Lendamisel ja luksuses lendamisel on vahe
Privaatlennukid, luksuslikud sviidid, uued meelelahutuskogemused ja mugavus pardal ning Breitlingi käekellade kapselkollektsioon muudavad igavese unistuse lendamisest palavaks naudinguks.
Kui 1960. või 1970. aastate inimene sõidaks tänapäeva lennukites, oleks ta üllatunud selle kiirus ja muud tehnilised omadused, kuid üldiselt ei tunduks see midagi teiselt planeedilt.
Välja arvatud juhul, kui mul oli au sisse reisida Boeing BBJ 777-X9 või Airbus A330 VIP või oli see Jackie Chan ja ta tegi seda oma Embraer Legacy 500-ga.
Iga sekund tõuseb kuskil maailmas õhku lennuk. Igal aastal läheb selle vahekäikudesse ja istmetesse 30 miljonile kommertslennule 3000 miljonit reisijat.
Jackie Chani Embraer Legacy 500
Ei tea seda liiklust väike hulk privilegeeritud inimesi, kes loobuvad ajakavadest, kontrollidest, saadetistest ja lõpututest kaaludest või et halvimal juhul on neil VIP-pääs ja veelgi eksklusiivsemad lennutingimused.
Eralennukite omanikud ja eksklusiivsusmärgiga reisijad nad tõusevad õhku sviitides, mis on identsed planeedi kõige suurejoonelisemate luksushotellidega.
aastast alates 1914. aasta tekib esimene kommertslend lennukaart on nii palju muutunud, tekitades lennujuhtide maailmakaardil miljonite punktide kaupa vaevu jälgitavat liiklust, et sellest pole raske aru saada. intensiivsus, millega lennundus on pidanud arenema.
Lennukikonstruktorid jätkavad püüdlusi õhusõidukite võimete ja omaduste pideva parandamise nimel selle autonoomia, kiirus, kandevõime, manööverdamislihtsus või ohutus.
Lennukeid on hakatud ehitama üha vähem tihedad ja vastupidavamad materjalid.
Ja selle interjööri paigutus ja kaunistamine on võtnud kaks diametraalselt vastupidist suunda: soodsaim ja tulusam funktsionaalsus või meeletuim luksus.
Püüdmata teha kokkuvõtet erinevatest etappidest, mille lennunduse ajalugu on läbinud, on oluline meeles pidada, et Pärast Teist maailmasõda asendas sõjaväelennunduse tsiviillennundus, mille kuldaastad on möödunud sajandi 60-70ndad.
Esimene Boeing 747 väljub ettevõtte Boeingu tehasest Washingtoni osariigis 1968. aasta septembris.
1969. aastal esitleti esimest Airbus A300 Pariisi autonäitusel. See on maailma esimene kahe mootoriga laia kerega reisilennuk. Esimene lend toimub 1972. aastal.
Lõpuks 1970. aastal loodi Airbus Euroopa ettevõtete konsortsiumist, et vältida Boeingu ettevõtte monopoolset seisundit kommertslennukite tootmise turul.
The Boeing 747, Tuntud ka kui Jumbo Jet, alustab see teenust samal aastal Pan Am ettevõttega New York-London marsruut.
Algselt mõeldud kaubaveoks, peaaegu 40-aastase teenistuse jooksul on see tähistanud veetud reisijate arvu rekord. Oma variantide ja arendustega on see siiani töös.
Kuus aastat hiljem võetakse see kasutusele Concorde, esimene ülehelikiirusega lend. Ehitatakse vaid 20 lennukit ning British Airways ja Air France on ainsad lennufirmad, kes seda kasutavad. Tema reisikiirus oli rohkem kui 2000 km/h.
See töötab 27 aastat. 2003. aastal lõpetas see pärast õnnetust ja selle kehva elujõulisust lendamise.
Möödas on need 80ndate ja 90ndate filmitegijate futuristlikud unistused (unustamatu, hoolimata selle järjest Blade Runner), kui õhulaevad ja lendavad taksod liikusid läbi linnade taeva.
Ja ometi on universum lähedal mehaanilised käekellad, mis jätkavad planeedi asustamist, hoolimata kõigist võimalustest, nutikellade ja viimase põlvkonna mobiiltelefonide vastu.
