Meritähe kujuline lennujaam.
Hiinal pole futuristliku tehnoloogia osas piiranguid. Vastus küsimusele miks selgub uue avamisega Pekingi-Daxingi lennujaam.
Kuigi ma olin kavandatud 1. oktoobriks - austusavalduseks Hiina Rahvavabariigi 70. aastapäev, lennujaam alustas tööd eelmisel kolmapäeval 25. september.
Ilmselt oli linna lennujaam jäänud liiga väikeseks rohkem kui 2017. aastal 95 miljonit reisijat , Hartsfield-Jackson Atlanta taga.
Lahendus? See uus lennujaam, mis mahutab 72 miljonit reisijat aastas aastal 2025 (630 000 iga-aastast lendu neljal rajal), terminali pindala on 700 000 m² ja maismaatranspordi keskust 80 000 m².
Kuigi plaanitakse seda arvu suurendada, kuna selle võimsus võib ulatuda 100 miljonit reisijat aastas.
See on planeeritud 2025. aastaks.
Praegu on ainult üks lennujaam, mis võib tiitli võtta maailma suurim lennujaam , üks neist istambul , mis mahutab 90 miljonit reisijat.
Selle on teostanud Zaha Hadidi arhitektide meeskond ambitsioonikas projekt . Selle kõige silmatorkavam omadus on kindlasti selle meritähe kuju vastab viis tuba, mis on ühendatud pearuumiga kus on kõik reisijale vajalikud teenused ja isegi koosolekuruumid.
Arvatakse, et disain vähendab reisijate jalutuskäike ja minimeerida kaugust sisseregistreerimise ja värava vahel, mis on praeguses lennujaamas reisijate üks peamisi kaebusi, ning olla kõige rohkem tõhus ja kohanemisvõimeline võimalik edaspidiseks laienemiseks.
Mahutavus 72 miljonit reisijat aastas.
loomuliku valguse läbipääs, mis ujutab üle keskse siseõue, fotogalvaanilise energia tootmine ning vihmavee kogumine ja haldamine on muud omadused, mis seda uut konstruktsiooni määratlevad.
Teisest küljest sisaldab see ka 80 000 m² suurune maapealne transpordikeskus pakkudes otseühendusi Peking , riiklik kiirraudteevõrk ja lähirongiteenused.
Lennujaam on alustanud tööd viis päeva enne graafikut
*Artikkel algselt avaldatud 12.23.2018 ja uuendatud 09.26.2019