Tahan midagi tunnistada: 2020. aasta alguses pidin Malagast Astuuriasse sõitma. Mõte oli pea kuu aega maamajas veeta, seda nautida aeglane reisimine et nii mõnigi kord oli mu sõrmede vahelt läbi lipsanud tungiva vajaduse tõttu kõike näha, kõike teha ja oma nimekirjast maha kriipsutada, mida rohkem kohti maailmas, seda parem.
Olles teadlik kahjust, mida lennureis keskkonnale teeb, otsustasin reisida kaheaastase lapsega rongiga . Igaüks, kellel on poeg või tütar, mõistab, kui palju asju võib selles vanuses lapsega reisides valesti minna. Korrutame need võimalused ümbritsevate võimalustega kaheksa tundi, transfeer läbi, et viskasime kahekesi rongi peale.
Kui jõuame sihtkohta, minu jätkusuutlikkuse marker oli väga kõrge, sama palju kui tüdinud. Olime mõlemad väsinud. Tagasitulekuks otsustasin oma põhimõtted kõrvale jätta ja võta lennuk: veidi alla kahe tunni pärast olin oma sihtkohas.
Tõsi, kõik rongid ei näe välja nagu Harry Potteri komplekt, kuid nad täidavad siiski oma funktsiooni
Räägin seda, sest olen täiesti teadlik, et rongiga reisimiseks tuleb aja mugavus kõrvale jätta. Maailmas, mida iseloomustab kiireloomulisus, on mõnikord tundub, et "aeg" on kõik, mis meil on, ja meil on seda väga vähe.
Kuid te ei reisi alati kaheaastase maavärinaga, mis muudab iga minuti elutähtsaks võimlemishooks. Ja ennekõike võib-olla aeg pole see, mida meile on öeldud : produktiivne ruum, kus teha, teha ja teha. Võib-olla piisab olemisest, olemasolust.
Rongid toovad meid lähemale rahulikumale ajastule, selline, kus laiendatud tunde saab kasutada puhtaks mõtisklemiseks . Lugemiseks, vestlemiseks. Et seda nii näha, tuleb end lahti lülitada igapäevaelu tormamisest, olla julge, peaaegu visionäär. Aga rongiga reisimise eelised Neid on nii palju, et tasub kaaluda:
1. Töökindlus
Rongid on tavaliselt väga täpne (AVE näiteks tagastab 50% piletihinnast, kui hilinemine on suurem kui 15 minutit, ja 100%, kui see ületab 30 minutit). minimeerida viivitusi see säästab ka aega (ja elukvaliteeti).
On ronge, mis on omaette sihtkohad
Samuti on neil a selge ja määratletud ajakava mis tavaliselt kuude lõikes eriti ei muutu, seega on tegemist super töökindla transpordivahendiga nii hästi planeeritud reisiks kui ka viimase hetke põgenemiseks.
2. Paindlikkus
Kõigiga seda ei juhtu, kuid enamik siseriiklikke ja rahvusvahelisi rongipileteid lubab mitte ühte, vaid mitu kuupäeva muudatust, nullkuluga või väga väikese hinnaga. Tavaliselt, millel on erinevad väljapääsud samast rongist, pealegi on järgmise tunni, päeva või nädala jooksul lihtne tühimikku leida.
3. Meelerahu
On tõsi, et on mõned väärtuslikud, et kogemus paraneb, kui tellite nende VIP-saalid, kuid üldiselt lennujaamad on stressiallikad. Alustuseks on need tavaliselt just väljas linnast, nii et reis algab tegelikult aegsasti, püüdes õigeks ajaks lennujaama jõuda. Samuti siis, kui soovite sisse reisida Takso , näiteks on tavaline, et tuleb maksta a lisatasu.
lennujaamas endas, järjekorrad on tavalised millele lisandub ärritav (ja mitte harva ka alandav) läbimine Turvakontroll. Selles peate sooritama kõikvõimalikke trikke, alates kingade jalast võtmisest kuni kohvri täieliku lahtipakkimiseni, läbides pisiasju, näiteks veepudeli äraviskamise.
Stress, mis tuleneb sellest, et peate oma pardaväravat paneelide vahelt otsima (ja palvetama, et see poleks teisel pool lennujaama)
Rongides saate vedada kõikvõimalikud vedelikud pagasis, mille mõõtmed ei ole samuti tavaliselt nii piiratud kui lennukil. Lisaks ei ole tavaliselt pikki järjekordi pardale pääsemiseks ja turvakontrollid on palju leebemad. Nagu sellest veel vähe oleks, asuvad jaamad tavaliselt linnas kesklinn, kumb on mugavam.
