Brandenburg (BER): Berliini uus lennujaam tõuseb lõpuks õhku
See ei saabu parimal ajal, isegi mitte siis, kui seda oodati, kuid Saksamaa pealinna uus lennujaam, Berliin-Brandenburg (BER , nagu seda teatakse IATA koodi järgi) avab oma uksed 31. oktoobril ja on lõpuks ametlikult sisse pühitsetud ning eeldatavasti 1. novembril töötavad tavapäraselt . Ja tõepoolest, praegu ei pruugi silmapiiril olla ühtegi reisijat, kes tuleks Maksimaalselt 27 miljonit reisijat millega lennujaam avaneb, aga selge on see, et siiani vananenud ja kokku varisenud Tegeli ja Schönefeldi lennujaamad , eostatud külma sõja koidikul, vajas väljavahetamist. Parem hilja kui mitte kunagi.
Berliin-Brandenburg see oleks pidanud alustama tegevust 2011. aasta märtsis, kuid lubade viivitamine, tööde tegemine ja soovitust rohkem skandaale jätsid selle pea kümneks aastaks seisma, lisades selle elujõulisusele veelgi ebakindlust ja jõudes 6000 miljoni euroni (5,9 miljonit) , summa, mis peaaegu kolmekordne algselt eelarvestatud. Pärast aastaid edasi-tagasi, Lennujaama ettevõte teatas lõpuks 2017. aasta lõpus, et Berliini-Brandenburgi lennujaam avatakse 2020. aasta oktoobris, mis on Saksamaa kalendrisse söövitatud kuupäev ja et isegi Covid-19 põhjustatud globaalset tervisekriisi pole suudetud peatada.
SUURUS 2000 JALGPALLIVÄLJAT
Uue lennujaama üldpind on 1470 hektarit , ja et saada aimu selle suurusest, oleks see enam-vähem nagu umbes 2000 jalgpalliväljaku kokkupanek. Uudised terminalid T1 ja T2 asuvad kahe üksteisega paralleelse raja vahel ja mida saab külgmiste ebatasasuste tõttu iseseisvalt kasutada 1900 meetrit, mis neid lahutab.
Brandenburgi juhtimistorn (BER)
terminal 5 , kus asub vana lennujaam Schönefeld, mis oli ka värav Ida-Berliini kommunistlikul Saksamaal , asub põhjavööndis. Läbilaskevõimest ei paista puuduvat lennujaam, mida selline linn nagu Berliin igati ära teenis, turismisihtkohana pidevalt tõusmas ja millel oli vajalik ajakohasem ja suurem ülemaailmne ühendus.
BER-i suurim piirkond ja ka kõige selgem, on terminal 1 . Kahe stardi- ja maandumisraja keskel asuva hoone projekteeris gmp Arhitektid Gerkan, Marg ja partnerid . Lisaks struktureeritud fassaadile ja geomeetrilistele kujunditele leiate selles arhitektuurilisi elemente, mis sobivad Schinklist Bauhausi . Toas toob T1 kokku 118 loendurit (kuigi masinad autocheckin g on selles uues lennujaamas väga olulised), 36 turvakontrolliliini ja veel viis transiitreisijate jaoks. Eeldatakse, et tavatingimustes selle terminali maksimaalne läbilaskevõime on kuni 25 miljonit reisijat.
JA PALJU VABA AEGA PAKKUMINE
BER Terminal 1 sisaldab ka tohutu ala 20 000 ruutmeetrit vaba aja veetmiseks , millel on lai valik teenuseid, kust leiate rohkem kui 100 kauplust, restorani ja teeninduskeskust. ainult tema toiduväljak asub galeriis, on umbes 2000 ruutmeetrit ning pakub erinevaid toite ja jooke, keskendudes põhitähelepanu kiirele ja klassikalisele toidule, mis hõlmab loomulikult piirkondlikku ja rahvusvahelist kööki. Tegelikult on enam kui 50 protsenti teenusepakkujatest pärit Berliini-Brandenburgi piirkond.
