Oslo, linn, mis elab, töötab ja unistab rohelises
Ökoloogiline, orgaaniline ja jätkusuutlik , pole kedagi, kes võtaks keskkonna eest hoolitsemisel juhtrolli. Sellepärast Oslo on nimetatud Euroopa roheline pealinn 2019 . See on see, mida te ei tohiks unustada, et järgida selle keskkonnasõbralikku rada.
See on olnud tema kõrgendatud keskkonnateadlikkus, tema väsimatu võitlus kliimamuutuste vastu ja selle tõhus linnaplaneerimine. Samuti tema meisterlikkust lahendada liiklus- ja saasteprobleemid mis kummitavad kõiki linnu. Ja tema võime unistada rahulikumast elust , ilma mürata, ilma pingeta, emotsionaalselt seotud looduskeskkonnaga.
Kõige selle ja palju muu jaoks on Oslo juba Euroopa roheline pealinn 2019. Auhind, mis teeb sellest ülemaailmse peegli, milles ennast vaadata.
Oslo, rohkem kui kunagi varem, peegel, mida vaadata
Lahke, dünaamiline, riietatud nagu vanaema ütleks, et korvata oma diskreetset ilu, linn, mis on kuulus oma eeskujuliku heaolu ja õiglase õitsengu poolest See on aastaid pühendunud sellele, et kehtestada end rohelise keskkonna etalonina.
Tehnoloogia ja innovatsiooni arenguga, bioloogilise mitmekesisuse poliitikaga, ühistranspordi täiustamisega... Ja ennekõike tõhusaid ja loovaid meetmeid kodanike integreerimiseks.
Imelise loodusega õnnistatud riigi pealinnana mõistis Oslo kiiresti, et tulevik saab esitada ainult ennast puhastatud , ja see õnn selle sõna põhjamaises tähenduses läks üle olemiseks jätkusuutlik.
Ja selleks oli see varustatud suurte avatud aladega, linnamaastikku laiavate viljapuuaedade ja uue hulga turgude, poodide ja restoranidega, mis on pühendunud ökoloogilisele elukäsule.
Alati lageda taeva all, püüdes märgata eluga paikade maastikku
ESIMENE AUTOTA LINN
See võib tunduda vale ettekuulutusena, kuid tõsi on see, et see on Oslo eesmärk aastaks 2020 . Keskosa, linnatuum, Sada protsenti eraldatakse jalakäijate kasutamiseks ja jääb sõidukitele suletuks. Nii saab Norra pealinnast esimene jalakäijate linn planeedil.
Samm-sammult, jah. praeguseks liiklus on juba piiratud ja rajatisi on loodud rattasõidu soodustamiseks (jalgrattajaamad, dušid tööl...).
Linnas, kus kesklinnast saab metrooga ümbruskonnas suusatada, aurud ei ole teretulnud . Sel põhjusel on suuremat tähelepanu pööratud värske õhk mida hingatakse parkides ja aedades. Tänapäeval on selle metropoli 454 km2 suurusest kaks kolmandikku on haljasalad.
Autode keelamine võrdub muidugi parkimiskeeluga . Seega pole jäänud muud üle, kui kasutada kujutlusvõimet, et vanad ruumid, mis on standardina tohutud ja koletu, taaskasutada. algsetes linnaelementides . Nii on juhtunud näiteks aastal akershusi kindlus vana parkimispileti automaadiga: nüüd on see WIFI kõlar , millega saab keset tänavat muusikat kuulata.
Akershus Oslos
ÕLI VERSUS ELEKTRILINE MOBIILSUS
Samamoodi on idee selline Oslo lubatud piirkondades liiguvad ainult elektriautod , midagi ei ole ebamõistlik, kui võtta arvesse, et Norra on Euroopa riik, millel on suurim arv neid sõidukeid elaniku kohta .
