Mõnikord võib see olla hea, kui teie lend on "ülebroneeritud".
Lenda sisse juhtivklass see on kihisev emotsioon ja ma ei pea silmas ainult mullikesi teisel pool kardinat serveeritud ülehinnatud šampanjas. Kui turistiklassis jäävad istmed aina väiksemaks ja praktiliselt kõige eest tuleb maksta, on ** äriklass arenenud kaudselt proportsionaalselt **, muutudes ruumiks, kus reisija ei naudi ainult ühe istme võrra suuremat ruumi. ja rikkalikum eine.
Siin on lennufirmad aastaid töötanud selle nimel, et teie Executive toode on tõeliselt unustamatu kogemus sageli. sisaldab istmeid, mis muudetakse vooditeks (mõnikord isegi linade ja tekiga, nagu Turkish Airlinesis); pidžaamad, näiteks need, mida pakub Katar; tipptasemel veinid ja kanged alkohoolsed joogid (nad teavad sellest palju Air France'is); või kõik mugavused lennujaama VIP salongides, suur unustatud, kuid ülimalt vajalik.
Sellel ja palju muul on palju põhjuseid äriklassis lendamine on iga reisija üks suurimaid soove. Aga mis hinnaga? Mõnel juhul tasuta. Või peaaegu. Siin on mõned nipid selle saamiseks.
Jah, erinevus on LAI
1. ÜLEBRONEERIMINE
Kas teadsite, et kui lennukil on Saadaval 200 kohta Kas lennufirma müüb alati rohkem, kui tal on? Ärge sattuge paanikasse, sest see on a seaduslik, lubatud ja reguleeritud praktika Euroopa Liidus. See juhtub seetõttu, et lennufirma eeldab alati, et on väike osa reisijaid, kes on pileti ostnud ja seejärel ei ilmu ega muuda oma lendu. Nii et tühjade kohtade (raha, raha, raha) vältimiseks hoolitseb lennufirma enda eest ja müüb rohkem, kui suudab pakkuda.
Ja mis saab siis, kui kurat, sel päeval kõik kohale ilmuvad? Noh, reisijaid on rohkem kui lennukisse mahub ja oh, me oleme ülebroneeritud.
Süsteem, mis väldib ülebroneerimisest tingitud kannatusi – tule nüüd, jää kohapeale –, on teha registreeru internetis hästi ette. Kuid see pole meie eesmärk: meie eesmärk on olla ülebroneeringust mõjutatud ja lennufirma kompenseerib meile, ütleme… äriklassi pilet?
Võrdluspunkt puudub
Kui ettevõttel tekib ülebroneering, on tal seaduslik kohustus hüvitada reisijale, kellelt küsitakse alati, kas ta soovib vabatahtlikult sellel lennul oma istekohalt lahkuda vastutasuks piletiraha tagastamine, kupong teise pileti ostmiseks või siia me tahtsime jõuda, istekoht eelseisval lennul lendamiseks (see on siis, kui saime testida, kas see võib olla äriklassis) .
Kuna ülebroneerimist kipub juhtuma eriti suvel, mil reisijad ei jäta oma puhkust mitte millegi pärast ilma, on võimalus soetada uuendada Suvehooajal on see ka kõrgem (jah, seni, kuni oleme paindlikud lennata mõnel teisel lennul kui meie oma).
kaks. OSALEGE OKSJONIL
paljud lennufirmad, Lufthansa või Qantas nende vahel valivad nad a uus uuendusmeetod veebipõhise pakkumissüsteemi kaudu, mis viiakse läbi tema enda veebisaidil. Meetod on lihtne: ostad pileti turistist ja mõni päev pärast lendu, kui vabu kohti on, saate meili, mis kutsub teid ettevõtte asukohale pakkumist tegema.
Siit mäng algab, sest mida rohkem raha olete nõus pakkuma, seda suurem on võimalus see endale võtta. Asjal on nipp ja see on see, et pakkumised algavad alati miinimumist (umbes 500€) ja sealt edasi sellest, mida oled nõus maksma.
Kellest olete osutunud uhiuueks võitjaks? Lennufirma saadab teile heade uudistega meili ja teatab, et võtab summa maha ja väljastab uue pileti, jah, seekord äriklassis . Millega pole õnne olnud? Saate ka meili (hambad, hambad) .
Ja jah, oksjonite puhul on see tõsi see ei ole tasuta uuendus , kuid juhipileti saamine poole hinnaga, mis see alguses maksab, pole ka halb tehing.
Ja siin on trikk . On palju kordi, kus kas lennuk on väga täis või teie pilet väga odav, ei ole me väärt seda meili oksjoniettepanekuga saama. Kui see juhtub, proovige googeldada "uuendusoksjon ja lennufirma nimi". Lufhtansa puhul jõuate lehele, kus saate "ettepanek esitada" ja seda saab seal hallata.
3. SISSEregistreerimine
Kuigi ma soovitan igal reisijal alati seda teha Internetis registreerimine nii palju ette kui võimalik, juhul kui soovite valida a tasuta uuendus see on alati nii palju parem check-in otse lennujaamas kui turistiklass on juba täis, saavad nad meid otse äriklassi panna, mitte ei lase meil lennata.
