Näitus Peterseni automuuseumis
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... Viimase kolme aasta jooksul mitu kogumisautode eksponeerimiseks pühendatud ruumid on sunnitud oma tegevuse lõpetama.
fal tulumäär, mõnevõrra vananenud mudel ja avaliku huvi areng on mõned põhjused.
Kui on üks riik, mis tunnistab täielikku pühendumust autotööstuse ajaloole, on see **Ameerika, ** uhke henry fordi kodumaa , kes 19. sajandil töötas välja tootmisahelad ja rajas 20. sajandi alguses autopealinna Detroidi linna, mis praegu on otsekui languses.
Kogu see küttelõhna lummamine muutus mõni aeg hiljem rabavaks autodele üldiselt ja klassikalistele kogumisobjektidele pühendatud muuseumide levik.
Gilmore'i muuseumi külastajad
Need neljale rattale pühendatud templid elasid kolm aastakümmet tagasi hiilguse hetki ja ilmusid üle kogu riigi kui atraktiivne ja kasumlik ärimudel.
Paljud autokollektsionäärid otsustasid jagada oma palasid laiema avalikkuse mõtisklemiseks ja nad avasid iseseisvalt oma ruumi või loovutasid oma ehted ajutiselt muuseumile.
Praegu pole aga USA automuuseumide mull just kõige paremat hetke läbi elamas. Juba kolm aastat on tubli käputäis neist sunnitud rabatud uksed sulgema ilmne kasumlikkuse puudumine.
See on näiteks Indiana Hostetleri Hudsoni muuseumi, Las Vegase autokollektsioonide, Detroidi Walter P. Chrysleri või California Riverside Internationali juhtum.
Olukord on olnud nii laastav, et mõned spetsialiseeritud meediad, nagu Hemmings Daily, on isegi ennustanud kokkuvarisemist , kutsudes oma lugejaid üles, et kui neil on oma lemmikmuuseum, siis 2018. aasta oli õige aasta seda külastada või, mis veelgi parem, teha hea rahaannetus.
Automuuseumid, nagu paljud teisedki kultuuriasutused, saavad piletimüügist kasumit harva, küll aga viimasel kolmel aastal need kasumid on järsult langenud.
Klassikalise auto interjöör Volo automuuseumis
Selle järsu languse tulemusena avasid paljud kollektsioonid, mille jõukad omanikud avasid edevusprojektide või isegi maksuskeemidena. nad lõpetavad tegevuse, kuna nende heategijatel tüdineb, raha kaotamisest tüdineb või nad surevad ja nende pärijad otsustavad projekti lõpetada.
Võtsime ühendust **Matt Andersoniga, Ameerika Ühendriikide riikliku automuuseumide ühenduse** presidendiga, et uurida selle kaotuste jada põhjuseid: "Mõne aasta pärast suur hulk automuuseume, isegi muud tüüpi muuseume, suletakse" , kinnitab Anderson vestluses Michiganist.
"Iga muuseum, mis põhineb oma asutaja lihtsal visioonil või kogumisel, seisab aja jooksul silmitsi väljakutsetega, eriti kui see asutaja on peamine rahalise toetuse allikas. Iga muuseumi pikas perspektiivis püsimiseks vajab see selget eesmärki, tuluvoogu ja jätkusuutlikku annet ka pärast selle asutaja eluiga..
Siiski ei näe Matt Anderson sidet noorema põlvkonnaga. "Ma ei arva üldse, et uued põlvkonnad on kaotamas huvi klassikaliste autode vastu, nagu on väidetud mõnes ajakirjanduses."
"Autokollektsionäärid ja -huvilised on alati olnud suhteliselt väike protsent elanikkonnast. Igal juhul Ma arvan, et autotüübid, millest noored on huvitatud, on muutumas. Anderson mõtiskleb.
Ajaloolised autod, äss augus
«Entusiastid kipuvad kiitma sõidukeid, mis olid noorena tootmises. Beebibuumi põlvkonna jaoks tähendab see varajasi Mustange ja 60ndate lõpu muskelautosid. 30- ja 40-aastastele inimestele on see Camaros ja C4 Corvette. See on lihtsalt hobi loomulik areng."
Vastupidiselt sellele, mida võiks arvata, uued tehnoloogiad toimivad rohkem liitlasena et seda tüüpi asutuste vaenlasena.
„Internet on ennekõike olnud automuuseumidele suurepärane täiendus. See võimaldab meil veebisaitide ja sotsiaalvõrgustike kaudu suurendada vaatajaskonda üle kogu maailma. Digikataloogid annavad avalikkusele parema juurdepääsu meie kogudele. Sellised võrgustikud nagu Facebook ja Twitter võimaldavad meil oma külastajatega enneolematul viisil suhelda ja nende reaktsioone meie näitustele ja programmidele reaalajas kontrollida,“ ütleb Anderson.
Seetõttu riikliku automuuseumide liidu president eelistab rääkida looduslikust valikust sektori kriis.
