Lendame?
Tal on perekonnanimi Airbus , tema nimi on A350-900 ja see on a Euroopa tootja olemasoleva mudeli täiustatud versioon. Olend, kes on just näinud valgust all Ibeeria eestkoste , on A350 perekonna esimene liige 2021. aastal valmib 16 lennukit.
viimasepeal tehnoloogia, vähem süsinikmonooksiidi emissiooni, salongi kromoteraapia ja täidetud lubadus, et reisija jõuab sihtkohta vähem väsinuna pärast lendu ühe kaasaegseima lennukiga turul.
Ja ma ei tea, kas see on viimane **hüvastijätt jet lagiga**, aga me oleme tänu uue põlvkonna lennukid mis teevad praegu oma debüüdi, nagu see A350, ja kõigi mugavustega, mida nad oma reisijatele pakuvad. Mida pole vähe.
A350-900 sees
Meil oli võimalus neid kontrollida v avalend Madridi ja New Yorgi vahel (JFK) pardal Iberian A350.
Hispaania lennufirma kõige müütilisema marsruudi ühte sagedust lendab nüüd esimene selle mudeli lennuk, mille ettevõte saab, täiendades juba väljakujunenud A340, nelja mootoriga Airbusi.
Ristiti Placido Domingo nimega See oli esimene kord, kui elukas ületas Atlandi ookeani, et maanduda pilvelõhkujate linna, ja me kõik riietusime selleks puhuks.
KUIDAS LENNAD MAAILMA KÕIGE MOODSAMA LENNUKI ÄRIKLASSIS?
Koosneb kokku 31 kohta , juhtivklass sellest lennukist pakub a 1-2-1 seadistus , hea isiklik meelelahutusekraan , a elektrivoolu punkt Y kaks USB pesa.
See on esimene asi, mille leiame kohe, kui oleme oma istmele sisse seadnud 8J , lisaks rohkelt salvestusruumi, privaatsust ja mis kõige parem – võimalus seda muuta täiesti tasane voodi.
Kell on 10:15 hommikul ja kapten lülitab turvavöö märgi sisse, hakkame õhku tõusma. Mõni minut hiljem jõuab Iberia A350 reisikõrguseni ja suundub JFK poole. Iberia unistus on nüüd reaalsus.
Meie poolel on Belén García Pozo, üks Iberia töötajatest, kes on osalenud Airbus A350 interjööride kujundamisel: "meil on kulunud kolm aastat, et kogu lennuki sisekujundus valmis saada", teatab ta meile. . "Kõik, isegi kõige tähtsusetumad detailid, mida leiate, seda arvatakse kolmes kajutis ”. Lennukil on 348 istekohta: 31 äriklassis, 24 uues Premium Economy salongis ja 293 turistiklassis et sellel lennul on nad täielikult hõivatud.
Tere A350!
The A350-900 see on kataloogiga lennukid ”. See tähendab, et tootja lubab teil lennukit kohandada, kuid kolme standardse kujundusega. "Lennufirma valib ühe neist kolmest kujundusest ja seejärel isikupärastab seda oma ettevõtte värvide ja muude detailidega," täpsustavad nad ettevõttest.
Võimalus lihtsustada praeguse Iberia lipulaeva arendusprotsessi. Hispaania lennufirma on olnud esimene IAG grupist (valdusettevõte, kuhu kuuluvad sellised ettevõtted nagu British Airways, American Airlines või Iberia ise ) selle lennukimudeli vastuvõtmiseks, kuigi peagi saavad selle britid A350-1000.
"Kas sa kuuled palju müra?" küsib Petlemmas. Järsku mõistame, et mootoritest ei kostu praktiliselt mingit häält: oleme turu vaikseima lennuki pardal, vaid 57 detsibelli salongis . Aga mitte ainult.
Süsteem, mis tuuletõmbuseta ventilatsioon osoonfiltritega see uuendab õhku iga kahe-kolme minuti järel ja parandab salongi niiskustaset.
Lennukil on seitse temperatuuri reguleerimise tsooni, mis võimaldavad seda lennuki erinevates osades erinevalt reguleerida. The aknad on panoraam- ja valgustus LED-valgustite baasil ja varieerub sõltuvalt lennuajast (meeleoluvalgustus), mis ekspertide sõnul aitab võidelda jet lagiga.
Kujunduse, müra – või nende puudumise – ja muude selgituste vahel ei saanud me isegi aru, et need on juba 13:15 , kui saabus üks meie lennu lemmikhetki: toit.
Ja see on see, et teisel pool kardinat, jah, isegi mitte uhiuus A350-900 saab neist lahti, on gastronoomia teine maailm. Siin pole plastmahuteid ega nuge, mis ei lõikaks. Aastal juhtivklass menüü, muide, tohutult rikkalik, Seda serveeritakse peenest valgest portselanist, millel on sellised road nagu parditerriin paprikaga, Liébana juust küdooniamoosiga ja viinamarja- või gazpacho munajäägiga..
Ja need on alles alustajad. Pearoaks, mille hulgast valida kolme vahel, valisime ricotta juustu ja köögiviljade täidisega pasta, mida parmesanihelvestega serveerides tahtsime, et see ei lõppeks kunagi. Vastik läks meist kiiresti üle a magustoiduks šokolaadi- ja vaarikatort.
Ja elagu vein!
Ja pärast sööki NAP. Või mitte. Kuna teenus meelelahutus pardal sisaldab, nagu enamiku Iberia pikamaalendude puhul, üle 60 filmi mitmes keeles, sada sarja või hea muusikaportfoolio.
A350-l on ka wifi , kuigi siin on ka tasuline. Kui olete sõltlane, kes ei suuda lõpetada ühenduses olemist isegi kõrgustes, on kõige parem osta andmepakett kogu lennu jaoks paari eest 30 € ja säutsuta kõhklemata.
Pärast veidi rohkem kui 7 tundi lendu , jälle turvavöö märk. Aga kas me juba maandusime? Sul on õigus. A350-900 on lennuk, mis **lendab tavalisest kõrgemal (on ka laiem)** ja suudab endale lubada kiiremini sõita. Seega on nad klassi esimesed, teevad kõike enne ja paremini.
Tere, New York!