Kruiisilaevad kasutavad kütteõli, mis on erakordselt saastav kütus
Navigeerige kauni Lofootide saarestiku saartel ja nautige Virmalised keset merd, ületa lugupidamatu fjordid , täpivaalad... Norra arktiline, majesteetlik, selge, rahumeelne, on üks neist, mis iga reisija soovide nimekirjas on, kuid see ei aita just kaasa selle puutumatuna ja neitsina hoidmisele.
See loodusala on aga eriti haavatav, millele ei aita kaasa ka paatide ja kruiisilaevade pidev läbisõit selle vetest. Leiff Miller, Keskkonnalobby tegevjuht NABU , taunis seda juba eelmisel aastal oma kruiiside edetabelis: "On ennekuulmatu, et 2018. aastal tuleb turule ikka veel laevu, mis on ehitatud kasutama kütusena rasket kütteõli."
Seda tüüpi kütust, millele Miller viitab, on 100 korda mürgisem kui autodes ja veoautodes kasutatav diisel , kuna see sisaldab kuni 3500 korda rohkem väävlit. Nii palju, et on maal keelatud, kus seda peetakse ohtlikuks jäätmeks, mis nõuab ülikallist töötlemist.
„Kõigis Euroopa suuremates sadamalinnades kannatavad inimesed kasvava kruiisitööstuse tõttu väga saastunud õhu käes. Kuid laevaomanikud ei võta oma vastutust. Sõbralikud sõnad ei muutu, mistõttu palutakse nüüd sadamalinnadel ja rannikualade kogukondadel keelata ära räpased paadid, nt. Norra teeb seda mõnes oma fjordis inimeste ja keskkonna kaitsmiseks.
Norra fjordid, erakordne vaatemäng
Seega tänu riigi initsiatiivile, mis samuti plaanib oma lennupargi elektrilise vastu välja vahetada , neid on aina rohkem elektriliselt juhitavad paadid mis ületavad Arktika vete. Sel aastal on näiteks käivitatud kaks neist: kruiis MS Roald Amundsen , hübriidauto, mis mahutab kuni 530 reisijat ja mis suudab osa ajast akudega navigeerida, vähendades sellega heitkoguseid 20% ja MS Color Hybrid , 160 meetri pikkune pistikühendusega hübriidelektriline parvlaev, mis on transpordivõimeline 2000 reisijat ja 500 sõidukit.
Esimene läbib suurepäraseid marsruute läbi mitme riigi – see, mis järgib legendaarse maadeavastaja jälgedes, kes on talle oma nime andnud, näiteks sõidab Kopenhaagenist Vancouverisse – ja teine katab marsruudi Sandefjordi vahel Norras ja Strömstad, Rootsis. Kuid on tõenäoline, et puhkusel soovite seda vähemalt teha paadireis läbi fjordide , ja see on koht, kus ettevõtetele meeldib Brim Explorer .
See on sukeldatud kahe hübriidelektripaadi ehitusse: MS Brim -tähendab vanaskandinaavia keeles 'murdelaine'- ja Bard -nimetatud norrakeelse sõna järgi vaalad-. Esimene ületab veed 2019. aasta varasügisel ja teine 2020. aasta kevadel.
“Meie laevad on spetsiaalselt loodud selleks, et kogeda Arktika vete a minimaalne mõju keskkonnale ”, selgitab Agnes Árnadóttir, reisifirma Brim Explorer kaasasutaja ja tegevjuht. "Veojõusüsteem on hübriid-elektriline, erakordselt suure ulatusega, nagu suudame töötada ainult patareidega umbes kümme tundi mille reisikiirus on kümme sõlme. Biokütusel töötav diiselmootor on paigaldatud vaid varuvariandiks ja ka pikematel sõitudel, mis nõuavad suuremat kiirust,” lisab ta.
Brim Exploreri paadid võivad elektriakudega sõita kuni kümme tundi
Arvestades, et enamik ekskursioone, mida ettevõte korraldab, on kolm kuni viis tundi pikad, võib kindlalt öelda, et need töötavad peaaegu alati sadamas laetud elektriakudega, "mis tähendab ei teki müra, reostust ega vibratsiooni, mis häirib loodust või elusloodust ”, kinnitab Árnadóttir.
Mõlemad laevad, mis mahutavad kuni 140 reisijat, on loodud einar hareide , auhinnatud Norra disainer ja on valmistatud taaskasutatud ja taaskasutatavast alumiiniumist , et lisaks oleksid paadid kerged ja energiasäästlikud. Neil on ka kõik võimalikud mugavused: suured salongid, panoraamaknad ja mitu välitekki.
"See on kindlasti tehnoloogia, mida näeme tulevikus palju rohkem. Usume, et "nägemine on uskumine" ja oleme selle üle uhked olla pioneerid selles valdkonnas. Loodame, et meie rohelise ja moodsa laeva tutvustamine inspireerib teisi seda teed jätkama,” räägib Árnadóttir Traveler.es-ile.