Ärme lase Extremadural välja minna
Kui on midagi, mida ei saa lubada Estremadura on kaotamas turistide huvi.
Sest selle maadest kerkib välja Rooma linna moodi Merida klassikalise teatrifestivaliga, mis on maailma etalon.
Sest selle konkreetses **Serengetis, mis on Monfragüe**, saame sulanduda loodusega, mis jälgib meid suurte kaitsealuste linnuliikide tähelepaneliku pilguga.
Extremadura on päritolunimetusega Jerte pillerkaar ja kookide häll, mis on tunnistatud maailma parimateks juustudeks. Extremadura on tammetõru heinamaa tulevasest Jabugo singist, Pitarra maast ja vaikuse kõnest, Pizarro de Trujillost ja Trooja legendaarsetest purudest. Extremadura ja La Vera , maailma parima paprikaga ja perrunillad kohvi jaoks ; korkidest morros ja zorongollo ja täht Aatrium .
Miks nad nõuavad turismi lõpetamist Extremaduras nüüd, kui see on lõpuks saavutatud? juhtida reisi-, ajaloo- ja gastronoomiasõprade tähelepanu ?
Võib-olla tundub, et see küsimus on esimene asi, mis meenub, kui jälgime, et taas järjekordne Extremadurasse suunduv rong on jälle rikki läinud.
Teisel pool skaala teatab Renfe, et on saanud ** 80 miljonit eurot kasumit** ja et ta "kaalub" investeeringuks 855 miljonit eurot klientide mugavuse parandamiseks.
Vahepeal aga lülitub Extremadura välja ; siis 507 miljonit reisijat kes väidab, et kolis raudtee-ettevõtte viimase 2018. aasta jooksul, kui paljud läbisid reisi?
Extremadura lõputud heinamaad
ÄRI
Extremadura raudteevõrk on tõenäoliselt vanim Hispaanias ja isegi Euroopas. Alates 1886 samad puidust liiprid jätkavad tööd ja põhjustavad tuhat ja ühte vahejuhtumit. Rada on ainulaadne, elektrifitseerimata lõikudega, ilma kontaktvõrguta, mis seletab kaost, mis võib tekkida juhul, kui üks selle iidsetest rongidest katki läheb.
Rahapuudus on see, mis on Extremadura raudteevõrgust linna kõneaineks muutnud.
tema päevil, Plasencia ja Salamanca , kaks väga olulist turismikeskust, olid ühendatud a tavaline raudtee, mis demonteeriti.
kadus nagu veel palju raudteekilomeetreid riigis teenusest täielikult loobumise tõttu, investeeringute puudumine saavutades selle, et suur osa liinist ringles 50 km/h (ja sellega kaasreisijad hüvasti jätma).
Huvitav fakt: praegu toimub sama asi paljudes Extremadura liinide osades. Kuid päev pärast sulgemist bussifirmad suurendavad nõudluse plahvatusliku kasvu tõttu sagedusi.
1985. aastal suleti palju kilomeetreid, kuid Hõbedane tee koos joontega Valladolid – Ariza või Guadix – mandlid, Need on üks neist juhtumitest, mis lõpetati muude huvide, mitte majanduslike huvide tõttu.
Peate lihtsalt nägema, et need on sektsioonid, mida Fomento plaanib tulevikus oma kõrge strateegilise väärtuse tõttu luua AVE. Miks nad liini uuesti ei ava?
ILUS MILLAN
Õnneks meile reisijatele ja üldse Extremadurani rongile ikka on rongi kasutajad, kes on otsustanud kolida . Tuli sõita Plasenciasse, et temaga isiklikult rääkida Palderjan Rodriguez , asutajaliige Milana Bonita ja üks rongikasutajate eestkõnelejaid, kes on meediaga enim koostööd teinud.
Milana Bonita on aastal loodud kodanikuplatvorm august 2017 (kodanikuliikumine, ilma sidemeteta ühegi erakonnaga) alustades ideest veel üks Placentino võitleja sellise korraliku rongi eest nagu see on Tino Neria , kes võitles 1980. aastate lõpus Silver Route liin.
"Ühel hommikul helistasid nad mulle ja mõtlemata liitusin selle võitlusega, mis on Extremadura inimeste võitlus kvaliteetne rong, korralik ja see on sellest sajandist, kus me elame . Ilmneb kodanike väsimusest, kes vajasid sädet ja noh, paar meist said kokku (me ei jõudnud isegi 7 inimeseni) ja nii see võitlus algab," räägib Valeriano.
