Ood (Londoni) bussidele
"Metroo on pime, rahvast täis, lõhnab naljakalt ja suvel on väga palav." Ma ütlen seda ja ütlevad Andrew Brown ja Charlie Stamp, kes on Londoni giidid ja bussireisi fännid . Samuti mõned külastajad, kes tulid infot küsima turismibüroosse, kus nad mõlemad töötavad. “Oleme turiste teenindanud juba aastaid. Nad küsivad palju lihtsaid küsimusi: kust ma saan raha? Kus on vannituba? Kas see on vannituba? Üks, mida korrati, oli see, millise mitteturistide bussiga nad saavad sõita, et kõike näha. Sest mõned turistid tahavad minna vaatamisväärsustega tutvuma, ilma et nad näeksid välja nagu turistid, ilma et keegi seda teaks . Nagu "salaturistid", ütlevad nad.
Mõlema armastusest maismaatranspordi vastu ja arvestades turisti varjatud vajadust, kes ei taha nii tunduda, sündis ** Toursome: rakendus, mis soovitab vingeid ringreise (ehh) mööda linna**. Kõik ühisliinibussides, odavam, jätkusuutlikum ja ühesõnaga autentsem. Idee oli ettekäändeks teha nendega bussimarsruut ja märkida üksteise järel, põhjust kuulutada sellele transpordivahendile igavest armastust . See üleval Londonis, kuna on nii pikk, on lahedam.
**1) SAAB TURISMI TEHA (SALAJAS) **
Peaaegu igas linnas on bussiliin, mida seni, kuni ajakirjanikud räägivad, targad kohalikud teavad, manuaalturist ei tea ja mille aknast näeb kõike, mille eest reisibüroo küsib 28 naela. Tagasihoidliku 91,4% vähema saamiseks võtke Londonis number 15 . Kuigi turistid on selle juba avastanud, kuna sõiduk on marsruudimeister (vt teist punkti), ei ole tavaliselt liiga rahvarohke . Ja igal juhul säästate end juhendi korduvatest selgitustest ja 26 naelast.
Liin 15 algab idast, kuid ilusate asjade nägemiseks võite seda püüda Londoni Toweris. Aadress Trafalgar Square, möödute Pauluse katedraalist ("Astuge bussist maha ja minge seda KOHE vaatama", nõuavad Brown ja Stamp) ja Piccadilly Circus . Kui liitute numbritega 38 ja 148, saate Londoni esikümnesse, mis sisaldab Hyde Park, Buckhinghami palee ja Westminster Abbey kolmik, parlamendihoone ja Big Ben . Sealt, üle üldlevinud London Eye, hüpake mööda Thamesi lõunakalda RV1-le ja tagasi Londoni Toweri alguspunkti. Teine liin, mis teeb head, on 11, mis algab Liverpool Streeti jaamast ja kulgeb läbi halli Londoni linna ja teiste sümboolsete paikade, kuni jõuab Chelsea uhketele tänavatele.
Voila! Peaaegu bussist lahkumata olete näinud kõike, mida Londonis näha on, või ühepäevaturisti põhikomplekt . Hea on see, et kui lähete välja, saate sama hinna eest tagasi tõusta (vt viiendat punkti).
2) TE TUNNETE TUNNE HARRAL VÕI DAAMINA
Liinid 15 ja 9 on muinsuskaitseliinid , mitte ainult sellepärast, et nad läbivad seda, mida peab nägema, vaid seetõttu, et nad taastavad marsruudimeistrite kujunduse, need bussid, millele pääses juurde tagant. Mõnda aega olid need käibelt väljas, kuid omamoodi nostalgilises kuumuses saatis valitsus need tänavatele tagasi. Inimestele meeldivad nad väga. "See on natuke imelik. Aknad on väiksemad, nii et vaated ei ole nii head, istmed ei ole nii mugavad ja sa ei näe end isegi väljastpoolt neis sõitmas, ükskõik kui ikooniline disain on. Aga tagakülg on lahti, nii et võid sinna üles kõndida, mõelda, et oled 1950. aastate Londonis ja Märkige foto, mille Instagrami üles laadite, kui #vintage.
3) NAD RAiskavad AEGA
Võib-olla on see viimane asi, mida vajate , sest kuigi võisite seda teeselda, ei ela te mitte 50ndates, vaid 21. sajandil, teil on palju tööd teha, palju e-kirju vastata ja teie nutitelefon põleb märguannetest... oodake, kas olete kindel see on viimane asi, mida vajate? Kui miski mind busside juures paelub, siis nende oskus teha reis, kuni leiad istekoha, seisaku, mille jooksul saab ka paremini lugeda kui metroos. “Kui tahad aega raisata, vali 23. liin,” soovitab Brown . Linna idaväravast Liverpool Streetist kuni ühe läänepoolseima punktini Great West Roadini peatub 23 ka Portobello turu juures, kui te ei viitsi seda lõpetada. Aga kui sul on (hea) raamat, siis oled võitnud, sest see sööb kõik ummikud ära.
