Virgini välja töötatud Hyperloop võiks katta selle transpordivahendi esimese marsruudi maailmas
Mumbai ja Pune lahutab täna 160 kilomeetrit, marsruut, mis nõuab sõitmist üle kahe ja poole tunni või rongireisi, mis võtab parimal juhul kolm ja pool tundi, halvemal juhul viis.
Esimene on rannikul; teine, sees. Mõlemad kuuluvad India Maharashtra osariiki. Ja nad võivad minna ajalukku selle eest, et nad on saanud kaks esimest linna ajaloos, mis on ühendatud Hyperloopi kaudu, maailma kiireim maismaakeskkond.
„Kui riigihankeprotsess lõpeb 2019. aasta lõpus, on oodata ehituse algust 2020. aasta esimeses kvartalis. Siis on meil aasta aega ehituse teostamiseks. ohutussertifikaat teenuse käivitamisest”, selgitab Virgin Hyperloop One'i (VHO) turundusjuht Sarah Lawson Traveler.es-ile.
Lõigu valmimiseni on pärast kõike seda veel mitu sammu astuda: „Projekt valmib kahes etapis: esimene kulmineerub 11,7-kilomeetrise näidisraja valmimise ja sertifitseerimisega, millele järgneb 117,5 kilomeetri pikkuse täieliku kaubatrassi ehitamine, 2. etapis. Viimase etapi ehitamiseks kulub neli kuni viis aastat ja see võib alata alles siis, kui 1. etapp on edukalt lõpule viidud,“ selgitab ekspert.
Me räägime seega, et vähem kui kümne aasta pärast võime näha viimaste aastate üht oodatuimat tehnoloogiat reaalsuseks saamas. Hüperloop, mille pakkus välja leiutaja ja suurärimees Elon Musk 2013. aastal, on sellest ajast peale olnud pealkirju ning vaatamata paljudele selle kohta käivatele hüpoteesidele pole teada, millal või kus see aset leiab. tema esimene tõeline marsruut . Isegi mitte, kes selle ehitab, sest Musk kirjutas patendi avatud lähtekoodiga "Tuleviku transpordiks" kuulutatu võib iga huvitatud ettevõte sünnitada.
„2019. aasta juuli lõpus pidas Maharashtra valitsus, üks varasemaid Hyperloopi tehnoloogia pooldajaid planeedil, selle ehitamist avaliku infrastruktuuri projektiks, muutes selle esimeseks selliseks projektiks maailmas. Kuid me uurime ka teisi sarnaseid plaane kogu maailmas, sealhulgas Põhja-Ameerikas, Euroopas ja Lähis-Idas. Praegu võib igaüks võita. Lawson jätkab.
Loomulikult on Virgin Hyperloop One ettevõte, mis on sõlminud oma idufirma Maharashtra institutsioonidega, nii et kui kõik areneb ootuspäraselt, on tõenäoline, et Mumbais ja Pune'is asuv ettevõte esimene omataoline marsruut maakeral. "VHO-süsteem võib tuua sisse paradigma muutuse transpordis, pakkudes täiselektrilise massitransiidi magistraalt, liigutades rohkem reisijaid ja kiirusega, mis on suurem kui lennuk, vähem energiaga kui muud reisimisviisid ja null otseheide.
Tegelikult planeedi jaoks otsustaval hetkel, mis ei saa endale lubada kraadi võrra rohkem temperatuuri tõsta , tundub, et VHO oleks vastus, mis pole mitte ainult tõhus, vaid ka jätkusuutlik. "Ehitame 100% elektrilist massitranspordisüsteemi, mis suudab saavutada lennukiiruse viis kuni kümme korda väiksema energiaga kui lennuk ja vähem energiat kui muud aeglasemad või kiired magnetlevitatsioonilahendused," täpsustab ta. Lawson.
„Hyperloopi saab toita taastuvenergiaga otse võrgust või tänu selle toru katvatele päikesepaneelidele. Ruumisäästlik disain, millega see on välja töötatud, võimaldab sellel töötada maa all või maa peal või keskkonnamõju minimeerimiseks ning selleks kulub vaid ligikaudu kaks kolmandikku kiirraudtee jaoks ette nähtud ruumist,“ järeldab professionaal.