Leonardo DiCaprio filmis Püüdke mind, kui suudate
Veebruaris 1964 The Beatles oli maandumas John F. Kennedy lennujaamas firma Boeing 707–321 pardal Pan Am.
Just sel aastal Frank Abagnale Jr. (pettur, keda ta hiljem mängiks Leonargo Dicapario jaotises Püüa mind kinni, kui saad) hakkas poseerima Pan Am piloodina, sepistab ettevõtte tšekke mitte vähem kui neljaks aastaks!
Pea meeles sinised kotid Mida kandsid filmi stjuardessid? Aastal 60ndad, Ühe sellise kandmine oli kavatsuste deklaratsioon, elustiil.
Kõigil hetke kuulsustel oli oma kott (kinkisid esimese klassi reisijatele): Judy Garland, Joe DiMaggio, The Beatles...
The Beatles oma Pan Am kottidega
Filmid nagu 2001: Kosmoseodüsseia (1968) ja bladerunner (1982) paigutas Pan Am tulevikku, kuid tõde on see ettevõte läks pankrotti 1991. aastal ja kõige käegakatsutavam mälestus, mis meile on jäänud, on just selle kõige sümboolsem kott – mida, muide, võib siiani leida Internetist ja näha mõnes lennundusmuuseumis.
Sellist furoori tekitas Pan Am aktsiaturg, et Marc Jacobs ise lõi oma versiooni mudelist Explorer 2007. aastal (millest pole jälgegi) ja 2011. aastal ABC hakkas eetrisse saatma sarja Pan Am, tegevus toimub 1960. aastatel ja koos näitlejatega nagu Christina Ricci ja Margot Robbie.
Vaatame läbi ajaloo üks maailma kuulsamaid lennufirmasid ja selle kott.
Pan Am kott, ikoon Traveler
JUAN TRIPPE JA TEMA UNISTUS TIIVAGA
Pärast Yale'i ülikooli lõpetamist Juan Trippe asutas Ameerika lennunduskorporatsiooni 1927. mis peagi ümber nimetati Pan American Airways.
Ühe mootoriga ühe marsruudiga lennuk – Key Westi (Florida) ja Havannat eraldav 90 miili – piisas seikluse alustamiseks, mis muudaks Pan Amist maailma kõige olulisemaks lennufirmaks.
Need olid ajad, mil lennukiga lendamine oli see, mis meie jaoks täna on Marsile reisimine. Kuid Trippe tahtis seda muuta. A) Jah, 1928. aastal kolis ta ettevõtte peakorteri Miamisse ja kuigi tollal oli suurem osa lennuliiklusest post, siis oli mõni teine turist, kes põgenes Havannasse kui talv saabub, nende seas Al Capone.
1929. aasta lõpuks oli Pan Am ostnud mõned lennufirmad ja pidanud läbirääkimisi mitmete postilepingute sõlmimiseks. Pan-Ameerika marsruudid ulatusid mööda Lõuna-Ameerika ida- ja läänerannikut algselt 400 kilomeetrilt enam kui 20 000 kilomeetrini.
Vana plakat, mis reklaamib lendu San Francisco – Hawaii
JA KLIPPID JÕUSID KÄTTE
1931 oli Sikorsky S-40 debüütaasta, nimega ristitud nelja mootoriga vesilennuk Lõikurid, hüüdnimi, mis pärines üheksateistkümnenda sajandi samanimelistelt purjelaevadelt.
See avas uue marsruudi Colombiasse läbi Jamaica ja Panama. Järgmistel aastatel need avati uued tütarettevõtted Alaskal, Kuubal, Hiinas ja Peruus; ja 1941. aasta alguses avati Aafrikas uued divisjonid.
Jooksul Teine maailmasõda Pan American Clippers tegi palju sõjalisi missioone sellest, et kahju ei saanud.
1937: Clipper III lõpetas just oma esimese edasi-tagasi reisi üle Atlandi ookeani
SÕJAJÄRGNE AEG
Sõjajärgsel ajastul, Pan American Airways avas taas oma Vaikse ookeani ja Atlandi ookeani lennuliinid ja asendas selle laevastikuga uued maismaalennukid kaugliinid, mis hõlmasid marsruute Aafrikas, Aasias ja Euroopas.
