Lendamine ei ole pärast Covid-19 endine: need on uued õhurutiinid
Et turismisektor, nagu me seda teame, ei ole kunagi endine Ma ei taha seda öelda ärgem elagem üle seda Covid-19 põhjustatud kokkuvarisemist . Nii paindlikus sektoris nagu reisimine, väidavad tööstuse veteranid, et kuigi täielik taastumine võtab aega, turismi väärtusahela peamised tegijad juba töötavad. kahju minimeerimiseks , olles lennufirmad üks esimesi, kes selles küsimuses midagi ette võttis. Kuidas me nüüdsest lendame, pole veel päris selge, aga need on mõned meetmed mida peamised lennufirmad juba teevad nii lendame rahulikult ja turvaliselt.
MASKIDE KOHUSTUSLIK KASUTAMINE
Kuni vaktsiini pole , on see praktiliselt kindel kõik lennufirmad nõuavad oma reisijaid Lennule kaasa oma mask. Juhul kui KLM / Air France , seni jagasid meeskonnad lennukiuksel maske neile klientidele, kellel neid polnud, kuid alates 11. maist nii Lufthansa , Iberia, American Airlines või KLM / Air France, sa pead need kodust kaasa tooma.
Sellest on palju räägitud hoidke lennukis füüsilist distantsi ja nagu Air France kinnitas, tänane lendude madal täituvus võimaldab seda teha ”, kuid on tõsiasi, et lendude täitumisel jätavad vähesed lennufirmad (mitte ükski?) tühja koha, ilma et reisija selle eest maksaks.
NII TÜHJA ISTMEID EI TULE
Kuigi lennufirma EasyJet oli esimene, kes panustas reisijatevahelise vajaliku füüsilise vahemaa pakkumisele omamoodi ekraan , aja jooksul on selgunud, et isegi sellise asjaga** ei oleks reisijate eraldamiseks** vajalikud nõuded täidetud. Samuti ei saanud Briti odavlennufirma, nagu paljud teisedki, endale lubada lennukit kahekolmandikulise mahuga pikka aega lennata, kui tarbija muidugi selle eest kõrget hinda ei maksa. Kuid, seni, kuni nõudlus on väike ja lennuk lendab pooltühjalt , pooldavad kõik ettevõtted pakkuda vajalikku vahemaad. Seda kinnitab KLM: "Kui vähegi võimalik, võtab KLM arvesse üldtunnustatud loosungit". sotsiaalne kaugus 1,5 meetrit . Praktikas tähendab see seda, et kui lennu täituvus on madal (mis on praegu tavalisem) püüame jätta vabadest kohtadest lahkuvate reisijate vahele võimalikult palju ruumi”.
JAH: LENNUKIS HINGATE (PEAGA) PUHAST ÕHKU
Lennukid on varustatud a õhu ringlussevõtu süsteem, mis koosneb suure tõhususega tahkete osakeste õhufiltritest (HEPA) on identne operatsioonisaalides kasutatavatega. Lennuki puhul lennu Prantsusmaa , näiteks „salongi õhk on täielikult uuendatud iga 3 minuti järel ”. HEPA filtrid eraldavad rohkem 99,999% viirustest , sealhulgas need, mille suurus ei ületa 0,01 mikromeetrit, mis tagab salongi õhu kvaliteedi ja vastavuse sanitaarstandarditele. ja rahune maha, Koroonaviirusetaolisi viiruseid, mille suurus varieerub vahemikus 0,08 kuni 0,16 mikronit, püütakse süstemaatiliselt.
Ibeeria on pealegi osoonigeneraatorite kasutamise uurimine hoida viirusest puhtad alad , miski, mis hetkel on nagu meil kõigil veel prooviperioodis.
NAGU OLEKSME ÄRI... KUID ILMA ÄRI
Üks tegevustest, mida paljud lennufirmad kaaluvad, on see Jagage kõigile reisijatele desinfitseerivaid salvrätikuid, et aidata reisijatel käsi puhastada , nägu jne. Ütlematagi selge, et ülejäänud salongi eest hoolitseb ranged hügieeni- ja desinfitseerimisprotokollid käivitanud enamik lennufirmasid, mille hulgas paistab silma emiraadid , mis pakub oma reisijatele enne pardaleminekut isegi Covid-19 testi.