Võti on veenda kodanikke, et roheliseks muutumisest on ainult kasu: pole teemaksu ega parkimist , saab sõita taksorajal ning kütust on lihtne ja mugav tankida mitmete elektripumpadega, mis on mööda linna laiali.
Samuti olemas ambitsioonikad plaanid seoses rakendatava jätkusuutlikkusega ühistranspordis . Alustades taksod , millest umbes 53 on juba elektrilised, ja lõpetades parvlaevadega, mis samuti peaksid selle režiimi kasutusele võtma.
Seda kõike selleks, et täita kahte eesmärki: aastaks 2020 vähendatakse süsinikdioksiidi heitkoguseid 50% võrra; ja et 2050. aastal väheneb see näitaja nullini.
See, et Norra, mis on hiiglaslik naftatootja, muutub elektririigiks, on midagi erakordset.
See, et Norra, mis on hiiglaslik naftatootja, muutub elektririigiks, on midagi erakordset
PÖÖRA SILMAD MERELE
Seda on viimastel aastatel tehtud linnas, mida nimetatakse ** Fjordi linnaks .** Projekt, mis on võimaldanud fjordi linnale avada. Oslo ei pööra enam ookeanile selga . Kui varem oli tööstus ja mürarikas maantee, siis tänapäeval on seal restoranid, gastromarketid ja arhitektuuristuudiod nagu Snøhetta, kuulsa ooperi autor millega algas arhitektuurne renoveerimine.
See piirkond, nn Bjørvika utvikling , kiitlema säästvad materjalid, puhas energia, vähese mõjuga hooned (imeline nn vöötkood mis nende vahele jäädes simuleerivad vöötkoodi) ja suurendavad bioloogilist mitmekesisust tehisriffide loomisega.
Lisaks innovatsioonile on sellel ka kunst ja kultuur, mis lisaks linna ikoonile on võõrustajaks Edvard Munchi muuseum ja pimestav raamatukogu.
vöötkoodi projekt
EMA, MA TAHAN SAADA TALULIKKU
Metropolis, mis on keskkonnasõbralikkuse paradigma, seal kus roheline teeb asfaldi vahele augu (seal on isegi katuseid, kus kasvatatakse juurvilju), on ka kohustus säästvad põllumajandustavad, mis soodustavad minevikku tagasipöördumist.
Nagu see, mis toimub Losæter , mitte kaugel pearaudteejaamast, kogukonna maaeraldistega , viljapõld, viljapuud, avalik leivaahi ja esimene linnatalu, kus kõik saavad osaleda.
Aga kui on naabruskond, mis näitab ökoloogilist teadlikkust nagu ükski teine, siis see on nii Grünerløkka , moepiirkond. Väga populaarne koht hipsteritele (kirbuturg, vintage vaateaknad, tänavakunst, lahedad kohvikud, värvilised terrassid...) mis on suutnud ellu viia oma innovatsioonikontseptsiooni.
Grünerløkka, moepiirkond
'KOERTE PARKIJAD' JA LINNAMESITARUD
Grünerløkkas on **Vulkan ideede labor**. Tõestuseks on koeraparkija _(sic) _, milles jätke lemmikloom omamoodi valguse ja soojendusega kabiini, kuni omanik poes teeb . Kuid lisaks sellistele ebatavalistele uudishimudele on see piirkond a jätkusuutlikkuse mudel.
Kuidas? Koos isemajandav energia põhineb päikesepaneelid kõigis hoonetes, geotermiline sööt Läbi sügava kaevu ja hotellid, mis taaskasutavad liftidest ja külmutussüsteemist saadavat energiat.
Seal on ka linnatarud, kaks suurt mesinduse arendamiseks mõeldud paneeli, mis on jällegi projekteeritud Snøhetta . Rikkalik mesi Euroopa roheliseks pealinnaks 2019.
Snøhetta, rikkalik mesi 2019. aasta Euroopa rohelise pealinna jaoks