Lufthansa Sleeper's Row
turistiklassi sündroom . Meditsiiniline terminoloogia võeti kasutusele 1990. aastatel raviks tromboos, mis esineb sageli lennukiga reisivatel reisijatel , sisse pikamaa- ja turistiklassi lennud , kasutatakse tänapäeval veidi südamliku nimena, et määratleda pikk ebamugavuste loetelu mida ettevõtted on viimase kümnendi jooksul kandnud selleks, et loovad lisade põhjal suuremat kasumlikkust.
Viimase kümnendi jooksul on Äriklassi ja turistiklassi lennukis eraldav mugavuse kuristik on muutunud veelgi tugevamaks , ja kuigi ärireisijad on saanud kasu kogu viimastel aastatel investeeritud lennufirma uuendustest: voodilinade ja tekkidega riietatud kaheinimesevoodid, pardal olevad trellid ja isegi dušš 38 000 jala kõrgusel , on turistiklassi eelised kahanenud, kuna ka selle istekohtade suurus on vähenenud.
KUI PALJU MAKSAB ODAVA LENDAMINE?
Ettevõtete areenile sisenemisega odav kauglend ja selle ülikonkurentsivõimeliste hindadega piletite pakkumine (Barcelonast New Yorki saab lennata 150 € eest), turistiklass sai viimase hoobi: ei vahetuspileteid, ei tagastata, pole istekohta ega kotti ja peab maksa midagi pardal süüa Y kasvõi kõrvaklappidest, et saaks lennukis filmi kuulata . Reisijad on seostanud lennata odavalt, et lennata ilma lisadeta , siin tekib probleem siis, kui peame määratlema, mis on lisatasu lennufirmale ja mis reisijale.
Põhihinnad ehk kõige odavamad , peegeldavad tarbijakeskkonda, kus paljud reisijad ostlevad rangelt hinna alusel ja vastavad oma vajadused oma eelarvele. Nendest vajadustest teadlik turg on teinud sama: kohandage oma toode, antud juhul oma turistiklass, seda tüüpi reisijatele . Või vähemalt on see trend siiani olnud, kui pandeemiaid kõrvale jättes tundub, et aeg on käes võita tagasi reisija, kes, kuigi ta ei saa endale lubada äriklassi istme hinda maksta, soovib reisida mugavamalt (tere, ökonoomne lisatasu) ja ennekõike ilma äparduste või lõputu lisade nimekirjata pardal . Lendamine on muutunud reisikogemuse osaks ja tundub, et lennufirmad saavad selle lõpuks kätte.
VOODI SOODUSKLASSI LENNUKS
Nimetagem seda innovatsiooniks, võimaluse kingitus või ainult üks kihla vedada, et rahuldada reisijat, kes kahtleb lennuki pardal terviseohutuses, Lufthansa on üks esimesi lennufirmasid, kes lisab oma turistiklassile väärtust, luues oma turistiklassi pardal uue (no mitte nii uue) pakkumise nn. "Sleeper's Row".
Lufthansa Sleeper's Row
See toode võimaldab reisijatel reserveerida mitu kõrvuti asetsevat istet samas reas võimalus pikali heita ja magada ilma äriklassis lendamata . Kuid on veel rohkem. võimu kasuks magada täiesti pikali ilma äripileti maksumust maksmata , lisatakse muid eeliseid, mida lennufirma on selle täiustusega seostanud, näiteks eelisjärjekorras pardaleminek või rohkem polsterdatud iste, mis on riietatud äriklassi voodipesu . Ja kuigi kogemus ei ole sama, mis teisel pool kardinat, ei ole ka hind ja jumal tänatud. Sleeper's Row maksab kolme istekoha eest 220 € või nelja istekoha eest 260 €, lisaks pileti hind . Pakkumist saab osta ainult lennujaamast sisseregistreerimise ajal või otse pardalemineku väravast ja see on saadaval ainult lendudel vahemikus Frankfurt, Saksamaa ja São Paulo, Brasiilia.
