eeldatakse, et see viiakse koos ülejäänud sõidukitega erakogust muuseumi uude asukohta Orlandos (5150 International Dr.).
Igal juhul jääb see V8 Interceptor kustumatuks osaks kujutlusvõimest saagast, mis Tal on terve leegion järgijaid. Üks näide on muusikaline rühmitus The Rockatanskys Halifaxist (Kanada) ja mille Hispaanias välja andis Madridi plaadifirma Jarama Records. Lisaks grupi nimele, selgeks austusavalduseks Mad Maxi peategelasele, nende EP kaas, 45 RPM, See on kaader filmist kus saame taas näha selle legendaarse Ford Falcon XB GT Coupé tagaosa.
V8 Interceptori tagaosa ilmub Jarama Recordsi välja antud grupi The Rockatanskys kaanel.