lennukis, aasta demokratiseerimine Turistiklass on kaudselt võrdeline teie äriklassi omaga, seega erinevalt üha kahanevatest turistiistmetest plastikust söögiriistad või peaaegu isegi hingamise eest maksma, äriklassi majandusest eraldava lennuki eesriide taga on teine maailm: portselanist lauanõud, prantsuse šampanja, vooditeks muunduvad istmed ja isegi Michelini tärniga nõud.
Tipptaseme lipukandja taevas, juhtum Singapore Airlines on tegelikult hea näide selgitamaks seda magusat hetke, mis luksuslennundus viimastel aastatel lava, mis toetab rõõmuga kõik selle taga olevad investeeringud, lisaks laastava pandeemia laastamine.
Mul oli võimalus seda tema pardal kontrollida Airbus A350-900 marsruudil Barcelonast Singapuri veidi üle 13 lennutunni jooksul. Kahekordselt vedas, sest lisaks võimalusele lennata ettevõtte ühe moodsaima lennukiga on see ka üks mugavamaid reisilennukeid seal.
Singapore Airlinesi Airbus A350-900.
LENNUK, MILLES ME KÕIK TAHAME LENDADA
Airbusi uusim pikamaalendude jaoks loodud "olend" on nüüdisaegne lennuk, millel on palju voorusi, sealhulgas selle tipptehnoloogia, salongi kromoteraapia ja lubadus, mida peetakse reisija jõuab sihtkohta vähem väsinuna pärast lendu ühe kaasaegseima lennukiga turul.
See kaasaegne lennuk on samuti üks jätkusuutlikumaid, tänu süsinikmonooksiidi heitkoguste vähenemisele. Pardal olenemata sellest, millises klassis te reisite, peaaegu puudub müra, isegi mitte mootori häält: oleme turu vaikseima lennuki pardal, mille salongis on vaid 57 detsibelli.
Lisaks kõikidele eelistele on nüüd olulisem kui kunagi varem selle ventilatsioonisüsteem ilma vooluta osoonfiltritega, mis uuendab õhku iga kahe-kolme minuti järel ja parandab salongi niiskustaset. Lennukil on ka seitse temperatuuri reguleerimise tsooni mis võimaldavad seda lennuki eri osades erinevalt reguleerida.
Aknad on panoraamvaatega ja valgustus põhineb led tuled ja varieerub sõltuvalt lennuajast (meeleoluvalgustus), mis ekspertide sõnul aitab võitlema jet lag.
Kas Singapore Airlinesil on maailma parim ärikoht?
KOKIT JA ISTMED
Esmamuljed A350 salongist on, kuidas saakski teisiti, suurepärased. Abiks on lennufirma valitud värvigamma, mis kaugeltki mitte räigetest värvidest annab elegantse beež ja pruun palett mis rahustab ja lõdvestavad. salongi juhtivklass jaguneb kaheks osaks, peamine kabiin mis algab 11. istmelt (ja minu arvates on see kõigist parim) ja millel on seitse rida, samas tagumine kabiin sellel on neli rida ja see asub otse tiibadel, mis tähendab – ükskõik kui vaikne lennuk ka poleks – rohkem müra.
Singapore Airlinesi A350-900 on 42 istekohta 1-2-1 konfiguratsioonis. Selle konfiguratsiooni eripära jätab peamine köök (nn kambüüsis, kus meeskond toitu valmistab), mõlema ärikabiini keskel, nii et mida kaugemal meie istekoht sellest ruumist asub, seda parem, kuna on vähem müra ja vähem valgussaastet, mis öölennul on teretulnud.
Minu puhul Valin istekoha 11A, millel on 19A kõrval teisest kabiinist esimene rohkem ruumi jalgade sirutamiseks, mis on oluline, sest tuleb arvestada, et need istmed on nii heas kui halvas mõttes üsna ainulaadse disainiga. mitte lamada horisontaalasendis, vaid pigem istme seljatugi volditakse ette, et saada täiesti tasaseks voodiks.
Ja mis on selle istme disainis erilist? no mis ei kaldu nii palju, kui oleksite istmekõrgenduses harjunud äriklass. Teisisõnu, nende reisijate jaoks, kellele meeldib sõita poolel teel püsti ja horisontaalselt, ei ole see kõige mugavam paigutus. Selle asemel need, kes tahavad magada või nautida televiisori vaatamist ja isegi voodis lebades hommikusööki, Singapore Airlinesi oma parim äriklassi iste, mida nad leida võivad.