Breitling (ja nüüd saate aru, miks me räägime lennundusest) on turule toonud oma esimese kapslikollektsiooni, millega tähistatakse kommertslennunduse kuldaega. Ja see on see, et bränd mängis selles sektoris olulist rolli, aidates spetsialiste kõigi navigatsiooniarvutuste tegemisel ja jälgimisel, olles ametlik lennundustarnija enam kui 80 aastat.
Bränd on just loonud kapslikollektsiooni, mis koosneb Navitimer 1 Airline Editions, et mälestada tolle aja sümboolsemaid lennufirmasid.
Kollektsiooni turuletoomine algab asjakohaselt Navitimer 1 B01 Chronograph 43 Swissair Editioniga, millele järgneb teine ja kolmas Airline Edition. austada Ameerika ettevõtteid Pan Am ja TWA.
Seega, nostalgiaga lennunduse vana hiilguse järele ja meie mõtted keskendunud tänapäeva omadele, asusime otsima kõige luksuslikumad lennukid -era- või mitte-, millega saame lennata 2019. aasta keskel. Ehk siis juba täitunud tuleviku oma, mis tähistab Blade Runneri tegevust (meie müütidest rääkimist on esimesel võimalusel raske lõpetada).
enamuse jaoks eralennukid nagu Gulfstream G650 (Cristiano Ronaldol on üks) on luksuslike lennureiside kehastus, kuid on mõned, kes saavad endale lubada rohkem.
Lennukitest on saamas erapaleed, mis lendavad. Et vastata presidentide, riigipeade, monarhide ja suurte suurärimeeste nõudmistele, on Airbus ja Boeing hakanud müüma oma lennukite VIP-versioone kaubamärkide all. Airbus Corporate Jet ja Boeing Business Jet.
VIP-VERSIOONID
boeing on avalikustanud oma autopargi kõige luksuslikuma mudeli, lennuk, mis sõidab ümber pool maailma ilma kaaludeta. See on umbes BBJ777X , millele on arvestatud ligi 300 miljoni euro suurune tootmishind, millele lisandub suur summa sisekujundusele, kus on kõik mõeldavad mugavused.
Selle kõige muljetavaldavamate tehniliste omaduste hulka kuulub lisaks sellele, et see suudab sooritada maailma pikimaid lende ilma vahemaandumiseta. suurem kabiin, uus valgustus ja konstruktsiooni täiustused.
Kliendid saavad nende vahel valida kaks eralennuki mudelit: BBJ 777-X8 ja BBJ 777-X9. Nende kahe erinevust iseloomustab sisemine läbilaskevõime ja maandumisvajaduseta kilomeetrite arv.
BBJ 777-X9 pakub kõige pikemat sõiduulatust enam kui 17 000 km ja avara 302,5-ruutmeetrise salongiga. Need uued loomingud saavad olema mahutavus 350 ja 400 reisijat ühe lennu kohta (X9 puhul) ja nad saavad nautida ainulaadset kogemust, nagu näitab Boeing Instagrami konto, milles näeme sviit, koosolekuruum, kõige uhkem vannituba ja suur saal, lisaks mõned selle teenused.
On olemas ka kolm sisekujundusettepanekut allkirjastasid Greenpoint Technologies, Jet Aviation ja Unique Aircraft Design. 21 000–22 000 kilomeetrise sõiduulatusega nad lubavad ühendage lakkamatult kaks linna planeedil, kuna need ületavad poole Maa keskmisest ümbermõõdust.
Airbus on üks juhtivaid eralennukite tootjaid, millel on lai valik eraluksuslennukid vahemikus 62–86,7 miljonit eurot, olenevalt suurusest.
The Airbus A330 VIP See lastakse turule hinnaga, mis vastab õhupaleele: 175 miljonit eurot. Ilmselt lennuk on varustatud Šveitsi disainifirma Comluxi poolt, kellel on ulatuslik kogemus luksuslennukite kaunistamisel.
Brasiilia lennukitootja Embraer on viimastel aastatel pühendunud oma klientidele üliluksusliku ja mugava lennukogemuse pakkumisele, mis ületab kõik ootused.
