Hollandi suhe veega on tihe. Riigi keskmine kõrgus on 30 meetrit ja veerand selle territooriumist asub allpool merepinda. Linnad ja alevid ehitatakse sinna, kus varem oli vesi, ehitatakse maju või talusid või parklaid, mis sellel ujuvad, inimeste ja kaupade transpordiks kasutatakse kanaleid, rajatakse tamme ja tõkkeid, tehakse sildu, mis voldivad laevade läbipääsuni.
Peale juustude ja tulpide, hollandlased tunnevad erilist uhkust selle üle, mida nad on nimetanud Delta plaaniks (tuntud ka kui maailma suurim tormitõke): tammide ehitamise projekt, mis kaitseb paljusid ruutkilomeetreid riigis mis asuvad allpool merepinda.
Zeeland, Holland.
31. jaanuaril 1953 kaitsesid tammid, mis kaitsesid Hollandi edelaosa kõige haavatavamat Zeelandi provintsi, Need purunesid tormi tõttu ja loodete tugeva tõusu tõttu veetase tõusis 4,20 meetrit.
"Katastroofiks" tuntud tuhandete hektarite suurune ülevool: hukkus 1838 inimest, enam kui 70 000 inimest evakueeriti ja umbes 30 000 põllumajanduslooma uppus. Mõju said ka Belgia ja Ühendkuningriigi rannikud. Sellest ajast alates on rakendatud suuri merevastaseid kaitsesüsteeme: Hollandis Delta plaan; sisse Belgia, Sigma plaan; ja sisse Ühendkuningriik, Thamesi barjäär.
Delta plaan koosneb 13 tammist, mis on ehitatud kogu piirkonnas eest kaitsta tiheasustusalasid Reini, Maasi ja Schelde jõgede suudmesse. Nendest hüdrotehnilistest töödest on oma vaaraode mõõtmete tõttu saanud veel üks turismiatraktsioon.
Oosterschelde tamm.
Delta plaani suurim tamm on Oosterschelde, mille pikkus on üheksa kilomeetrit. Sellel on 65 betoonsammast ja 62 terasväravat, millest igaüks on 42 meetrit pikk; See süsteem võimaldab väravad sulgeda 75 minutiga, kui tuvastatakse, et meretase võib tõusta rohkem kui kolm meetrit üle "Amsterdami tavataseme". võrdluseks kasutatud mõõt.
Tamm ehitati avamise ja sulgemise võimalusega et mitte magestada Oosterschelde suudmeala, kus mere ökosüsteem on rikas näiteks austrite ja homaaride poolest. Mööda seda tohutut tammi kõndimine on nagu mööda seina kõndimine. Turvatunne ja otsene oht. Teisel pool on vaenlane, kes hetkel vaikib, kuid on igal hetkel valmis ründama.
Maeslant barjäär.
Delta plaani krooni ehteks on Maeslanti barjäär, see valmis 1997. aastal ja oli Delta plaani viimane töö. Leitakse sisse Rotterdam, suuruselt teine linn Hollandis, mille pindala on 90 protsenti allpool merepinda ja suur osa alla viie meetri.
Linna kaitsmiseks tormide eest ja sadamaga liikluse võimaldamiseks (see on suurim Euroopas ja üks olulisemaid kogu maailmas) ehitati see esimene mobiilne dokk maailmas. Mõlemad kaks barjääri moodustavat tohutut kätt on 210 meetrit pikad ja 22 meetrit kõrged.
Kui on tormihoiatus ja oodata on mõõna tugevat tõusu, aktiveeritakse väravad, nende sulgemise protsess kestab kaks ja pool tundi. Hooldustest tehakse tavaliselt septembris, enne tormihooaega, mis on hea aeg Rotterdami külastamiseks ja minge lähemale, et näha, kuidas hollandlased üritavad merele uksi panna.
Linnas on väljakud, mis on üleujutuse korral ette valmistatud basseinideks; garaažid on kavandatud potentsiaalsete veehoidlatena säästa kodusid ja suurt infrastruktuuri ning isegi nad on hakanud tugevale maapinnale ehitama maju, mis võivad üleujutuste korral ujuda, Neid tuntakse amfiibmajadena.
Hollandis on selge, et lahendus ei ole ainult üha kõrgemate tammide ehitamise jätkamine; sa ei saa elada 10 meetri kõrguste müüridega ümbritsetuna. Plaan on õppige veega järjest paremini elama: looge kontrollitud üleujutusvööndeid ja suurendage jõesänge kõige haavatavamates piirkondades.
Selle asemel, et lihtsalt püüda merd peatada, suunake see ümber ja teatud juhtudel saavutage sellest maad (nt Flevolandi provints, aastatel 1950–1960 merelt tagasi võetud territoorium). "See ei ole vaid mõned tammid ja müürid," öeldakse siin, "see on eluviis" ja lisavad: "Jumal lõi Maa, aga meie, hollandlased lõime Hollandi".