Võidumudelid kategooriates Sport ja Elegance
** Amelia Island** Floridas korraldab igal aastal võistlust, kus nad paraadivad ainulaadsed kollektsioonitükid, mis võistlevad elegantsis. Selle viimane väljaanne ilmus äsja ja see on taas lummatud selle eksklusiivne atmosfäär ja kasulik eesmärk.
Kui autotööstuse pilgud on suunatud kuni 18. märtsini Genfi autonäitusel, siis möödunud nädalavahetusel toimus Florida kaldal palju valivam üritus, millest võtsid osa planeedi rikkaimad klassikaliste autode kollektsionäärid näha ja olla nähtav (neid ja nende hinnatud kogumissõidukeid) .
Siin on ainulaadsed kollektsioonitükid
Me räägime Amelia saare Concours d'Elegance , võistlus, mis on oma kahekümne kolmanda väljaande läbinud suurepärases vormis, hoolimata vihmast, mis sundis mõnda ajakava muutma. hea hulk vintage mudeleid mille ees hõõruda silmi nende ilu ja suurejoonelisuse pärast.
Karikad kahes põhikategoorias, Sportlik ja elegantne , on taastunud a Ferrari 250/275P aastast 1963 ja a 1929 Duesenberg J/SJ kabriolett , vastavalt.
Enne kui asume ülevaate kõige muljetavaldavamatest autodest, mida ettevõtte ruumides nähtud on Amelia Islandi golfiklubi mis korraldab sündmust, seadkem end selle geograafilise asukohaga, kus see toimub.
Amelia saar on lõunapoolseim saar nn Mere saared , saarte koridor, mis ulatub piki Ameerika Ühendriikide idarannikut, Lõuna-Carolinast Floridasse.
See sai oma nime Inglismaa kuninga George II tütre printsess Amelia auks, kuigi see oli Hispaania territoorium kuni 1763. aastani ja pärast seda lühikest aega, aastatel 1783–1795 millest sai kindlasti USA territoorium.
Nagu kohalikud ütlevad, on Amelia saar lihtne koht, kuhu jõuda, kuid raske unustada 20 kilomeetrit kristallselge veega randu , tema jaoks rikkalik kohalik loodus , selle gastronoomia põhineb meretooted, selle ajalooline linnaosa , selle kultuurielu ja selle golfiväljakud.
Enne 1974. aasta autosid tavaliselt ei arvestata
Seetõttu on see ideaalne koht autoürituse korraldamiseks igal aastal avaldab see austust mõnele autosporditegelasele. Seega on nad saanud oma tunnustuse kogu selle 23-aastase kogemuse jooksul Sir Stirling Moss kuni Jim Hall , läheb mööda David Hobbs kas Jocheni missa.
Viimases väljaandes oli aukülaliseks legendaarne Brasiilia sõitja Emerson Fittipaldi, Vormel 1 meister aastatel 1972 ja 1974 ning 14 Grand Prix ja kahe Indy 500 võitja. Võidusõidutäht, mis võrdub võistluste säraga.
Sellel üritusel Osaleda saab ainult kutsega. Igaüks võib esitada sõiduki ettepaneku läbivaatamiseks, kuid ainult Valikukomisjon kutsub neid autosid, mida ta peab iga-aastase teema eeskujuks Valikukriteeriumid on väga selged: 1974. aastast varasemaid sõidukeid tavaliselt arvesse ei võeta.
Igal aastal antakse üks autasu eriline tähelepanu „eriklassi” sõidukitele. Erilist tähelepanu pööratakse ka autasustatud, antud juhul Emerson Fittipaldi, karjääriga seotud sõidukitele. Võidusõiduautode rubriigis on valikukomisjon aeg-ajalt kutsub uuema mudeli, kui sõiduk kehastab terviklikkuse ja tasakaalu tunnet konkreetsele klassile.
Elegantsust peetakse iseenesestmõistetavaks
Lõpuks konkursile Elegance valitud modellid ei saa eksponeerida ühelgi teisel üritusel eelneva 30 päeva jooksul võistlusele.
Amelia Concoursi niite tõmbamas on selle president, Bill Warner , ettevõtja ja Ameerika ärimees, kelle kirg on kollektsionäärid.