Brandenburg (BER): see oli vajalik
Kuigi klemmid T2 ja T5 on väiksemad, ei jää nad oma omadustelt alla teenindusrajatised , mis ulatub kohvikust, pagariärist ja erinevatest poodidest, mis pakuvad kaasavõtuteenust, raamatupood (kes ütles, et sakslased ei saa olla romantilised?), ajalehekioskid ja isegi suveniiripood. 5. terminalis ja pärast turvakontrolli läbimist on reisijatel juurdepääs tollimaksuvabadesse kauplustesse ning toidu- ja joogipoodidesse , näiteks pubi ja kiirtoidurestoran.
HÜVASTI, MÜRA; TERE, JÄTKUSUUTLIKKUS
Seoses lennujaama sulgemisega ja sellega, et Schönefeldi lennujaama olemasolev infrastruktuur on integreeritud BER , koondub piirkonna lennuliiklus ühte kohta. See kontsentratsioon pakub a positiivne ökoloogiline tasakaal võrreldes praeguse killustunud lennujaamasüsteemiga, mis põhineb Berliini ajaloolisel jagunemisel , nii palju mürasaaste osas meeldib liiklusummikuid , midagi, mis lisaks möllule on oluline loomulik kulumine. Nüüd, tänu uuele lennuliikluse ümberpaigutamisele linna äärealadele, pole kahtlust kergenduses, mida berliinlased tunnevad, kui nad ei kuule enam püsivalt pea kohal lennukimüra.
Alates Berliinist-Brandenburgist panevad nad erilist rõhku erinevale jätkusuutlikkuse ja loodusliku tasakaalu ülesanded mida nad on lennujaama ehitamisel läbi viinud, ja nad selgitavad, et " kus loomade ja taimede elupaigad on kadunud , kvaliteetseid asendusmaad on loodud ca 2000 hektari ulatuses. Lisaks võtab opereeriv ettevõte 25 aastaks vastutuse selle maa jätkusuutliku ja optimaalse arengu eest. Nii et jah.
„BNS ehitustööde käigus tagas roheehituse toetus keskkonnamõjude ja loodusele avalduva mõju minimeerimise. See hõlmas näiteks puude kaitset ja kahepaiksete ja nahkhiirte ümberasustamine s”, ütlevad nad lause. Keskkonnakaitsjad on omalt poolt paigutanud mitu tuhat kahepaikset ümber äsja loodud asendusveepiirkondadesse, mis leiti tiikidest, kus praegu ehitatakse.
Uus lennujaam on ühendatud Berliini kesklinnaga
OTSE ÜHENDATUD KESKUSEGA
Uue jaama avamine Flughafen BER – terminal 1-2 ” eeldab lennujaama kohest ühendamist raudteevõrgustikuga. Veidi üle poole tunni (35 minutiga, kui räägime Saksa täpsusest) ühendab uus Airport-Express “FEX” teenus BER lennujaama Berliini pearaudteejaamaga.
AU REVOIR, TEGEL (TXL)
Ja kuigi Schönefeld on integreeritud BER-i, andes kuju uuele terminalile, mis on Berliini lennujaamadest enim kulunud, Pealinnast läänes asuv Tegel sulgeb pühapäeval, 8. novembril igaveseks uksed ja nagu lennufirma Air France allikad kinnitavad, teeb ta seda selle ettevõtte lennuga, mis on TXL-i viimane. Pariisi Charles de Gaulle'i suunduv AF1235 peaks startima kohaliku aja järgi kell 15.00 ja seda lendab Airbus A321. Kahekordne austusavaldus riikide ja lennujaamade vahel, kuna Air France oli esimene lennufirma, kes 1960. aastal siia maandus, millele lisandub asjaolu, et Tegeli lennujaam asub jagatud Berliini endises Prantsusmaa sektoris.