Eralennuk Embraer Lineage 1000E (ettevõtte lipulaev), millel on uskumatu Skyranch One sisekujundus, on hinnatud 75 miljonit dollarit. See mahutab 13–19 reisijat, lennuulatusega ligi 8500 kilomeetrit.
Keskosa Sky Ranch One see on tohutu tugevdatud vertikaalne aken, mis sarnaneb avariiväljapääsu uksega. Seal on baar, kus on õllekraan ja oonüksist tööpinnad.
UUED LENNUELAMUSED
Lennufirmad omalt poolt arenevad hüppeliselt, et pakkuda reisijatele uusi elamusi, eriti mis puudutab meelelahutussüsteemid.
Nii et lennufirmad Transvia (Air France/KLM kontsernist) ja qantas (Austraalia lipukandja) katsetavad virtuaalreaalsuse kogemused.
Tegelikult Qantas juba pakub mõned VR-prillid (Virtual Reality) oma esimese klassi reisijatele, et nad saaksid oma voodites lõõgastuda.
itaalia ettevõte aviointerjöörid projekteerib mõned spetsiaalsed istmed, mis käivad kokku, kui pole hõivatud, nagu filmides. See muudab salongis liikumise palju mugavamaks.
soomlane Tehase disain plaanib tutvustada omamoodi individuaalsed magamiskajutid istmete asemel. Esmaklassilised reisijad saavad lõõgastuda nendes futuristliku välimusega kajutites oma individuaalse valguse, heliallika ja temperatuuri regulaatoriga. Need istmed on loodud lennuki salongi interjööri paremaks ärakasutamiseks.
LUKSUSLIKUD SVIIDID
Pikamaareiside jaoks saame valida Pursuitist Luxury saidi avaldatud loendist viis kõige hämmastavamat luksuslikku sviiti maailma kõige kallimatel lendudel, mis pakuvad alates ülemteenriteenusest kuni kõige peenema šampanjavalikuni.
Etihad Airways
Etihadi katusekorter, Elukoht, on elutuba, kus on minibaar , mis tahes lennufirma suurimad televiisorid ja kaks söögikomplekti Poltrona Frau nahkviimistlus, seesama, mis kaunistab Ferrari istmeid.
Sellel on ka privaatne magamistuba ja vannituba koos rikkalike tualetitarvetega. Reisijad saavad ülemteener ja gurmeekokk igal hetkel päevast.
Pileti hind (üks suund): alates 55 852 €___._
Singapore Airlines
Selle ettevõtte pakutav sviit tervitab oma reisijaid klaas Dom Perignoni, kuigi seal on erakordselt varustatud minibaar. Selles on kaheinimesevoodid ja kõigi mugavustega toad.
Alates patjadest kuni tualetitarveteni on need kõrgekvaliteedilised. Olemas on tekid, sussid ja pidžaamad. Nõud on pärit Givenchyst. Leonardo DiCaprio ja Morgan Freeman lendavad sageli.
Pileti hind (üks ots): alates 26 185 €.
emiraadid
Kasutada saab lennu kestust marmorist interjööriga spaa ja Bulgari tualetitarbed. Gastronoomia on veel üks ettevõtte tugevus.
Pileti hind (üks ots): alates 21 819 €.
Jaapani lennufirmad
Koos saate nautida Jaapani kultuuri soojust ja sõbralikkust massaaž bambuskeppidega leevendada valutavaid liigeseid ja maitsta maitsvaimat Jaapani kööki restoranis JAL BEED Sky Auberge Michelini tärniga pärjatud kokkade eestvedamisel.
Pileti hind (üks ots): alates 20 945 €.
Cathay Pacific
Selle sviite kaunistavad tuntud kunstnike loodud käsitööna valmistatud skulptuurid. Kogemus on tänu komplektile täiesti mugav orgaanilisest puuvillast pidžaama ja tipptasemel nahahoolduskomplekt.
**Toit on maitsev (sealhulgas kaaviar)** ja väga tervislik, koos valikuga enim auhinnatud veine.
Pileti hind (üks ots): alates 15 709 €.
Kas olete otsustanud, mis see saab? teie järgmine lennukogemus ? Ja teiega kaasas olev kell?