Võitja 2002. aastal Meguiari auhind kollektsionääride hobide aasta inimese eest , omamoodi Oscar selles kategoorias, viimased kaks aastakümmet on ta osalenud vanaaegsetel üritustel auto roolis. Triumph TR- 6 Paul Newmani meeskonnast. Sügavalt juurdunud filantroopikutsega Warner annetab kogu Amelia Concoursi tulu heategevuslikel eesmärkidel nagu võitlus spina bifida vastu või mitmesugused hospiitsid Floridas.
Võistluse ranges plaanis, sadade osalejate seas, lisaks kahele selle väljaande võitjale, spetsialiseeritud ajakiri Automobile on tõstnud esile järgmised 10 mudelit:
- FERRARI 365 GTB / 4 "DAYTONA" (1972) . See oli kujundatud vaguni sarnase kerega, kuid säilitas selle kaks ust. Tema stiil on Inglismaal tuntud kui shooting brake.
- CHEVROLET CORVETTE CONVERTIBLE (1963) . Selle c Kütusepritsega kabriolett Corvette asteeki kullast see oli Pan-Ameerika piloot, kes nägi oma lennufirma reklaamis identset autot.
- CHEVROLET CORVETTE GTP (1984). See keskmise mootoriga Corvette ehitati spetsiaalselt IMSA võistlustel võistlemiseks GMi 90-kraadise V-6 mootori väljatöötamise käigus.
-PORSCHE 935/76 (1976). Üks kuulsamaid võidusõiduautosid Porsche 911. See tähistas aasta algust võimsate turboülelaaduriga Porschede ajastu oma 3,0-liitrise kuuesilindrilise reasmootoriga, mis toodab 510 hobujõudu.
- LANCIA DELTA S4 (1985). See oli Delta Integrale'i edasiarendus, nelikveo ja Lampredi kahe nukiga 1,8-liitrine turbo- ja ülelaadimisega mootor. Tulemuseks oli 500 hobujõudu.
-1967 MGC-GTS (1967). Üks kahest MGC kerged võidusõiduautod , tuntud kui Mable. Algselt kandis see oma esimesel võistlusel 1967. aastal Briti Racing Greeni värvi, kuulus itaallane Targa Florio.
- ALPINE M64 LE MANS PROTOTÜÜP (1964) . Ta võistles aastal 24 tundi Le Mansis kaks korda, võitis oma klassi. Samal aastal võitis ta ka soojusefektiivsuse indeksi, läbides võistluse jooksul 3920 kilomeetrit keskmise kiirusega 162 km/h.
See heategevusliku taustaga luksusüritus toimub kord aastas
- PENSKE-MERCEDES PC-23 (1994) . Seda kasutati Mercedes 500i mootori katseautona, projekteeriti, arendati ja ehitati vaid poole aastaga, et võita Indy 500. Selle testimise eest vastutasid Emerson Fittipaldi ja Al Unser Jr. Ta võitis teise ja andis Mercedesele esimese võidu Indy 500 arvestuses alates 1915. aastast. Varsti pärast seda, kui mootor jäi konkurentsist välja.
- JEEP WRANGLER (1968) . Kohandatud jahidžiip, koopia nendest, mida kasutasid mõjukas Klebergide perekond ja nende sõbrad Texases King Rantšos vutijahtimiseks. Sõidukeid kasutanud kuulsuste hulgas olid Bing Crosby ja Trader Vici asutaja Victor Bergeron. Kohandatud puudutuste hulka kuuluvad nahast ümbritsetud jahipüssi kabuurid, mis on kinnitatud igale esitiibale ja kõrgendatud tagaistmed.
- 1968 SHELBY LONESTAR (1968) . GT-40 baasil põhinev sportauto keskele paigaldatud Ford V-8 mootoriga, mis oli konstrueeritud Cobra moodsama versioonina. Sisemiselt tuntud kui Cobra III, Shelby oli juba Cobra nime õigused müünud ja muutnud selle Lonestariks.
Kõik need on ihaldusobjektid, millega unistada ja meenutada nii tööstuse kui autoralli kuldseid aegu. Ja kui see on klaasikese hea šampanjaga Amelia saarel asuva Ritz-Carltoni hotelli seinte vahel, nagu ka selle luksusliku võistluse heategevusliku taustaga osalejad, kes suudaks vastu panna? Lõug Lõug!