Söömine Lufthansa lennukis 1930. aastatel
Sellest ajast on palju muutunud peamised lennufirmad jätkavad lende vaid paar kuud tagasi pärast ülemaailmset seisakut, mis sundis neid praktiliselt kogu oma laevastiku maale jätma. Ja hoolimata asjaolust, et näitajad on jätkuvalt kehvad (Aena lennujaamad registreerisid peaaegu juulis 7 miljonit reisijat, 76,2% vähem kui 2019. aastal ), õhumaastik on pandeemia algusest tänaseni palju muutunud, kui joogikäru asendati istmele desinfitseeriva salvrätiku kõrvale asetatud veepudeliga . Ja teistel lennufirmadel isegi mitte seda.
"Alates Covid-19 saabumisest oleme kohandanud oma gastronoomilist pakkumist pardal," kinnitavad nad Air France'ist ja jätkavad: "Keskmaa lendudel on toidu- ja joogiteenus , ja kaugliinidel uus heldem söögiteenus koos rohkemate valikuvõimalustega”.
Prantsuse gastronoomia lipukandja taevas (tegelikult on see üks väheseid lennufirmasid, kes pakub šampanjat turistiklassis ja pikamaalendudel), on Air France seadnud oma prioriteediks oskama oma lendudel süüa ja jooki tutvustada turvalises keskkonnas, mistõttu pakutakse juba tema sise- ja keskmaalendudel erinevaid soodustusi, nt kohv, tee, šokolaad, alkohoolsed joogid, kandik sooja toiduga ning korv leiba ja saiakesi (individuaalselt pakitud) teie äriklassi reisijatele. Ja turistis leiab ka reisija kohv, tee ja piiratud valik alkohoolseid jooke lisaks võileivad.
Pikamaalendudel saavad kliendid a tervitusjook pärast õhkutõusmist ja neil on a pakkumine 4 sooja rooga sealhulgas magustoit ja juust. Ja Prantsuse lennufirma on omale au revoir öelnud A380 , nende laia kerega lennukitel nad on iseteenindusriba uuesti installinud (okei see pole nii fotogeeniline kui uhiuus Airbus) ja "snäkkide" korv päevalendudeks üle 6h30. Turisti- ja kõrgemas turistiklassis on lennufirma samuti tagasi pöördunud pakkuda pardal teist einet mis olenevalt lennu kestusest varieerub kotti vahel Head isu hommikusöök kuumade ja külmade jookide või kommikarbiga, samuti puhvet võileibade ja värskete toodetega. Lennufirmalt nad nõuavad, et nendel erandlikel aegadel, mil turvalisus on maksimaalne, " kõik tooted on pakitud fooliumisse ning leib ja saiakesed on pakitud eraldi”.
AGA MIS SAAB MAKIGA, KUI MA TAHAN PARDAS SÜÜA VÕI JOOMA?
Sel nädalal kordasid seda juhtumit mitmed Euroopa meediad briti turist kes vältis maski kandmist 4-tunnise lennu ajal Ühendkuningriigist Tenerifele lennuki pardal alates EasyJet . Reisija, kes rääkis katsest enda Facebookis, väitis seda veel see ei puuduta inimesevastaseid maske aga püüdis näidata, et tellides pardale toitu, on reisijal võimalik vältida maski kandmist nii kaua, kui soovib ja et ta tegi seda ainult selleks, et "inimesi naerma ajada katses, mis läks viiruslikuks".
Michael Richards kinnitas ka, et kasutas maski ainult pardaleminekul ja pardalt lahkumisel ning korra tualetis käimiseks. . Selle juhtumi vallandatud vaidlused ühinevad juba olemasolevate kahtlustega nakatumise oht lennuki sees , kus maski kandmine on kohustuslik, kuid selle on võimalik ära võtta, et süüa ja juua (ja kui ei, siis küsi Härra Richards).
Meditsiinilisest vaatenurgast on Washington Post juba käsitlenud nakatumine lennuki pardal ja kuidas see võib juhtuda haige reisija transportimisel . "Meditsiinitöötajad on selles küsimuses üksmeelsed soovitame lennukis maski kanda , midagi, mis on tõesti kokkusobimatu, kui me pardal sööme ja joome”. Meditsiiniallikad kinnitavad aga samale meediale “ Suurim risk ei tulene niivõrd sellest hetkest, mil söömiseks mask ära võtad , seisuga jagatud pinnad ”. Ja ta jätkab: "Oletame, et teil on nakatunud reisija 1. reas, kes räägib valjult või köhib ja levitab süljepiisku joogikärus, mis parajasti tema kõrval jooki serveerib, sest see käru muutuks vektoriks," selgitab Shmuel Shoham. meditsiini dotsent Johns Hopkinsi meditsiinikool Posti jaoks.