"Ma ei ole kindel, kas ma liigitan praegust olukorda kriisiks. Automuuseumid (ja kõik muuseumid üldiselt) peavad alati uuendusi tegema ja end uuesti leiutama, et kohaneda maitse ja huvidega. Muuseumid, mis jäävad paindlikuks ja on valmis minema sinna, kus inimesed, kes on (YouTube, Facebook ja mis iganes järgmiseks tuleb), jäävad."
Nad lähevad nende juurde "primitiivset" otsima
Ja nagu Anderson ütleb, on muuseumide suur eelis olla autentsed kogemused, kohad, kus inimesed saavad kogeda tõelisi lugusid ja tõelisi autosid. Autentsus ei lähe kunagi moest välja."
Kas nad peaksid sel juhul ellujäämiseks lootma avalike institutsioonide abile? Anderson on selge: "Sisuliselt muuseumid on haridusasutused ja haritud elanikkond peaks olema iga demokraatliku valitsuse huvides. Minu arvates on oluline, et valitsus toetaks muuseume kohalikul, osariigi ja föderaalsel tasandil toetuste kaudu ning edendades poliitikat, mis vabastab mittetulundusühingud teatud maksukoormusest.
Ja Matt Anderson lõpetab intervjuu seda tüüpi muuseumi järjepidevuses veendunult: "Mõned suletakse, teised avatakse, aga ma olen täiesti veendunud, et automuuseum kui žanr omaette ei kao”.
" Autonoomsete sõidukite puhul on palju rääkida. Eelkõige see suurendab huvi ajalooliste autode vastu. Vanemad inimesed mäletavad autosid, millega nooruses käsitsi sõideti, nooremad aga uudishimust, et neid "primitiivseid" masinaid näha."
Siin kehtib ütlus "uuenda või sure".
NEED, KES IKKA NAUDAVAD HEAD TERVIST
Vaatamata sellele viimaste aastate murettekitavale suundumusele on tõde see Teised neist asutustest jätkavad hea lihaskonna säilitamist ja head tervist.
See on nii Volo automuuseum , Chicagos, mis avati 1960. aastal suures farmis grammi perekond . Praegu on see 33 samaaegset säritust kus neid näha saab Ameerika sõidukid 1950ndatest kuni 1980ndateni ning legendaarsed autod filmist ja televisioonist , nagu The Blues Brothersi Bluesmobile või Fantastic Ride'i KITT.
Teine tähelepanuväärne juhtum on **Gilmore'i muuseum, mis asub Hickory Cornersis (Michigan)**. See avas oma uksed 1966. aastal, kui Donald S. Gilmore otsustas oma naise ettepanekul eksponeerida oma ulatuslikku autokollektsiooni, kuhu kuulus näiteks 1913. aasta Rolls Royce, 1920. aasta Pierce Arrow või 1927. aasta Ford Model T.
Tänapäeval see on USA suurim automuuseum, kus on eksponeeritud ligi 400 ekspositsiooni 36 hektari suurusel laiendusel, mis on jaotatud erinevate vanaaegsete konstruktsioonidena, nagu Silk City Diner aastast 1941 või Shelli teenindusjaam 30ndatest.
Ajaliselt uuem on Peterseni automuuseum , mis püstitati 1994. aastal **Wilshire Boulevardile Los Angeleses** kunagisele Ameerika arhitekti Welton Becketi projekteeritud kaubamajale.
Kolm aastat tagasi on hoone täielikult ümber projekteeritud ja praegu on seda tehtud väljas üle 100 sõiduki kogu oma 25 galeriis. Selle aarete hulgas on välk McQueen autodest, Batmobile Batman Returnsist, Steve McQueenile kuulunud Jaguar XKSS või Elvis Presleyle kuulunud De Tomaso Pantera.
Renoveeritud Peterseni muuseumi välisilme
Üks viimaseid, kes pika nimekirjaga liitus, on Simeone fondi muuseum mis avati aastal 2008 Philadelphia. See on keskendunud võidusõiduautodele ja selle loojaks oli pensionil neurokirurg Frederick A. Simeone.
See koosneb Püsikollektsioonis on 65 autot, lisaks muud soetused ajutiste näituste jaoks. Mõned tema ihaldatumad näited on 1958. aasta Ferrari 250 Testa Rossa, 1963. aasta Chevrolet Corvette Grand Sport või 1970. aasta Porsche 917LH.
JA MIS HISPAANIAS?
Kooskõlas USA andmetega tahtsime teada, miks Milline on seda tüüpi asutuste olukord Hispaanias?
Selleks oleme võtnud ühendust RACE sihtasutus millel on klassikaliste sõidukite kollektsioon, mida see avalikkusele eksponeerib. Alates sellest vundamendist nad on keeldunud külastuste andmeid esitamast "puhkuseperioodi" tõttu, kuigi nad tahtsid seda rõhutada "Sihtasutusel RACE ei ole muuseum, vaid erakogu, mis pole sama."
Erinev on juhtum Salamanca autoajaloo muuseum , mille messikeskus on jäänud ja jääb linna asjakohaseks sihtkohaks, pidevalt kasvades ja aasta-aastalt suurendades külastajate arvu. Tegelikult on 2011. aastal seda külastanud 29 854 inimeselt 2017. aastal 64 631 inimest.