maailma teed
Just sel hetkel, kui loed seda artiklit, liiguvad tuhanded inimesed oma väljumisvärava poole lennujaama New York aastal valmistuvad paljud teised **Barcelona sadamasse** pardale minema, et ületada Vahemere veed. kruiis ja mõned õnnelikud plaanivad oma 56 päevaga rongiga ümber maailma .
Ja see kõik on võimalik tänu suurepärane võrk, mis ühendab maa, mere ja õhu kaudu planeedi iga nurga. Peter Atwood 23-aastane Kanada illustraator, kes on spetsialiseerunud kaartide loomisele, soovis meile seda tohutut tähtsust teadvustada viis imelist maailmakaarti milles ta illustreerib linnad ja nende elanikud, raudteede ja maanteede võrgustik ning lennujaamade ja sadamate arv.
Tokyo on kõige suurema rahvaarvuga linn
Nende kartograafiate eesmärk oli näidata kuidas linnad on viimase 150 aasta jooksul kasvanud , samuti analüüsida, kui ühendatud me oleme.
“Tunnen, et oleme sageli infoga üle koormatud ja see võib olla keeruline mustreid leida tähendusrikkad, mis panevad meid mõistma meid ümbritsevat maailma. Igalt kaardilt eemaldasin kõik peale ühe teabe mis loodetavasti võimaldab inimestel need mustrid leida,” selgitab Peter Atwood Traveler.es-ile.
“Minu teine eesmärk oli välja töötada uus tehnika teabe kaardistamiseks. Pannes iga punkti kiirgama valgust 3D-ruumis, alad, kus punktid on tihedamad, paistavad heledamad ", Lisama.
Protsess võttis ainult aega paar päeva , mille käigus kogus ta sealt vajalikud andmed Looduslikud Maa andmed , avalik ressurss teadlastele ja disaineritele ning QGIS , geograafiline teabesüsteem. Pärast põhjalikku uurimisprotsessi äratas ta teabe ellu blender , 3D-modelleerimis- ja animatsiooniprogramm.
«Pidin algandmetes mõned vead üle vaatama ja parandama. Näiteks **algsel teekaardil puudus Darién Gap, Panama ja Colombia vaheline piirkond**, kus pole ühtegi teed ehitatud ja mis takistab kellelgi Põhja-Ameerikast Lõuna-Ameerikasse sõitmast,“ ütleb Atwood.
raudteed
„Tekkis ka infolünki, mida ei olnud võimalik lahendada, kuna on infot, mida riigid andmebaasidesse ei lisa. Näiteks, Saint Lawrence'i jõe äärsed sadamad on loetletud, kuid Kaspia mere siseveesadamad mitte , kuna naaberriigid neid sellisena ei dokumenteeri“, avaldab ta.
KAARDID
Nende plaanide eesmärk oli selgitada, kuidas kultuur ja geograafia mõjutavad meie elukohta ja kuidas me maad erineval viisil kasutame. Atwood toob meile mõned näited:
“Raudteekaardil on näha, kuidas Himaalaja ja Karakorami mäeahelikud on eraldanud India ülejäänud Aasiast ja kuidas Aafrika raudteed muu maailma raudteedest erinevad,” räägib noor illustraator.
„Enamik rahvusvahelisi raudteid ühendab linnu kõikidel mandritel Aafrika enamiku ehitasid koloniaalvalitsused transportida materjale mandri sisemusest rannikule ”, osutab ta.
Teisest küljest nägi ta lennujaamade kaardil ka seda, et paljudele neist ei pääse maanteed, raudteed ega merd mööda, kuna seal elab tuhandeid inimesi. kogukonnad, mis on nii eraldatud, et nendeni pääseb ainult õhuteed pidi.
sadamad
linnad
Mis on koht maailmas, kus elab rohkem inimesi? Üks kaardi eredamaid osi: tokyo . Vastupidi, Aafrika, Lõuna-Ameerika ja Austraalia kõrbed ja džunglid, peaaegu asustamata alad, kaovad täielikult.
Teed
Teed on isegi planeedi kõige ebasõbralikumates nurkades, lisades kokku 60 miljonit asfalteeritud kilomeetrit. Kõrbetest mägedeni leiame teid isegi kõige kujuteldamatumates enklaavides.
raudteed
Euroopa see on kõige säravam kontinent. Põhjus? Selle täiustatud kiirrongide võrgustik , mis võimaldab meil reisida peaaegu kõikjale ilma autota. Teisest küljest sisse Põhja-Ameerika kaugrongid on mõeldud peamiselt kaubavedu. Sama asi juhtub ka sees Austraalia , kus nad on maailma pikimad rongid, rohkem kui 500 vaguniga.
lennujaamad
Amazonase vihmamets, Austraalia tagamaade keskus või näiteks Kanada põhjaosa on alad, mis ei ole muu maailmaga maantee ega raudtee kaudu ühendatud. Sel põhjusel soovib Peter Atwood selle kaardiga olgem teadlikud, et toit ja tarvikud peavad reisima lennukiga (väljaspool lennujaamade turismi eesmärki) .
lennujaamad
sadamad
Paadid olid esimene viis maailma eri osade ühendamiseks, kuna enamik linnu on ehitatud rannikule või jõe kallastele. See transpordiviis, mis on olnud määravaks paljude ajaloosündmuste, näiteks Ameerika avastamise puhul , on täna jätkuvalt kaupade ülekandmisel võtmetähtsusega.