Katelijne Boerma, Amsterdami jalgratta linnapea
Linnad üle maailma tähistavad seda 19. aprill ülemaailmne jalgrattapäev . Nad teevad seda igasuguste tegevustega, kuigi mõned - hetkel pole neist ükski hispaanlane - on juba ammu sammu edasi astunud.
Rio de Janeiro, New Hampshire, Sydney, Baroda, Liibanon, Keene, Mexico City, São Paulo ja loomulikult on ** Amsterdam ,** nende peale lootnud "jalgratta linnapea" . See pole kujund, mida me tavaliselt raekodadest leiame, vaid sündis selleks, et teha nägu ja esindada linnarattureid, edendada seda transporti ja otsida lahendusi parema ja jätkusuutlikuma liikuvuse saavutamiseks.
Algatus sai alguse vaid kaks aastat tagasi Amsterdamis, linnas, kus on 880 000 jalgratast ja 400 kilomeetrit tähistatud sõiduradu . Seal liigub 58% elanikkonnast iga päev selle transpordiga ja koos reisitakse - tähelepanu - 2 miljonit kilomeetrit päevas!
Katelijne Boerma valiti sellele ametikohale novembris 2017. Ta on teine, kes on sellel ametikohal Hollandi linnas ja saidil Traveler.es oleme temaga rääkinud oma töö ja eesmärkide kohta veidi rohkem teada.
Ratas kui elustiil
Ja see on see, kuigi me sageli mõtleme Amsterdamist kui "ideaalne maailm" jalgratturitele See pole alati nii olnud. Tegelikult oli see enne teist maailmasõda üks peamisi transpordiliike, kuid 1970. a. autotööstuse buum jättis tänavatele traagilised tagajärjed.
Alles 1971. a. Amsterdamis hukkus autode tõttu üle 3000 inimese, neist 450 olid lapsed . Ja just sel hetkel algas oluline assotsiatsioonide ja liikumiste lahing edendada ja kaitsta jalgrataste kasutamist , meeleavalduste, liikluskärbete ja muude protestiaktsioonidega, mis aja jooksul – ja naftahinna kriisi mõju tõttu – suutsid selle transpordi kasutamist säilitada.
Nüüd, 21. sajandil, väljakutsed jätkuvad: "Katelijne selgitab, et meil on oma takistused, mida ületada, sest rattasõit on siin ülipopulaarne . Ruumi napib, seega tuleb jätkata investeerimist taristusse ja ka parkimisse. Seda kõike samal ajal, kui mõtleme jätkuvalt uuenduste tegemisele.
Oma mandaadi jaoks on tal kolm selget eesmärki: " Tahan, et lapsed sõidaksid rohkem jalgrattaga ja tunneksid end turvalisemalt (tal on kolm last). Tahan, et inimesed kasutaksid seda transporti rohkem liikumiseks ja tahan ka näidata, et jalgratas aitab inimestel linnaga positiivselt ühendust luua.
Edendada jalgratta kasutamist juba varases eas, mis on nende linnapeade teine eesmärk
Ta teeb seda vabatahtlikult – ta ütleb meile –, kuid tal on meeskond inimesi, kes teda selles kampaanias aitavad. Nende hulgas on BYCS organisatsioon, mis töötab rahvusvaheliselt ideede ja lahenduste väljatöötamisega. inimkesksemate linnade suunas ”.
Nad ütlevad, et" jalgrattad muudavad linnad targemaks, tervislikumaks ja õnnelikumaks ” ja nad on kindlad, et aastal 2030 on pooled – jah, jah, pooled – linnasõitudest just selle transpordiga. "Põhiprobleem on see, et inimesed usuvad, et tehnoloogia on ainult uutes asjades, kuid meie arvates on jalgratas 200 aasta tagune leiutis, mis võib meid kindlasti aidata luua inimkonnale parem tulevik ”.
JALGRATTA ESIMENE NOOREMMEES
Amsterdamis on järgmine samm selge ja nad juba töötavad selle nimel esimene jalgrattalinnapea kõige nooremate seas . Paljud lapsed käivad selle transpordiga koolis ja nad moodustavad olulise osa liiklusest.
"Otsime lapsi, kes sõidavad rattaga kooli ja kellele meeldib seda teha," ütleb Katelijne. ja teil on häid ideid selle lõbusaks ja turvaliseks muutmiseks . Nimetame neid poisse rattakangelasteks ja kutsume nad ühel päeval koosolekule, et valida nende kõigi esindaja.
JALGRATTALINNAPOOLID ÜLE MAAILMA
Samal ajal liitub selle algatusega üha rohkem linnu üle maailma. Kaplinn (Lõuna-Aafrikas) ja Bengaluru (India) on järgmine, kes nimekirjaga liitub, kuigi alates BYCS neile meeldiks see Madrid, Barcelona või Valencia liitub ka projektiga.
Hetkel alates 12. kuni 15. juuni uus väljaanne Veil-City , üks olulisemaid linnalise liikumiskeskkonna konverentse. Seal selgitavad erinevad linnad oma kogemusi ja julgustavad paljusid teisi selliseid algatusi valima..
ÜKS VIIMANE UUDISKIRI
Kas teadsite, et tänast sündmust tähistatakse samal päeval, kui Šveitsi teadlane Albert Hofmann proovis esmakordselt LSD-d, mille ta ise oli avastanud ? aastal töötas ta teadurina Sandoz Laboratories, Baselis, ja pärast 250 mikrogrammi selle ravimi võtmist – 19. aprillil 1943 – otsustas ta koju naasta täpselt jalgrattaga ja koges seega kõiki selle mõjusid. Selle päeva tähistamine polnud muidugi tema asi ja tegelikult sai see paika alles aastaid hiljem. See oli 1985. aastal, kui Põhja-Illinoisi ülikooli professor Thomas B. Roberts asutas "Jalgrattapäeva" ja hakkas levitama oma algatust, mida tänapäeval tähistatakse paljudes linnades üle maailma.
London, kas teil on tulevane jalgrattalinnapea või tulevane linnapea?