Aragoni maastikud rööbastel ja aegluubis
Rongiga reisimine on moes. Domineerivad välgusõidud samal päeval. Ave Barcelona-Madrid või Madrid-Sevilla, Euromed Valencia-Barcelona, kõik need on täis hõivatud reisijad, kes valmistavad ette kohtumisi ja teevad viimaseid telefonikõnesid.
Lennufirmadega ajas ja hinnas konkureerivad kõrgmaalennud. Hinnad on noteeritud nagu börsil ja sama päeva piletit mõistliku hinnaga on väga raske leida.
Suure ajalooga vagun
Rongireisid vähenevad. Sellest on saanud lihtne transpordivahend. Lihtne nihe. Aga Kas peaksime meeles pidama, et ka teekond on osa teekonnast? Tunnid, mis on kadunud Kreeka saartel praami ootamisel või Vietnami Orient Expressi Sapasse jõudmise pikk ootamine, on osa voolust, millega peaksime sünkroniseerima.
Need on hetked, mille saame pühendada lugeda, vihikusse kirjutada, vaadata selle koha giidi, kuhu läheme ja isegi mõne teise reisijaga juttu ajada. Kas on midagi paremat teha?
Alati ei ole vaja alustada puhkust jooksvalt, valides kiireima transpordivahendi, mis meid võimalikult kiiresti sihtkohta teleportreeris. Vahel on mugav lasta end rongi õrnal raginal kaasa viia.
Maastik džungli ja mahajäetud vahel mõjub teile üle jõu
"Me peame kaitsma maad, vett, raudteed, enne kui teised tulevad ja panevad nad tootma," ütles suur José Antonio Labordeta, professionaalne reisija.
Nüüd, kui see on juhtunud ja raudtee on täielikult töös, me sõidame mööda Hispaania aeglaseimat liini, läbides täpselt Aragoonia laulja-laulukirjutaja maid kõige puhtamas stiilis _ aeglane reisimine _.
Zaragoza-Deliciase jaamast väljub see kaks korda päevas viiekümne kuuekohaline üheauto diiselkäru, mis viib meid – kõigest 13,5 euro eest – Canfranci.
See 596 seeria masin mida nad kutsuvad hellitavalt "tamagochiks" tee sissesõit umbes neli tundi. Autoga kulub täpselt pool.
Canfranci jaam
See on hea uudis säästlik rändur, kes soovib nautida läbi akna üksteisele järgnevaid maastikke kuigi kahtlemata on see halb uudis piirkonna elanikele, kes vajadusest välja kolivad.
See äärmine aeglus ei tulene soovist pakkuda lõigule naudingut, vaid sellest puudujääk investeeringutes ja traditsioonilise raudteeinfrastruktuuri täiustamises, mis näib olevat kiirliinidele täielikult maha visatud.
Seal on jaotised, kus roomikud ei võimalda kolonnil liikuda kiirusega üle 30 km/h, kui nad on tõesti valmis palju kiiremini ringlema.
See rida, tuntud kui " canfranero" või lihtsalt "canfranc", osa Aragoonia pealinnast ja läbib selliseid olulisi linnu nagu Huesca, Sabiñanigo või Jaca , et lõpuks peatada ees Canfranci rahvusvaheline jaam.
1928. aastast kuni 1970. aasta 27. märtsini Siit väljus rong, mis liikus edasi läbi Somporti tunneli Prantsuse territooriumi suunas, jõudes Pau.
Püreneed valitsevad
Sellest ka Internatsionaal, sest koos Hendaye ja Portbouga see oli üks kolmest raudteeühendusest, mis ühendas Hispaaniat Prantsusmaaga. Kõik lõppes päeval, mil Prantsusmaa poolel asuv L'Estanguet' sild kokku varises.
Erinevate värvide ja varjundite nautimine, mida loodus meile läbi 'canfranero' pakub, on põnev. See on kirjeldamatu tunne, mida reisimine tekitab nii tähtis liin Hispaania raudtee ajaloos.
Sellegipoolest kõige suurejoonelisem pärineb Jacalt -umbes kahekümne minuti pärast - kui rong hakkab Püreneedele ronima tõuseb tee kohal ja ringleb nõlvadel kaljuna.
Võrreldamatu kogemus, veelgi enam, kui oleme täiesti teadlikud, et teisel pool **reisi lõpus ootab meid majesteetlik Canfranci jaam. **
"Tamagochi" nime all tuntud üks teeb reisi umbes nelja tunniga
Rööbastele jõudmine on hindamatu. Ehituse suurejoonelisust jälgides ei saa ära imestada Kes võiks mõelda sellise jaama rajamisele keset Püreneed? Kindlasti keegi, kes teadis hästi, et tunnel ehitatakse läbi Somporti.
Kui jõuame Canfranc-Estacióni, soovitame seda teha külastus sama, praegu täielikult restaureeritud fuajeesse. Selleks on vaja turismiinfopunktis veidi ette broneerida, sest võimalik, et samale päevale kohti ei leidu, eriti kui on nädalavahetus.
Samamoodi hoiatasime tulevast külastajat, et üks jaamakülastuse atraktsioone oli vaata raja rannas mahajäetud ronge.
Canfranero rööbaste ääres võib leida mahajäetud ronge
Viimastel kuudel on aga olnud kaitsta paljusid vaguneid manöövritunnelis, angaarides või veduri ringristmikul selle taastamist jätkata, seega on tõenäoline, et näha on vähe või üldse mitte.
Lõpetuseks tuletame meelde, et kui Zaragozast ei ole võimalik kogu reisi läbida, on seda vähemalt väga huvitav teha, Jackilt.
Arvestades, et Somport-Jaca on Aragoonia tee esimene lõik, on samuti võimalus tehke Canfraneros Jaca-Canfranci lõik ja naaske Jacasse, kõndides mööda Camino de Santiago
Loodetavasti saame mõne aasta pärast uudiseid anda Canfranci jaama ja Canfranc-Oloróni liini taasavamine mille nimel on aastaid võidelnud CREFCO Hispaanias ja CRELOC Prantsusmaal. Tundub, et kõik viitab 2021. aastale.
Tema tamagochis Canfranci jõudmine on hindamatu