DESINFITSEERIMISPROTOKOLLID NAGU...
kohta KLM , et nüüd just nii jätkab lende paljudesse peamistesse Euroopa sihtkohtadesse, sealhulgas Madridi ja Barcelonasse , on teavitanud reisijaid, et "enne iga väljalendu puhastatakse kõik lennukid põhjalikult, sealhulgas vaip ja kõik istmed." Ja jätkab: " Ka seni mikroobitundlikumad osad nagu kõik kontaktpinnad (lauad, käetoed, ekraan, pult, teenused...) heakskiidetud desinfitseerimisvahendeid kasutades”. Lisaks on ekipaažid varustatud kogu ennetuseks vajaliku hügieenilise materjaliga, nt puhastuslapid, vinüülkindad, desinfektsioonipihustid, kaitsemaskid , jne.
ŠAMPANJA LÕPPENUD (VÄHEMALT PRAEGU)
Kuigi lennufirmad räägivad toitlustamise lihtsustamine, et vältida võimalikult palju kokkupuudet meeskonna ja reisijate vahel ”, reaalsus on see, et lennuki pardal söömine (ja joomine) ei ole pikka aega endine. Kuigi lennufirmad saate teada, kuidas oma teenust pardal muuta uute juhiste järgimiseks ja klientide ootused hügieeni ja sotsiaalse distantseerumise osas , on lennu ajal pakutavad toidu- ja joogipakkumised saanud kõva hoobi. lennu Prantsusmaa on juba kinnitanud, et Prantsusmaa siselendudel ja Euroopa lendudel peatada toitlustus ja joogid . Pikamaalendudel on salongiteenindus piiratud, eelistades kilesse või üksikult pakitud tooteid. Nagu on ka kinnitatud Finnair, samuti ei saa praegu pakkuda tollimaksuvabade asjade müüki.
PARdal EI OLE AJAKIRI ega AJAlehti
Ajakirjandus on ka sel juhul turvaprotokollide ohver lennuettevõtjate kehtestatud, et tagada pardal maksimaalne hügieen. Iberia, Emirates, United ja Delta nad on juba kinnitanud, et loobuvad oma ettevõtte ajakirjadest ja kogu paberlugemismaterjalist. Hea uudis on see Air France pakub jätkuvalt ajakirjandust ja ajakirju digitaalselt ja tasuta Air France Play rakenduse kaudu mida saab enne lendu alla laadida. Sama juhtub Iberia rakendusega Press Reader, mille kaudu pärast lennule registreerimist reisijatel on juurdepääs paljudele digitaalsetele väljaannetele.
HÜVASTI (KIIRUSTATUD) VANEMATE ÕNNUSÕIDUKITEGA
Mitmed lennufirmad on selle vaheaja jooksul kasutanud võimalust mõned oma vanemad (ja peamiselt suuremad) lennukid kasutuselt kõrvaldada. Virgin Atlantic teatas äsja, et eemaldab lõplikult oma laevastiku üksused Boeing 747 hakkab töötama oma uute A350, B787 ja A330 lennukitega . Samuti sulges ta Gatwicki lennujaama baasi, et keskenduda Heathrow ja suutma kulusid optimeerida. Lufthansa ka on vallandanud 14 üksusest kuus teile kuulub A380 mudel. Tööstuse trend on selge: lennata väiksemate ja moodsamate lennukitega, mida on lihtsam täita ja mis on kütusesäästlikumad.
PAKKIMISE LÕPETAMINE PAKKIMINE JA LAASTUMINE
Lõpuks hea uudis selle ülireguleeritud uue õhunormaalsuse kohta . Ja see on tänu sellele füüsiline vahemaa vajalik ja kohustuslik , on kiirus lennukisse mineku või sealt maha minekuga lõppenud. Lennufirmade jaoks ei teostata reisiturvalisust mitte ainult lennu ajal, vaid ka enne ja pärast seda, mis hõlmab tunglemise võimatust registreerimisprotsessi ajal, pardavärava juures või teenindus- ja lennuleti juures Ühendus. sisse Amsterdam-Schiphol Näiteks saavad reisijad maksta ainult krediit- või deebetkaardid ja lennufirmadele meeldib KLM Nad on pardalemineku protsesse muutnud ja nüüd tehakse seda väiksemates rühmades.
HÜVASTI PUHASTUS JA TERE HILINEMINE
Pardale ja maha minemine aeglasem ja vähendatud viisil ning anna meeskondadele selleks vajalikku aega lennukit puhastada ja korda teha enne kui uus reisijate pardal on ohutuse ja hügieeni säilitamiseks pardal . Nüüd, kus nii reisijaid kui ka sagedusi on vähe, saavad kellaajad ideaalselt sobida, aga kui nii nõudlus kui ka sagedused normaliseeruvad, peavad lennufirmad kord kohandusi tegema. lennureisid taastatakse turvaprotokollides rikkumata.
Lennukitel maski kasutamine kohustuslik