4. Mugavus
Kadunud on – ja kui kurb seda meenutada – need laiad istmed, mida oleme näinud ainult filmides, see esimeste kommertslendude viimistlus. Me juba elame turistiklassi sündroom see meditsiiniline termin, mis võeti kasutusele 90ndatel, et ravida tromboosi, mis tekivad reisijatel, kes reisivad sageli lennukiga, pikamaalendudel ja mitte just esimeses klassis.
Justkui sellest veel vähe oleks, on viimase kümnendi jooksul mugavuse kuristik, mis eraldab juhtivklass turistist lennukis on rääkinud veelgi rohkem: äris, kaheinimesevoodid 500 niidi arvuga linade ja suletekiga, trellid pardal ja isegi dušš 38 000 jala kõrgusel. Turistide puhul tuleb selle eest pluss maksta sirutage oma jalgu veidi või võimu istu oma pere lähedal reisi ajal.
Ok, see on tõsi, et lennupiletid on ka odavamaks läinud, aga tuleb välja, et rongimehed saavad neile tavaliselt piisavalt väärikalt vastu astuda hinna osas - välja arvatud mõned need hämmastavad lennupakkumised, mis aeg-ajalt ilmuvad. Aga eelkõige annab radadel sõit a lisamugavus , avarate istmetega ja mitu korda, meelelahutus pardal.
teine liiga
5. Jätkusuutlikkus
Praegu on vähe neid, kes seda ei tea: Euroopa Keskkonnaagentuuri (EEA, selle akronüüm inglise keeles) andmetel heidab iga inimene, kes reisib rongiga (neist, mis mahutab kuni 150 reisijat), heitgaase. 14 grammi süsinikdioksiidi (CO2), võrreldes Iga lennuki kasutaja genereerib 285 grammi (tavaliselt mahutab vaid 88 reisijat).
Seetõttu on need saanud reaalsuseks mitmes Euroopa riigis, näiteks Prantsusmaal, riigisiseste lennukite prahtimise keeld teha teekond, mille saab rongiga läbida kahe ja poole tunniga või vähemaga. Flygskam - rootsi keeles "lendamise häbi" - on olnud tugev juba aastaid ja üha rohkem reisijaid on teadlikud tagajärgedest, mida planeedile võib ühe või teise transpordivahendi valimine põhjustada.
6. Romantism
Sest reisimine ei ole lihtsalt punktist “a” punkti “b” minek; ka reisimine unistab, ja kui me ütleme, et oluline on tee, siis peame silmas ka aknast välja vaatamist, mis on Schwarzwaldi ületades rohelisi triibuline või Norra talvel täiesti valge.
reisimine on ka võita tagasi aja luksus : ainult eksisteerimise ajast. Võib-olla lugeda, kirjutada, joonistada, rääkida inimesega, kes on teie kõrval. Rongid on aeglasemad, jah, aga kas see on tõesti puudus või vastupidi?
Läbi Andaluusia, oliivipuude vahel
Võib-olla on aeg panustada a aeglasem turism. Mitte kõike näha, aga hästi näha. Ärge pakkige oma kohvrit reedel ja pakkige lahti esmaspäeval, rõhutades seda ületurism mis teeb sihtkohtadele nii palju kahju, kogudes kogemusi, nagu õgiksime küpsiseid. Meile meeldivad puhkused nagu kõigile teistele, jah, aga selle jätkusuutlikkus on küsimärgi all.
Kas see paradigma muutus on raske? Muidugi. Ebakindlas ja kiireloomulises maailmas, harjunud FOMO ("hirm ilma jääda"), liituge JOMO (sellest ilmajäämise rõõm) on hüpata tühjusesse. Aga võib-olla tasub seda teha: õhtuhämaruses rongi peale minna Viinis ja tõuse üles Pariisis. Reisige mööda maailma radadel, Portugalist Singapuri. Kingi endale müütilises reisimises ülim nauding Ida ekspress, või legendaarses Briti Pullmani vankris, võib-olla kujundas Wes Anderson.
Kõik need kogemused panevad meid hindama seda, mida me oleme "reis on teekond" on midagi enamat kui klišeefraas. Et see reisimisega seotud romantika võib taas kord tõsi olla. See, et lisaks kõigile neile rongiga reisimise eelistele tähendab see lugematul arvul juhtudel parim valik.