Ja hoolimata asjaolust, et teadusringkonnad ei ole ikka veel väga selged kas koroonaviirus levib õhus või mitte , jah, see on kinnitatud lennuk on turvaline keskkond sest isegi kui pärast aevastamist on õhus osakesi, siis HEPA filtrid eemaldage 99,9% hõljuvatest osakestest iga 2–3 minuti järel.
1950. aastate KLM-i reklaam
See konkreetne risk viis lennuettevõtjad selleni peatada ajutiselt toidu- ja joogiteenindus pardal (nad alistusid ka võimalusele kulusid kärpida, aga see on teine lugu) alates ohtu ei kujutanud mitte söömine ise, vaid selle hajutamine . Alates möödunud 1. septembrist ka Virgin Atlantic Samuti on ta käivitanud oma toidu- ja joogiteenuse täiustamise pardal, "mis ei tähenda, kinnitavad nad ettevõttelt, kahjustades reisijate või salongipersonali ohutust ”. Suhtlemine on lennu konkreetsetel hetkedel võtmetähtsusega ja lennufirma "tagab ka edaspidi, et kontakt oleks minimaalne", kuna alates toidu valmistamisest ja pakendamisest on need turvalises kontrollitud keskkonnas ja neid jälgitakse kuni serveerimiseni.
Ülejäänud lennufirmad järgivad püüdes sama dünaamikat taastada pardal gastronoomiline normaalsus . Äriklassis Euroopa lendudel KLM on jätkanud kassateenus, mille on kujundanud Marcel Wanders koos hommiku-, lõuna- või õhtusöögiga, olenevalt kellaajast ning millega võib kaasneda alkohoolsed ja mittealkohoolsed joogid. Turistiklassis ja täiesti tasuta, kliendid nad saavad kasti võileivaga, millega saavad kaasas olla kärust võetud jook . Nii Hollandi ettevõte kui ka Air France kuuluvad väheste Euroopa lennufirmade hulka, kes jätkavad lähilendudel tasuta toitude ja jookide pakkumist turistiklassis (enamus pikamaalennufirmasid, v.a odavlennufirmad, pakuvad neid).
sisse Finnair , see Ta on juba jätkanud lende Malagasse ja avab peagi uuesti liinid Helsingi ja selliste linnade vahel nagu Madrid ja Barcelona , tundub ka, et gastronoomias on uus normaalsus siin, et jääda. Lennufirma kinnitab, et "kauglendudel äriklassis esimene serveering on lihtsustatud kolmekäiguline eine ühel kandikul . Teiseks talituseks serveeritakse olenevalt marsruudist soe hommikusöök või kergem eine. Tavapärane joogivalik on endiselt saadaval ja baariteenus on piiratud ainult äriklassiga. Tema turistiklassis, ka kaugsõidus, pakutakse pearoana sooja sööki. Lühilendudel leiavad reisijad äriklassis tavapärase kolmekäigulise söögialuse koos baariteenindusega. Turistide puhul ja Air France'i või KLM-i eeskujul pakub lennufirma ka kohvi, teed, mahlu ja vett, aga ka küpsiseid või võileibu.
Kõigi nende edusammude ja arusaadava ebakindluse tõttu, mida need võivad reisijates tekitada, IATA rõhutab, et nakkusoht lennukis on väiksem kui näiteks kaubanduskeskuses, kuna "kaasaegse lennuki salongi õhk muutub sagedamini kui kontorites või kauplustes". Y EASA Ta väidab omalt poolt seda on normaalne eeldada madalamat teenindustaset , eriti lühilendudel, nagu eesmärk on piirata liikumist salongis ja vältida viiruse võimalikku edasikandumist pindadega kokkupuutel . The Euroopa Lennundusohutusagentuur soovitab lennufirmadel, et tooteid jagataks võimaluse korral pakendatud kujul (näiteks veepudel või pakitud võileib) ning ei keela kunagi pardal söömist või joomist, kuna lennuki õhku arvestatakse. kindel keskkond.