Uus laevastik koosnes Boeing 377 Stratocruiser , Lockheedi tähtkuju, Douglas DC-6B ja DC-7C (Seven Seas) .
Ettevõtte kuulsaim lend 001 kestis peaaegu 50 tundi, See startis San Franciscos ja tegi peatusi kõikjal maailmas: Hongkongis, Delhis, Istanbulis, Londonis... kuni marsruudi lõpetamiseni Suures Õunas.
Sikorsky S-43 Los Angeleses
'REKTIIVI AEG'
Võistlus hakkas tasapisi pead tõstma kuid Pan Am muudkui ronis päev-päevalt. 1950. aastatel muutis see oma nime Pan American World Airways, Inc.-ks ja lisas oma lennukiparki kaks uut lennukit: Douglas DC-8 ja Boeing 707. Reaktiivlennukite ajastu oli kätte jõudnud.
26. oktoobril 1958. a Boeing 707-121 Clipper America väljus New Yorgist Pariisi (peatus Kanadas Ganderi linnas, et tankida) 111 reisijaga pardal.
Marsruutidega neljal kontinendil ja loosungiga "Maailma kogenuim lennufirma" (maailma kogenuim lennufirma) 1970ndad olid lennufirma jaoks kuldaeg.
PANAMI LÕPP
Alates selle asutamisest 1927. aastal on Pan Am tekkinud 968 lennukist koosnev lennukipark, mis lendas 224 sihtkohta. Kuid pimedus saabus. The naftakriis 1973. aasta oli ettevõtte jaoks suur šokk, mille kulud kasvasid.
Samuti suurenes konkurents, mistõttu lennufirma reisijate arv langes järsult. Turvaprobleemid, finantssurve ja terrorism põhjustas Pan Am langemise, mis läks pankrotti ja lõpetas tegevuse 1991. aasta detsembris, 64 aastat pärast sündi.
Püsiekspositsioon Pan Am muuseumis New Yorgis
PAN AM BAG: RÄNDIV Ikoon
Pan Am kott oli 1960. aastate esmatähtis käsipagas privilegeeritud reisijatele, kes okupeerisid. esimese klassi istmed.
Läbi ettevõtte ajaloo Seal oli erinevaid mudeleid aga alati koos värvidega sinine ja valge domineerivad komplektis.
Seal oli ristkülikukujuline, millele oli trükitud Valge Maja kujutis ja kiri "Valge Maja ajakirjandus", sest see oli ette nähtud presidendiga kaasas olnud pressikorpusele.
Kajutiteenijate kott (salongiteeninduskomplekt) sisaldas kirjatarbed, mängukaardid, aspiriin, mähkmed ja mänguasjad nii et lapsed said lennu ajal meelelahutust.
Kuju oli muutumas – oli ruudukujulisi, ristkülikukujulisi, suuremaid ja väiksemaid, sangadega ja sangadeta kotte, samuti tüpograafia ja logo. Tehti kotte ka jalgratastele, mehaaniku tööriistadele ja eksklusiivsed väljaanded nagu väike plastkohver –kingitus 1958. aasta esimestele reisijatele–.
Faye Dunaway, Bonnie & Clyde'i juhtiv näitleja, JFK lennujaamas New Yorgis
PAN AM MUUSEUMID JA POODID
On mitmeid kohti, mis on soovinud Pan Am’ile austust avaldada ja selle pärandit säilitada, näiteks ** Pan Am Historical Foundation, ** mille kodulehelt leiab infot ettevõtte ajaloo kohta. Lisaks korraldavad nad üritusi üle maailma!
Veelgi enam, aastal Lennundusmuuseumi häll, Garden Citys (New York) asuv sihtasutus ** Pan Am Museum Foundation .**
Omalt poolt firma Pan Am Brands See on vastutanud ettevõtte pärandi või vähemalt selle müütiliste kottide säilitamise eest. Nende veebisaidilt leiate lisaks sümboolsele pagasile palju tarvikuid nagu c T-särgid, passikaaned või pagasisildid ja seega kandke alati endaga kaasas mälestus "lennukite ajastust".
Lisateavet Pan Am ajaloo kohta saate New Yorgi lennundusmuuseumis Cradle of Aviation