Buss ületab Thamesi silla
4) NEIL ON VAADE
Ma võiksin seda öelda, artikli lõpetada, lause edasi anda. Londoni busside kahekorruselised põrandad on asja ainus tõeline tuum . Kuigi neil on halvustajaid, sest neile pole täpselt ligipääsetav, tegi linnapea need viimase valimiskampaania ajal oma lipuks. Ta väitis, et akordionibussid, ühekorruselised, kuid nii pikad, nagu meil on paljudes Hispaania linnades, on jalgratturitele ohtlikud (tema teine lipp). 2016. aastaks lubab see likvideerida akordionibussid ja asendada need kõik uue Londoni bussiga, mis disain, samuti ümar, samuti väga Apple. Fakt on see, et tänapäeval on enamikul liinidel kaks kõrgust. Igasuguse õnne korral võite istuda ülakorrusel ja ees, mis on ideaalne koht aja raiskamiseks – just selleks me siia tulime – ja nautida kauneid vaateid linnale.
Märkus. Kui olete Londoni märjukekultuuriga varem tutvunud, olge trepist alla minnes ettevaatlik, kuna pöörded pole sugugi õrnad. See on veel üks põhjus, miks neil on taunijaid.
5) ON ODAVAMAD
Mitte ainult turismibuss (28 naela üksikpileti 2,40 vastu), vaid metroo ja selle pilet 4,50 naela. Kui kavatsete Londonis viibida kauem kui päeva, hankige Oyster Card ja laadige sellele 5 naela. C **iga bussi peale minnes arvestatakse maha 1,40 naela (metroo puhul 2,10) ** kuni 4,5-ni (metroo puhul 7) . Seejärel on sellel päeval kõik bussid tasuta. Mõlemad numbrid on veidi uimased. Üldiselt on Londoni transpordi hinnasüsteem veidi uimane. Aga tõsiasi on see, et 5 naela Oysteri tagatisraha + 5 lisatasu + vabadus istuda, maha, tagasi, maha tulla ja sõita nii paljude bussidega, kui soovite = arved tulevad välja.
6) NEIL EI OLE PALJU MÕTET
Londonit ei plaaninud keegi. Ka nende bussid mitte. «Esimesed bussid olid eraliinid. Esimene läks Paddingtonist Banki lihtsalt seetõttu, et paljud Paddingtonis elanud inimesed töötasid Citys. Täna on raske seletada, kuhu iga buss läheb, sest sellel pole erilist mõtet. Mingit planeerimist pole: nüüd teeme 1, siis 2, 3...”, meenutab Brown.
Mõned näpunäited, et mitte eksida: kaardid, ilusad kaardid ja kaardid mobiilis . Citymapper on rakendus, mis ütleb teile kogu aeg, milline transport on teie jaoks parim.
**7) NEED ON PUNASED (JA ÜLEJATE LINNAGA KOHTA)**
"Mu poeg, enne oli see kõik suits" . Unustage kaunid pildid udusse mähitud tänavatest, sest need polnud udu, vaid reostus. Inimesed hakkasid hingama ja need, kes elasid, ei näinud oma sammudest kaugemale. «Söe suits oli must ja lõi koos niiskusega läbitungimatu atmosfääri. Seda ei nähtud. Inimesed mäletavad teda kui muljet avaldavat, kuid ta oli tapja!» ütlevad Stamp ja Brown. Nii palju, et postiljonid ei leidnud rohelisi postkaste enne 1874. aastat, kui postkontor tuli välja nähtavama värviga: punane. 1912. aastal võttis sama postkontor üle telefoniputkad, mis samuti värviti punaseks. Aastaid hiljem sündis Arsenal...
Mis on peekonil pistmist kiirusega või on sellel kõigel pistmist bussidega? See on küsimus, mille esitavad ka giidid endale, kuid sellel võib olla oma küsimus: lõppude lõpuks, kui London on mis tahes värvi kollektiivses kujutluses , see on punane . 1997. aastal, pärast selle erastamist Thatcheri kaudu, muutusid kõik bussid seadusega punaseks. Kas sellepärast, et Pantone 485 oli juba omamoodi linna sümbol? "Tegelikult oli enamikku busse opereerinud ettevõtte korporatiivne värv see, nii et ülejäänud oli lihtsam värvida," selgitavad nad. "Aga võib-olla oli seda natuke." Nii et kui soovite arvata, et inglased on nii inglased, et seaduse järgi hoolitsesid nad selle detaili eest, saate seda teha. Kui ei, siis on teil alati oma utilitarism, mis pole samuti nii halb.
*** Teid võib huvitada ka...**
- 100 asja, mida peaksite Londoni kohta teadma - 25 asja Londoni kohta, millest saate aru ainult siis, kui olete seal elanud - Gastromorriña Londonis: ellujäämisjuht - Londoni teejuht
- Kogu teave Londoni kohta
Vana reklaamplakat tüüpilise Londoni bussiga