Ja hoolimata asjaolust, et see Lufthansa algatus on sektoris üldiselt ja eriti reisijate seas väga hästi vastu võetud, ei ole Saksa lennufirma esimene lennufirma, kes sarnast kogemust pakub. Nüüd läheme tagasi 2011. aastasse, mil Air New Zealand käivitas oma taevakuhvel “, toode, mida kutsuti turgu muutma ja mis hiljem seda enam nii palju ei muutnud (9 aastat on kulunud teisel lennufirmal, et seda jäljendada), sest teate, sa pead selle maksma , mis pole midagi muud kui järjekordne kolme turistiklassi istmerida, mis muutuvad tasaseks, nagu voodi, kus magada täiesti pikali , tegur, mida lennukis reisijad enim soovivad.
Turvavoodi Air New Zealand Economy Skycouchis.
TURISTI TAGASIVALUTAMINE
Tiheda konkurentsiga ja a ebasoodne majandus- ja tervisekeskkond nagu see, mida me läbi elame, tundub, et lennufirmad on sellest lõpuks aru saanud nad ei saa endale lubada rahulolematuid kliente , isegi mitte need, kes ostavad kõige odavamaid hindu ning nii tootjad kui ka lennufirmad panevad kogu liha grillile, et saavutada parem lennukogemus oma turistiklassi pardal, mis hõlmab kahtlemata ka suuremat mugavust.
Delta , mis 2019. aastal muutis turistiklassis revolutsiooni uue ja uuendusliku kontseptsiooniga, mis andis sellele lennukisegmendile tagasi kogu kaotatud tähtsuse, tõi turule oma bistroo restoran (portselannõudes serveeritud tapase formaadis roogade valik) ja isegi a tervituskokteil , tasuta bellini, mida serveeritakse kohe pärast õhkutõusmist, koos kuuma rätikuga. Vastuvõtt oli nii hea, et Atlantas asuv lennufirma Ta mõtles juba selle teenuse laiendamisele kogu oma pikamaalendude võrgustikule kuni Covid-19 saabumiseni. jättis kõik plaanid õhku ja lennukid maa peale . Delta, mis on juba kinnitanud, et jätkab kõigi oma lendude keskmise istme blokeerimist, jätkab seda teenust, kui enamik lende seda teeb. Tere, 2021.
Turul, mis on sama konkurentsivõimeline kui õhk pärast sektori liberaliseerimist ja demokratiseerimist , on võimalused üha nõudlikuma reisija võrgutamiseks piiratud, mistõttu 2021 juhib tähelepanu, et see on erilist tagasivallutamist lennufirmade poolt . Paljud juba tegelevad sellega. Seega Qatar Airways uhkustada valdkonna laieimate ja ruumikaimate istmete pakkumisega ühel moodsaimal lennukipargil. Kõik need mugavad istmed sisaldab mugavuste komplekti, mis sisaldab huulepalsamit, hambaravikomplekti, maski, sokke ja kõrvatroppe ja pärast õhkutõusmist jagab meeskond välja menüü, kus täpsustatakse päeva valikud ja kolm peamist rooga, mille vahel valida, nagu Singapore Airlinesi puhul. Siin on õiglased mured. Või mitte midagi.
Prantsuse gastronoomia lipukandja taevas, Air France on üks väheseid (ainus?) lennufirmasid, kes jätkab oma pikamaalendudel turistiklassis šampanja pakkumist , ja kuigi selle istmeid pole nii palju täiustatud kui teistel lennufirmadel - kõik tuleb, - korvavad selle pardateeninduse peenus ja gastronoomia (peaaegu) ülejäänu. Eine, mis sisaldab alati portsjonit juustu ja võid, serveeritakse funktsionaalsel ja esteetilisel alusel, kuigi mitte portselanist, mille on kujundanud Eugeni Quitllet, Philippe Starcki jünger.