Enam pole vaja sisseregistreerimise eest maksta: nii saate luua täiusliku käsipagasi
Kaks sõna: põhiline majanduslik . Lennufirmad ei tea enam, kuhu kratsida saada rohkem arvet ilma et peaks lennupileti hinda tõstma.
Kontseptsiooni maksimeerimine odav hind , on tõsi, et pileti väärtus on odavam, kuid mis hinnaga? Ei mingeid muudatusi, tagasimakseid, istekoha valikut, versiooniuuenduse võimalust, kilomeetreid (või punkte või aviosid…) ja loomulikult ilma äraantava pagasita ja pardaleminekuga ainult ühe pagasiga lennukisse.
Uute lennupiletite piirangud, kuigi need võimaldavad lennata odavamalt, ei puuduta mitte ainult mugavuse piire (või on need juba ületanud?), vaid ka lennupiletite piiranguid. meie loovus, et saaksime lennata , vähemalt, mõningase väärikusega.
Hea uudis on see, et saame nüüd Barcelonast New Yorki lennata vähem kui 200 euroga, kuigi jah, isegi kõrvaklappide eest, et filmi kuulata. Kui palju on odav?
Seda enam ei juhtu
MIKS ME MAKSME, MIDA MAKSME LENNUKIISTME EEST
Lennuki lennuhinnad toimivad segmenteerimise teel . Igal õhusõiduki tsoonil (või teatud istmetel) on hind ja teenused ning kui neid müüakse, kõige kallimad saavad.
Olenevalt lennufirmast, lennuki tüübist ja käitatavast marsruudist (kui selle järele on suur nõudlus või vastupidi palju pakkumist) pakutakse rohkem ühe või teise klassi istekohti ning lennuki täitumisel Hind tõuseb.
Kui aastaid tagasi oli Atlandi ookeani ületamine ilma äraantava pagasita mõeldamatu, sest eeldatakse, et see on pikk reis ja vajame pagasit, siis täna, odava kaugsõidu saabudes ja tihedast konkurentsist õhutatuna, enamik lennufirmasid ei lisa enam oma lendudele registreeritud pagasit (raha, raha, raha)
Põhihinnad peegeldavad tarbijakeskkonda, kus paljud reisijad ostlevad rangelt hinna ja sobitada teie vajadused teie eelarvega seega on arusaadav, et sellest baasist alates on nad valmis loobuma teatud tüüpi lisadest . Probleem on siin määratlemises mis on lisatasu lennufirmale ja mis reisijale muidugi.
Lennuki kogemuse parandamiseks on nippe.
NIKID, ET OMA KOHVI OPTIMEERIDA JA MITTE SISSE registreerida
Mõni aeg tagasi otsustasid lennufirmad nii reisimine kohvriga, mis polnud käest ära, oli ülehinnatud ja seetõttu peeti seda lisaks ja pole vähe neid, kes saavad kuni tasu võtta 70 € ühe arveldatava kauba kohta juhul, kui määr seda ei sisalda, nagu põhimajanduse puhul.
Niisiis, vajadus optimeerida ruumi Antud juhul ei puuduta see ainult lennuki salongi, vaid ka meie enda kohvrit. Siin on mõned nipid selle saavutamiseks. Ime seda madalat hinda!
1.**KOHVER**
Alustame ilmselgest, mida suurem on kohver, seda rohkem sinna mahub . Esimese asjana peame veenduma kajuti kohvri suuruses, mida lennufirma lubab (40 x 20 x 25 cm, mida Ryanair lubab, ei ole sama mis 55 x 40 x 23 cm, mida Norwegian lubab, ja mõlemad on madalad kulud).
Siiski on maksiim; Lihtsaim viis liigse kraami kaasas kandmise vältimiseks on osta kõva kohver , aga tehke seda trikiga, võimalusel on see pikendatav juhuks, kui peate tutvustama improviseeritud lisa, ilma et selle suurus meid pardaväravas ära annaks.
Enam pole vaja sisseregistreerimise eest maksta: nii saate luua täiusliku käsipagasi
kaks. MIDA MA VÕTAN? TAGASARVESTAMISE TRIKK
See ei saa olema nii lihtne pakkida nädalas reisida Kariibidele kui nautida jõule New Yorgis (bikiinid ei võta sama ruumi kui mantel), aga ka selleks on lahendus.
Seda nimetatakse pöördloenduseks ja see pole midagi muud alustada vajaduste ratsionaliseerimiseks lugeda 5-st 1-ni. Kaasa ei tohi võtta rohkem kui 5 ühikut sama eset (näiteks mitte rohkem kui 5 paari sokke), 4 kleiti, 3 särki, 2 paari kingi jne. Ruumi ratsionaliseerimine säästab meid paljudest peavaludest ja päris mitu eurot: kas mul on seda vaja? Jah või ei. Kas ma saan seda osta, kui mul seda vaja on? Jah või ei.
Pakkimine on suvehooaja üks raskemaid ülesandeid
3. MÄNG ALGAB: SA PEAD ROHKEM VEEREMA
parim viis pane riided kohvrisse see on rullitud , ja seda kahel põhjusel. Esimene on see, et see võtab palju vähem ruumi ja teine, et see kortsub ka palju vähem.
Auleht on juba neile, kes lisaks kasutage riiete rullimisel sibulapaberit, kuid ilma selle lisatarvikuta saavutatakse ka väga väärt tulemused.
Kingad koos, kontsast varbaotsani ja loomulikult sokke või muid mittedelikaatseid esemeid täis.
Neli. ÕNNELIKUD VEDELIKUD
Ükski pudel, mille kajuti kohvrisse paned, ei tohi ületada 100 ml ja kõik need, mis te võtate, peavad mahtuma kuradi kilekott.
Siin pole muud trikki kui see hoidke neid alati käepärast, kuna turvakontrolli ajal tuleb need kandikule panna ja palju kordi vaadatakse luubiga üle.
Õnneks reisikosmeetika muutub professionaalsemaks , nii et sellised nipid nagu tükiseep või tahked deodorandid on tänapäeval igapäevased ja aitavad, jah, ruumi kokku hoida.
tellimuse guru marie korter Samuti lisab see sagedastele reisijatele veel ühe praktilise nõuande, mis aitab leevendada selle jah või ei raskust: hoidke reisikott alati valmis et ei peaks iga kord lendamisel selga panema ja õhku tõusma. Ja asjatundlik nipp: kasutage alati topeltkilekotti; juhuks kui lekib...
5. RIITUMINE LENNUKS ON TÄHTIS
Lendamiseks riietumine ei ole pikamaalennu puhul tühine asi ja me kavatseme veeta mitu tundi istudes.
Igal juhul lisaks mugavad riided ja kõige soovitavamad kompressioonsokid , on parim viis kohvri ruumi optimeerimiseks astu pardale kõige raskemate riietega või et rohkem ruumi võtab, pane.
Mantel, saapad, kampsun... Asi pole 20 kihiga lendamises, vaid selle "ärakasutamises", et lennufirmad ei võta riideid, mida me pardal kanname, kaalu järgi. ISEGI.