Eeldatakse, et AVE-l on rohkem sõiduplaane ja pilet soodsam
Tänapäeval, kui reisija soovib Hispaanias rongiga ringi liikuda, on tal ainult üks võimalus: teha seda ** Renfe'ga .** Kuid ettevõte, 1941. aastal asutatud vana Hispaania raudteevõrgustiku pärija, on ei pruugi varsti enam olla ainus võimalus. Põhjus? The raudteetranspordi liberaliseerimine Euroopa Liidu poolt kasutusele võetud, mis algab 2020. aasta detsembris.
Selle seaduse tõttu on teised ettevõtted -Acciona juba kinnitanud Euroopa ajakirjandus mis saab olema üks neist – võistleb 51 000 miljoni euroga avaliku rahaga rajatud Adifi taristu jagamise nimel – mis, nagu selgitas Teave pole veel amortiseerunud.
See uus stsenaarium, mis teoreetiliselt võimaldaks teenida rahaks peaaegu 3000 kilomeetrit Hispaania kiirvõrku, mis on suuruselt teine maailmas, tekitab aga palju küsimusi ja mitte vähe **ärilisi ja poliitilisi tülisid** , kuigi eeldatakse, et see tasakaalustab kodanikule parema teenuse, suurendades pakkumist ja seega ka arvu sõiduplaanid ja marsruudid. Veelgi enam, Renfe presidendi Isaías Táboase sõnul Maailm , "konkurents viib hinnad alla." "Peame käima lükkama uusi teenuseid, et meelitada ligi uusi reisijaid, mida meil veel pole, peamiselt hinna tõttu," tõdes ta.
Uued operaatorid on eriti huvitatud Madrid-Barcelona liinist
Traveler.es on võtnud ühendust ka raudteefirmaga, et näha, milles see liberaliseerimine täpsemalt väljendub. "Seda on veel oodata," selgitavad nad Renfest. "Paberil, sisse valikuvõimaluste võimalik laiendamine, turu konkurentsile avanemisel ja teenuste arvu suurenemisel. Renfe seisab silmitsi liberaliseerimisega, keskendudes sellele klient kui ettevõtte kogu tegevuse keskpunkt", väidavad nad.
Sel viisil vastavalt Konfidentsiaalne Renfe on visandanud strateegia, mis põhineb rahvusvahelistumisel ja plaani elluviimisel enne 2021. aasta jaanuari, mis peaks juba olema aktiivne: selle käivitamine. AVE madala hinnaga, Eva - mis on odavam, kuna see vähendab hüvitisi-. Eelmise aasta veebruaris välja kuulutatud projekt aga oli halvatud sama aasta novembris. "Renfe uus strateegiline plaan kavatseb läbi vaadata kommertsteenuste kataloogi, pidades silmas liberaliseerimisega kaasnevat uut stsenaariumi, sealhulgas võimalikke valikuid, mida nimetatakse odav. Selles mõttes on see praegu ülevaatamisel olev projekt,“ vastavad nad saidile Traveler.es transpordifirmast.
Renfe plaanib ka investeerida uued rongid -287 miljoni euro eest on hangitud juba 33 meetrirongi ja kuus alpirongi-, samuti digiteerimine. Selleks kavatseb ta saada "terviklikuks mobiilsuse operaatoriks", pakkudes kombineeritud pileteid AVE, Cercanías, bussid, metroo ja ettevõtted nagu Uber või Cabify, nagu teatatakse Konfidentsiaalne . Lisaks on ettevõte ressursse ümber paigutanud teie veebisaidi täiustamine -seekord 700 000 eurot-, sest selle leht on ** eldiario.es ** kogutud andmetel üks külastatumaid kogu Hispaanias ja kahtlemata ka üks enim kaebusi koguvatest.
Tundub, et lõpuks tuleb odav AVE
Veel üks ettevõtte teenus, mis põhjustab samuti palju kaebusi, on ** teekond Extremadura ja Madridi vahel; ** kas see paraneks kavandatud liberaliseerimisega? "Teoreetiliselt saab iga uus operaator üles näidata huvi kommertsteenuste vastu kogu üldhuvivõrgus. See võib hõlmata Madridi-Badajozi. Igal juhul kuuluvad paljud praegu Extremaduras tegutsevad teenused kontserni mitteärilised avalikud teenused ei kuulu lühiajalisele liberaliseerimisele", vastavad nad Renfe veebisaidile Traveler.es
Omalt poolt Elizabeth Brown, Adifi president näeb ette, et liberaliseerimine, alles esimeses etapis, eeldab a suurenenud liiklus vahemikus 30 kuni 50%. „Itaalia puhul on 2012. aastal toimunud reisijate raudteetranspordi liberaliseerimine osutunud meie keskkonna kõige sümboolseimaks ja Adifi etaloniks. väga kasulik mõju sektorile tervikuna,” ütles juht, nagu öeldud The Independent . "Seega on kiire turg selles riigis alates selle liberaliseerimisest kuni 2016. aastani kasvanud 80%, kasvades 38 miljonilt reisijalt 68ni."