armastuskiri lendama
“Sisenemine rajale stardiks, hea lend” . Olen kaotanud arvestuse, mitu korda olen kuulnud traditsioonilist sõnumit, mis tuleb iga lennuga kokpitist. See on hetk, mil seade, milles me reisime, hakkab mööda raja pead veerema, kuni saavutab lennu kiiruse ja kõrguse. Ja siit algab maagia.
"Vaata ema, lennuk lendab" , ütles mu poeg mulle ühel päeval läbi akna, Nägin lennukit üle meie maja lendamas, "see on maagia," lisas ta . Ma ei hakka nüüd eitama, et lendamisel on palju maagiat, kuigi ainuüksi selle tegemise faktil pole midagi imelist, vaid see on lihtne füüsiline võrrand. Mu poeg on selleks veel liiga noor mõista Bernoulli teoreemi (kõige sagedamini aktsepteeritud selgitus selle kohta, kuidas tõsteseade luuakse, et lennukit õhus hoida). Minu jaoks on puhas maagia kõik see lennundus toob meie ellu ja meie vaatenurkadesse: lendamine on paljude meie unistuste materjal.
"Vaata, ema, lennuk"
Ja see on tõsi. Võib-olla lennunduse demokratiseerimine See on lennureisidest suure osa varasest romantikast välja võtnud. Lendame odavamalt, aga vahel maksame kallilt . Ka täiskasvanuks olemine ei aita ja me unustame sageli, mida tähendab jalad maast lahti võtta ja... lennata. Loodan taastada lapse süütuse erutage uuesti nende esimeste kordadega , kuhu naasta vaadake lennuki aknast välja ja lihtsalt vaadake . See on koht, kus kõik muu saab kõige rohkem tasu: maailm näib ülevalt vaadates olevat mõistlikum, 38 000 jala kõrgusel maapinnast toob väline vaade igapäevaelu segadusse rahu.
Mulle meeldib isegi kaaluga lennata , kuigi tunnistan, et see pole alati nii olnud. Aastaid tagasi kuulusin ma sellesse 25% elanikkonnast, kes kannatavad lennuhirmu all, hoolimata sellest, et jah, me kõik teame, et lennuk on kõige turvalisem transpordivahend . Kuid kui statistika liigub ühes suunas, siis emotsioonid hiilivad sisse teises suunas. Kõik muutus päeval, mil õppisin lendamist nautima. Ja mis päev. Palju aastaid hiljem, kui tunnistan, pole lendamisest saanud mitte ainult minu töö oluline osa, vaid ka minu elust.
Nüüd mõtlen, kui väga mulle oleks meeldinud lendama 1970. aastatel , kus selliste lennufirmade lennukite pardal nagu Pan Am see tähendas, et meie käsutuses oli valik Prantsuse veine, mida koos kuuma puljongiga nautida, kalarooga koos praekartulitega ja isegi pudingit magustoiduks.
Lennunduse kuldajastul lendamine oli selline
Mis ajad need, kus kauglennud alati õhku tõusid kokteilidega nagu Manhattan või Whisky Sour, millele järgneb eelroad ja terve menüü, mis meeldiks paljudele mandri restoranidele. Ja vaatamata sellele, et paljud neist headest harjumustest on tänaseks taastatud ka lennukite pardal Delta või Singapore Airlines Kokteili on võimalik tellida ka säästlikult reisides, need olid lennunduse kuldsed aastad, külluse, glamuuri ja luksuse aastad, mis asendasid olematu pardameelelahutuse uhkete pidusöökidega.
Ja see on see lennufirma gastronoomias on alati olnud midagi seksikat , kuigi sektori dereguleerimine lõppes šampanja ja suupistete formaadiga, mis osutus jätkusuutmatuks, sest saabusid massid ja me kõik muidugi tahtsime lennata . Pool sajandit hiljem ei jõua me kunagi nende standarditeni, ükski lennufirma ei suutnud neid täita, kuid me oleme seda tervitanud uued gastronoomilised ettepanekud s, vähem külluslik, kuid sama maitsev, hooajaline ja kohalik. Õige Iberia?
Hispaania lipufirma teenindab juba oma lennukite pardal oma uut Vahemere dieedil ja värsketel toodetel põhinevat gastronoomilist pakkumist. See pole ainuke. See pandeemiapaus on pannud paljud peamised lennufirmad oma ärimudeli ümber mõtlema, mis on reisijatele kasulik, kuna praegu on paljudes ettevõtetes prioriteet taastada reisijate rahulolu ja usaldus . See on ideaalne aeg armuda uuesti kõigesse, mis pardal toimub, sest jah, 2021. aastal tulevad kaisud tagasi. Kes ütles, et järjed pole kunagi head?
Jätkusuutlikkus, innovatsioon, puhkus . Kolm sõna, mida me kunagi ei arvanud, et neid saab lennundusega ühendada. Ja ometi siin nad on. Sektor on viimaks rääkimise lõpetanud jätkusuutlikkus kui trend, et muuta see reaalsuseks ; Tänapäeval ei valva uued lennumudelid mitte ainult reisijaid, vaid ka planeeti. Boeing 787 ,Airbus A350, Airbus A320Neo ... Need on mõned lennukid, mille nimed ja perekonnanimed on sündinud tänu peamiste tootjate kindlale pühendumisele uuenduslikkusele, jätkusuutlikkusele ja loomulikult ka mugavusele pardal. Kuidas muidu saaksime nüüd nautida tipptehnoloogiat, väiksemat vingugaasi emissiooni, kromoteraapiat salongis ja täitunud lubadust, et reisija jõuab sihtkohta vähem väsinuna? Meil pole šampanjat kaasa võtta, kuid oleme sammu võrra lähemal jet lagiga hüvasti jätmisele.
Kuidas ja kui palju me lähikuudel lendame, pole veel teada. Kuid see, et me teeme seda rahulikult, turvaliselt ja võimalikult tõhusalt, on väljakutse , tundub, et saavutatud, lennundusest, mida me armastame ja millest oleme selle aja jooksul nii palju puudust tundnud.
Australian National Airways