Ja jah, selleks peab korraga ilmnema palju tegureid, lk Kuid mõnikord joonduvad tähed nii, et lendamine on, jah, nauding.
Lennata äriklassis (peaaegu) tasuta? Nii et saate oma "uuenduse"
Neli. PÜSIVUSPROGRAMMID
Lihtsaim ja tõhusaim viis versiooniuuenduse saamiseks on kasutades oma kliendikaardi punkte . Tõsi, kõigil ei õnnestu pileti broneerimiseks vajalikke punkte koguda, veel vähem teha seda äriklassis. Lennufirmade jaoks on juba see pluss, et olete nende lojaalsusprogrammi liige ja valdav enamus (või kõik) valib äriklassile üleminekul programmi liikme vajaduse korral.
Aga siit tulevad tõrked. Mõnele lennufirmale meeldib British Airways need võimaldavad teil ainult salongi vahele jätta (kui teie pilet on turistiklassis, pääsete premium-turistiklassi, kuid mitte äriklassi), samas kui teistele meeldib Iberia võimaldab teil hüpata otse turistiklassist kuni äriklassini.
Lühidalt: lojaalsusprogrammi liikmeks olemine on hädavajalik; punktide kogumine on väga kasulik ja see on ka tasuta. Näiteks Iberiaga oleks Madridi ja New Yorgi vaheline reis turistiklassis 34 000 aviot (+161 eurot), samas kui 51 000 avio ja sama rahaga saab lennata economy premium.
American Airlinesi puhul asjad muutuvad: lojaalsusprogrammide riigi lennufirmal on a raudne poliitika oma täiendustega ja premeerib äriklassi pileteid ainult oma parimatele klientidele (st loomulikult programmi AAdvantage® liikmetele, kuid tavaliselt Executive Platinum- või Platinum-kaardi omanikele).
Ameerika lendudele sisenedes kuvatakse ekraanil vabad kohad äris ja ka reisijad (koos nimede ja positsiooniga edetabelis), kes need valivad. Mida rohkem nendega lendate, seda suurem on võimalus oma ärikoht võita.
5. JA MÕNE KODU TRIKK...
2016. aastal sõitsin 105 lennukiga , saavutus, mis võimaldas mul omandada teadmisi ja pahandusi võrdsetes osades, et püüda oma reise talutavamaks muuta. Professionaalne deformatsioon, nad kutsuvad seda.
Minu esimene imeline lennufirma kogemus versiooniuuendustega tegelemise maailmas tekkis siis, kui paar päeva enne American Airlinesi lendu Miamisse tuli mulle pähe helistada lennufirmale ja küsida, kui palju mul äriklassi pääsemine maksab. minu turistipiletid juba makstud.
Mõnikord on nipp selles, et küsite seda vahetult enne pardale minekut
Minu üllatus (ära unusta) _ saabus siis, kui kõnekeskuse inimene kinnitas, et 25,60 euro eest saan vahetada üheotsapileti ja lennata äri. Mäletan seda hetke suurepäraselt: “25 eurot?” küsisin. "Jah, proua," vastas ta. Ja kohe laulsin oma krediitkaardi numbrit, et jätkata maksmist ja oma uue pileti väljastamist **(Jumal õnnistagu Ameerikat) _**.
Vaatamata sellele, et mõtlesin kaks korda temalt küsida, kuidas on võimalik nii väikese raha eest äri ajada, ei saanud ma seda tegemata jätta, uudishimu tappis mind. Lennupiletite müügisüsteem on keeruline, see toimib segmentide kaupa ja kui segment müüakse, hind tõuseb . Nii on paljud säästupiletid väga kallid, peaaegu sama kallid kui äripiletid, mida mõnikord on vähem müüdud ja istekohti reklaamitakse. Seda ei juhtu palju aga see on selge näide imede olemasolust. Tõendada.
Ja kuna elu annab alati teise (ja kolmanda ja neljanda...) võimaluse, siis kui ükski ülaltoodust pole õnnestunud, võime alati kasutada vana – ja mõnikord väga tõhusat – nippi, seda küsides.
Kuidas? Mingit mõistatust pole. Registreerime end oma turistiklassis ja enne pardale minekut läheme leti juurde, et küsida: Kas ettevõttes on vabu kohti? Kui palju see juurdepääs maksaks?
Olenevalt lennukist ja marsruudist on mõnikord väga lihtne, et seal on vabu kohti, samuti on lihtne, et hind, millega saame lennata, on tavalisest müügihinnast palju madalam. KLM-iga lendaval reisil Shanghaist Amsterdami pakkus lennufirma oma istekohti äriklassis 350 euro eest.
Voodis magamine, Michelini tärniga koostatud menüü söömine ja Prantsuse šampanjaga röstimine Boeing 787 Dreamlineriga (turu üks moodsamaid lennukeid) oli unustamatu kogemus... Ja palju odavam kui tavaline.