Pühad süütud
Nimi oli “laenatud” alates Pühade süütute Azariad Delibesi (kes seda eesmärki kahtlemata toetaks) ja selle kaane Camus film (mis peegeldab rongi olukorda) ja hulgaliselt ideid, et etendus sünnib Madridis, et tõmmata sellega riiklikul tasandil meedia tähelepanu. 8. septembril 2017 toimunud rahumeelne meeleavaldus.
Valeriano selgitab kõike üksikasjalikult: „Need lähevad katki saamata jäänud hoolduse tõttu, sest 598, mille nad Andaluusiast Extremadurast välja viivad Ärge kannatage nii tõsiste rikete all kui Extremaduras või 599, mille hooldusbaas asub ka Salamancas , sama tuleks näha ka elatises, mida nad Madridis saavad. Kuigi me juba arvame, et see võib olla midagi provotseeritud, ei ole normaalne, et rikkeid on vähemaks jäänud, vaid saabub sild ja kõik kuu jaotused on koondunud kahele päevale , mis on siis, kui reisijaid on rohkem."
Rikked on alati olemas olnud, kuid kuni Extremadura inimesed pole protestiks häält tõstnud, pole neid kogu riigis tuntud. "Renfe abistab reisijat sellisena, nagu me seda päevast päeva näeme, jättes kahjustatud rongi Navalmorali väljapääsu juurde ja saates teise väiksema mahutavusega rongi. Need on olukorrad, millest oleme tüdinud ja ükskõik kui palju lubadusi nad meile annavad, ära muutu, tundub, et nad tahavad, et me Extremaduras rongiga ei sõidaks ", lause.
PEATE RONG EXTREMADURA TAASTAMA JAH VÕI JAH
See segadus on alguse saanud sellest, et Extremadura inimesed on väsinud ootamisest, nad on väsinud sellest, et neile lubatakse parandusi, kuid nad näevad iga päevaga edasi Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Huelva või Salamanca.
Nad ei ole kannatanud näha, kuidas nende lapsed, pere ja sõbrad jäävad keset teekonda lebama, ilma et oleks midagi muutnud. "Extremaduras on meil raudtee olnud veidi üle 150 aasta, meil oli esimene rahvusvaheline ühendus Hispaanias Madridi – Badajozi – Lissabon liiniga ning täna, enam kui 150 aastat hiljem, selles infrastruktuuris on mõned osad, mis on endiselt kasutusel, ilma et neid oleks renoveeritud ; meil on kaasaegsed, kuid ilma hoolduseta rongid, mis eralduvad kohati rohkem suitsu kui auruvedurid, mis ringlesid piirkonnas enam kui 150 aastat tagasi,“ lõpetab Valeriano.
AVE Portugalile, mis ei realiseeru. Talgo, mis hakkas peaaegu pileteid müüma ja millest enam ei kuuldud. Miks nii palju ambitsioonikat projekti, mis jääb kurgirohi vette? Mis on selle kõige taga?
Valeriano peab olukorra põhjuseks "valimislubaduse" efekti, mis sellesse jääb. Lubaduses. "Nii on siin juhtunud, nad on 20 aastat lubanud AVE-d, mis ei jõua kohale, kuna seda, mida lubatakse, ei investeerita."
Tänu sellele vaakumile, mida Extremadura kannatab, on selge, et nad on kaotanud raudteel lugematul hulgal reisijaid; Arvatakse isegi, et regioonis liigub ligi pooled reisijatest kui 4 aastat tagasi.
" Madridi jõudmine võttis meil kauem aega kui 2010. aastal , nii Cáceres kui ka Puertollano; ja Sevillasse või Huelvasse minekust me parem ei räägi, nende olukord on haletsusväärne. Siis nad ütlevad, et nad on AVE-sse investeerinud, kuid tavapärases võrgus, mida me vajame, ei näe me enam muutusi "Rodríguez mõistab hukka.
Nüüd peame meie, reisijad, üle võtma . Juba kirjutatakse alla petitsioonidele, et saada a väärikas rong Extremaduras . Me ei saa lubada, et Extremadural kustub nüüd, kui see hakkab uuesti särama.
Extremadura ja võitlus korraliku rongi eest