Kui sa 2019. aastal lennukile ei istu...
Ärge reisige lennukiga 2019. aastal. See on rootslanna Maja Roseni ja Lotta Hammari ettepanek, millele on juba ligi 7800 inimest – peaaegu kõik oma kaasmaalased – kinni pidanud. Facebook , samas kui umbes 3700 on huvi tundnud ja umbes 1000 on lisatud veebisaidi westayontheground.org kaudu.
„Lenuvaba 2019 on kampaania, kus inimesed lubavad järgmiseks aastaks maale jääda, kuni jõuame 100 000 rootslast kokku kohustuvad tegema sama. Nii saame üheskoos teha kliimas suure muutuse. See on ka viis end üksteisele ja ka teistele tõestada meie poliitilised juhid et paljud meist on valmis kliima päästmiseks tegema kõik, mis selleks vajalik,” räägib Rosen.
Ta pole kümme aastat lennukis olnud, täpselt, et mitte planeeti veelgi kahjustada. Sellest ajast saadik ütleb ta, et on olnud hädas sellega, mida tuttavatele öelda, kui nad talle oma eelseisvatest lennureisidest räägivad.
"Ühelt poolt ei taha te olla spoilsport, kuid samal ajal oleme keset tõsist kliimakriisi. Ma arvan, et paljud inimesed oleksid nõus loobuda lendamisest kui nad teaksid, kui tõsine olukord on ja kui palju lendamine ilma mõjutab; paljud pole teadlikud,” selgitab ta. „Ma arvan ka, et need, kes teavad, ei arva, et lendamisest loobumisel suurt vahet oleks, sest kõik lendavad rohkem kui kunagi varem. Aga kui meid on palju, kes selle otsuse teevad, on vahe suur.
Kas kujutate ette, et veedate kümme aastat ilma lendamata...?
Vastavalt Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) lendas viimase aasta jooksul üle nelja miljardi inimese. Kõige selle juures oli lennundus just see 2% maailma CO2 heitkogustest. Euroopa valitsusvälise organisatsiooni uuringu _ The Illusion of Green Flying _ järgi aga Rahandus- ja kaubandusvalve , kui me võtaksime arvesse kõiki tööstuse kasvuhoonegaaside heitkoguseid - kütuse ammutamine, masinate tootmine, lennujaamade ehitamine jne-, jõuaksime 5%.
"Iga väljapaisatud CO2 tonni kohta sulab kolm ruutmeetrit Arktika jäämütsi," hoiatavad nad. Nii näiteks aastal a tagasilend Viinist Kanaari saartele, Polaarjäämütsist sulaks umbes 4,5 ruutmeetrit. Või teisiti öeldes: kui lennundus oleks riik, saastaks see sama palju kui Prantsusmaa.
Teine murettekitav aspekt on tööstuse saastetaseme pidurdamatu kasv, kuna aastatel 1990–2010 kasvasid ülemaailmsed CO2 heitkogused 25%, samas kui lennundusest tulenevad heitkogused suurenesid aruande andmete kohaselt 70%. Selle kiirusega tundub, et lennukite poolt õhku paisatavad kasvuhoonegaasid on 2050. aastal kaheksaga korrutatud ja moodustab 20% ülemaailmsetest heitkogustest.
Tundub, et jõupingutustest mitte saastada ei piisa...
Siiski tundub, et sellised organisatsioonid nagu eelmainitud IATA on selles küsimuses midagi ette võtnud. Nii et temas lennunduse ja kliimamuutuste veebisait , milles ta tunnistab keerulisi probleeme – näiteks asjaolu, et NOx ja veeauru heitkogustel võib olla kahjulik paljundusefekt kõrgemal – nendib, et vaatamata sellele, et reisijate arv kasvab igal aastal keskmiselt 5%, on lennundus suutnud oma heitkoguseid suurendada vaid umbes 3% tänu investeeringutele uutesse tehnoloogiatesse ja säästvamate tavade omandamisele.
Kuid ükski see ei veena uuringu läbiviijaid, isegi mitte Rosenit ja Hammarit. „Kliimakriis on terav ja kui me ei hakka järgmise kahe aasta jooksul heitkoguseid vähendama vähemalt poole võrra, paljud kohad maailmas on 20 aasta pärast elamiskõlbmatud. Seetõttu peaksid reisida armastavad inimesed nende vähendamiseks kindlasti tegema kõik endast oleneva,“ selgitavad nad.
Seega lubadust järgmiseks aastaks lennukiga mitte sõita tuleks tema sõnul näha kui “ võimalus uurida kohti, kus te pole võib-olla varem käinud , ja proovige sõita rongiga” -parem kui autoga, kuigi tema arvates oleks maanteel sõitmine vähem saastav kui lendamine, kui sõita nii, et kõik istmed on hõivatud. "Näiteks sõidavad paljud rootslased Taisse puhkama, selle asemel, et nautida ilusaid randu, kuhu rongiga kodule lähemale pääseb," ütleb ta.
Rongiga reisimine on palju keskkonnasõbralikum
Ta lisab: "Paljud inimesed, kellega olen rääkinud ja kes on otsustanud mitte lennata, ütlevad, et hindavad nüüd palju rohkem seda, mida nad saavad tegelikult teha ilma kliimat kahjustamata, ja et neil on olnud palju Põnevad elamused ja kohtumised, mis lendades oleks ilma jäänud ”. Kuid kas keskkonnale piisab vaid üheks aastaks lendamisest loobumisest, nagu Rosen ja Hammar pakuvad? «Uuringud on näidanud, et kandmine lühiajaline kohustus see suurendab pikemaajaliste käitumismuutuste tõenäosust,” vastavad nad.
"Ma arvan, et kui olete aasta lennanud, hakkate sellele teistmoodi mõtlema ja mõistate selle kliimamõju. Mulle tundub, et enamik inimesi, kes on alla kirjutanud nad mõtlevad kaks korda, enne kui tulevikus asjatult lendavad. Tegelikult on paljud registreerunutest meile öelnud, et nad on hakanud ilmale teistmoodi mõtlema ja et nad püüavad ka keskkonnaga sõbralikumalt elada, nii et see on viis äratada. üles inimesi ja asuge tegutsema kliima säästmiseks.
Praeguseks on tema kampaania, mis algas selle aasta jaanuaris, kuigi see on tõesti hoogu saanud alates augustist, pärast mõlema rasedus- ja sünnituspuhkuse lõppu. ei saa kaugeltki 100 000 tellijat mis tegid meetme kehtivaks, kuna neil on aega selle aasta lõpuni. Need kaks ema ei lakka aga teadlikkuse tõstmisest: nad avaldavad peagi video, nad tahavad oma ettepanekut teistele riikidele viia -lõpetada lendamine aastal 2020- ja nad isegi arvavad, et enne selle kuu 31. kuupäeva registreerivad ettevõtted tõusu uusaastalubaduste näol. Kas see on üks teie omadest?
Ohver praegu, et meie lapsed saaksid tulevikus lennata