Esmamuljed A350 salongist on suurepärased.
Nii et pärast kaldeprobleemi lahendamist, mille mõistmine võttis mul eriti kaua aega, on veel üks aspekt, mis minu tähelepanu köitis, tõsiasi, et istmed on väga laiad, 28 tolli ja veel 60 tolli.
Täielikult horisontaalne voodi on umbes 78 tolli. Iga iste on suurepärane 18 tolline ekraan mis ei ole puutetundlik, seega tuleb pardameelelahutussüsteemi kaudu navigeerida jah või jah alates istmel asuv juhtnupp. Ja kuigi alguses häiris mind puutetundliku ekraani juhtimise puudumine, siis tegelikult oli sellega lõpuks üsna lihtne harjuda.
Muidu istmel on palju hoiuruumi lisaks pistikupesad, USB jne. Lennufirma, kes ei tarni traditsioonilist tualetitarvete kotti koos mugavustega ja mida tuleb nõudmisel nõuda, teeb reisijale kättesaadavaks ühes neist kohtadest. mõned sussid, sokid, silmamask, kõrvaklapid ja pudel vett.
MULLID ÜMBER ÜMBER
Singapore Airlinesi pardal, olenemata klassist (tegelikult toitlustus oma turistiklassi tunnustas just Skytrax as maailma parim ), sööb ja joob imehästi, kuid tõsi on, et kui tegemist on juhtidega, siis tulemus piirneb täiuslikkusega. Kuigi pandeemiaga on seotud veel mõned üksikasjad, on lennufirma juba taastunud tervitusjook ja enne lennu väljumist pakub reisijatele klaas Laurent-Perrier La Cuvee Brut šampanjat või karastusjooki.
Söögi- ja joogimenüüd pole veel füüsiliselt jaotatud ning see on üks abiline, kes käib reisija kaupa nõusid laulmas ja märkmeid tegemas. Lennufirma pakub ka reserveeri toidud ette veebi või rakenduse kaudu jaotises nimega "Kokaraamat" kus pole mitte ainult lennu äriklassi menüü kolme valikut, vaid ka mõned teised sümboolsed nõud.
Õnneks on muid asju, mis kunagi ei muutu, nii et taldriku saamine koos kolm kana satay varrast tänavatoiduks nagu see oleks traditsiooniline häkker, kuna nad ei pane laudlina ega anna sulle söögiriistu, oli see parim viis isu äratamiseks ja nautima hakkamiseks söögikogemus Mida tähendab lennufirma pardal süüa?
A lõhesalat ja eelnevalt valitud plaat roheline karri Nad olid minu valitud lennul. Ja kuigi mu parimad hinded oleksid suurepärased ja põhjalikud roogade esitlus (kahju, et söögiriistad tarnitakse ikka kilesse pakituna), ei jäänud ka roogade maitse ja tekstuur palju maha.
Üritasin isegi magustoitu korrata, maitsev šokolaadi-karamellikook mis pidi olema minu salongi kõige populaarsem variant, kuna see müüdi kiiresti läbi.
Singapore Airlines pakub jätkuvalt lisaks pikka nimekirja jooke, mis sisaldavad kuulus Singapore Slingi kokteil, esmaklassilised TWG kohvid ja teed, ja seda saab taotleda igal ajal lennu ajal.
Kuna tegemist on 13-tunnise lennuga, teenindab lennufirma Singapuri saabumisel veel ühe söögipileti, seekord hommikusöök koos kolme muu valikuga. Ükski neist ei valmistanud pettumust, kuid ka mitte meeldejääv. Omletil on tõesti raske võistelda mõne kana satay vardas ja klaasi šampanjaga.
Lennukil on Wi-Fi pardal kogu lennu ajal, ja äriklassi reisijad saavad kaks tundi tasuta või 100 MB tasuta. Pärast lennu sooritamist on hind ligikaudu 15 € ülejäänud lennu eest, mida on raske juurde küsida, eriti kui lennata koos kommertslennunduse sõbralikum meeskond, ja seda tegi selgeks auhindade viimane väljaanne taeva trax , kus teda eristati kui "Maailma parim salongipersonal".