Peaaegu kuus aastat hiljem Greta Thunberg registreerub trend"flygskam” tõlkes "lendamise häbi" ja sellega õnnestub praktiliselt kogu lennusektor kontrolli alla panna, lennufirmad jätkavad mängu, näidates, et see võib olla võimalik või peaaegu, lendama saastamata.
Pööre a säästvam tööstus sektori peamiste osalejate, nii lennufirmade kui ka tootjate poolt, on nüüd reaalsus. Need on parimad lennufirmad, kes seavad esikohale rohelisema, rohelisema ja jätkusuutlikuma tuleviku.
Pööre jätkusuutlikuma tööstuse poole.
PLASTIVABA
Lennufirma easyjet jätka oma isiklikku sõda plasti vastu ja hoolimata asjaolust, et tee selle täieliku kõrvaldamiseni kestab pikk, on nad võitnud mitu lahingut, mille üle ettevõte on uhke. Üks värskemaid ja ka originaalsemaid on olnud esitlus uus vorm teie meeskonnale Valmistatud taaskasutatud plastpudelitest.
Valmistatud Kohandatud pilt Kõrgtehnoloogilist materjali kasutades on uus vormiriietus valmistatud 45 plastpudelist ja seda saab näha juba nende lennukite pardal. Sellega takistab ettevõte ümber pool miljonit plastpudelit igal aastal prügina.
Kas reisimisviisi on võimalik muuta?
EasyJeti salongiteenuste direktor Tina Milton ütleb, et neil on tõesti hea meel selle uue taaskasutatud plastpudelitest valmistatud vormi debüüdi üle ning tutvustada seda meie pilootidele ja kaastöötajatele. Me teame seda jätkusuutlikkus on oluline küsimus neile ja ka meie klientidele.
See pole ainus lennufirma, mis plastiga tegeleb. 2019. aasta aprillis Etihad Airways sai esimeseks suuremaks lennufirmaks, kes ilma pikamaalennu sooritas pardal pole ühekordset plastikut pärast seda, kui ta paljastas, et oli aastas kasutanud ilmatu 27 miljonit ühekordselt kasutatavat plastikust kohvitassi kaant.
Ent easyJeti juurde tagasi tulles lisab see algatus teistele meetmetele, mida lennufirma on juba rakendanud, näiteks on esimene suur lennufirma maailmas, mis tegutseb. süsinikuneutraalsed lennud kogu teie võrgus, kütuseheitmete kompenseerimine kasutatakse kõikidel lendudel kahe kõrgeima kontrollistandardiga akrediteeritud skeemide kaudu, Kuldstandard ja kontrollitud süsinikustandard.
Ka Miltoni sõnade kohaselt: " kliimamuutus on probleem kõigile ja easyJet vaatame oma tegevuse kõiki osi, et teha kindlaks, kus saame vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid ja jäätmeid”.
Süsinikdioksiidi kompenseerimine on vaid vahemeede, samal ajal kui uued tehnoloogiad arenevad edasi, nii et easyJet ja teised lennufirmad toetavad jätkuvalt uuenduslikke tehnoloogiaid, nagu hübriid- ja elektri-/vesiniklennukite arendamine , ning teha koostööd teiste sektori ettevõtetega, et lennundus pikemas perspektiivis uuesti leiutada ja süsinikdioksiidiheiteid vähendada – see kohustus, mille IATA soovib lähiajal täitmist näha, eesmärgiga 50% CO2 vähendamine aastaks 2050.
HÜVASTI CO2, HÜVASTI
Nagu SimpleFlying kinnitas, lendasid 2019. aastal (2020 ei ole lennundussektoris meeldejääv aasta) 915 miljonit tonni süsihappegaasi , hoolimata asjaolust, et tänapäevased reaktiivlennukid on enam kui 80% kütusesäästlikumad kui 1960. aastate esimesed lennukid. IATA on võtnud endale kohustuse suurendada süsinikuneutraalsete lennufirmade arvu alates järgmisest ja ühest aastast 50% vähendamine CO2 heitkoguste osas 2050. aastaks.
Selle eesmärgiga silmitsi seistes ei ole tegutsenud vähe lennufirmasid kompensatsiooniprogrammid süsinikdioksiidi heitkoguseid, näiteks Push for Change of Finnair . Küsimus, kui tõhus see kõik on, on aga 2021. aasta keskel liiga suur, seda enam, et praegu on sektori prioriteet taastuda ühest hullemast kriisist teie loost.
Air France ja KLM minna veidi kaugemale oma pühendumusest jätkusuutlikkusele ja istu maha sillutades teed puhtamale lennundusele. Kuidas? Ettevõtetega (äriklientidega) lepingute sõlmimine, et nad panustaksid oma SAF (Sustainable Aviation Fuel) programmi . Just need ettevõtted panustavad raha programmi, mis on mõeldud eranditult säästva lennukütuse tarnimiseks ja kasutamiseks.
See on erinev teema kui CO2 kompenseerimine, kuid see tugevdab ka tema keskkonnaalast kohustust, kui seda eeldatakse teema jätkusuutlikkus reisidel on see kõigi kohustus Mitte ainult lennufirmad.
Kui olete lennufirma, mis lendab iga päev rohkem kui 130 sihtkohta üle maailma, iga toiming lisatakse . Selle eelduse kohaselt lennufirma Singapore Airlines see näitab maailmale ja teeb seda üksikasjalikult kogu tööd, mida ettevõttes tehakse jätkusuutlikkuse nimel. Lennufirma ei soovi mitte ainult, et te lendaksite paremini – tema kvaliteedistandardid on ülikõrged –, vaid ka ökoloogilisemalt.
Seega pardal oleva plasti asendamine muude materjalidega, näiteks puiduga , digiteerimine pardal lugemise suurenemine tõhusust kütusest või toitlustusjäätmete vähendamine on vaid jäämäe tipp rea meetmetest, mis hõlmavad isegi reisijatel iga lennu hüvitamist.
NOOR VÄHEMEMATE HEITEGA LAEVIK
Laevastike pidev värskendamine lennukid kaasaegsem ja kütusesäästlikum see on ka suur samm kõigi jaoks. Ja kuigi Air France teatab oma esimese saabumisest Airbus A220 ja selle uue ja jätkusuutliku lennukimudeli 60 ühiku ostu osana oma lennukipargi uuendamise poliitikast allkirjastab Finnair huvikirja 20 elektrilennukit firmalt Heart Aerospace.
Soome ettevõte, mille eesmärk on olla 2045. aastaks süsinikuneutraalne lennufirma, tugevdab seega oma pühendumust elektriline lennundus ja jätkusuutlikkust lennunduses koos selle huvikirjaga Rootsi idufirma Heart Aerospace elektrilennuki ES-19 kohta, praegu väljatöötamisel ja et see peaks olema saadaval esimesteks kommertslendudeks 2026. aastal.
Finnair võiks soetada kuni 20 uut lennukit, millest igaüks mahutab 19 reisijat ja üks täiselektriline sõiduulatus 400 km , kasutamiseks lennufirma piirkondlikel liinidel.
Finnairi jätkusuutlikkuse asepresident Anne Larilahti on kinnitanud, et " elektriline lennundus saab olema üks võtmetööriistad lennunduse tuleviku jaoks. See aitab edendada vastutustundlikku ja jätkusuutlikku lennundust, eriti lühikestel liinidel, ning Finnair soovib aktiivselt osaleda uute tehnoloogiate väljatöötamine ja rakendamine mis võimaldavad lennata ilma süsinikdioksiidi heitmeteta”.
Lennunduse tulevik on juba käes.